เครื่องยนต์สันดาปภายในมีลักษณะของ Philippe Le Bon ชาวฝรั่งเศสผู้ค้นพบก๊าซส่องสว่างในปี 1799 ในปี 1801 นักประดิษฐ์ที่กล้าได้กล้าเสียได้รับสิทธิบัตรสำหรับการออกแบบเครื่องยนต์แก๊สซึ่งเริ่มมีวิวัฒนาการอย่างรวดเร็ว
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในขึ้นอยู่กับผลของการเผาไหม้แบบระเบิดของส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิงและอากาศที่ Le Bon ค้นพบ จุดประกายด้วยประกายไฟ ส่วนผสมจะติดไฟและขยายตัวอย่างรวดเร็วในปริมาตร ซึ่งทำให้สามารถใช้แรงของก๊าซที่ขยายตัวเพื่อทำงานที่มีประโยชน์ได้
ขั้นตอนที่ 2
เครื่องยนต์สันดาปภายในทั่วไปมีหนึ่งสูบหรือมากกว่า ปกติสี่สูบ กระบอกสูบประกอบด้วยลูกสูบ ในส่วนบนของหัวถังจะมีวาล์วที่จ่ายส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงและไอเสียออก
ขั้นตอนที่ 3
การทำงานของวาล์วและลูกสูบจะถูกซิงโครไนซ์ ซึ่งทำให้คุณสามารถจ่ายส่วนผสมที่ติดไฟได้และปล่อยก๊าซไอเสียในช่วงเวลาที่เหมาะสม ลูกสูบเชื่อมต่อกันด้วยก้านสูบกับเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งแรงบิดจะถูกส่งผ่านระหว่างการเคลื่อนที่ เนื่องจากลูกสูบมีจุดตายบนและล่าง จึงมีมู่เล่บนเพลา ซึ่งช่วยให้เคลื่อนที่ผ่านเนื่องจากแรงเฉื่อยและทำให้การทำงานของกลุ่มลูกสูบมีเสถียรภาพ เพลาข้อเหวี่ยงปิดจากด้านล่างด้วยข้อเหวี่ยง
ขั้นตอนที่ 4
ส่วนผสมที่ติดไฟได้ขององค์ประกอบที่ต้องการถูกสร้างขึ้นในคาร์บูเรเตอร์ เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง ส่วนผสมจะเข้มข้นขึ้น เมื่อคุณปล่อยออก ส่วนผสมจะกลายเป็นแบบลีน ดังนั้นแรงที่เครื่องยนต์พัฒนาขึ้นจึงเพิ่มขึ้นหรือลดลง เพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ อากาศที่เข้ามาจะผ่านตัวกรอง เชื้อเพลิงยังถูกกรองเพื่อกำจัดอนุภาคที่อาจเป็นไปได้
ขั้นตอนที่ 5
ส่วนผสมที่ติดไฟได้จะจุดไฟโดยใช้หัวเทียนที่ขันสกรูเข้ากับส่วนบนของกระบอกสูบ ซึ่งจ่ายไฟแรงสูงในช่วงเวลาที่เหมาะสม การทำงานของลูกสูบและการจุดระเบิดถูกซิงโครไนซ์อย่างแม่นยำ ดังนั้น การจุดระเบิดของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงจะเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่ตรวจสอบอย่างเข้มงวด ณ จุดตายบนสุด เนื่องจากแรงดันของส่วนผสมที่จุดไฟ ลูกสูบจะเคลื่อนลงด้านล่างและทำงานได้อย่างมีประโยชน์ ในการเคลื่อนที่ย้อนกลับ ก๊าซไอเสียจะถูกบีบออกทางวาล์วไอเสียที่เปิดอยู่ จากนั้นลูกสูบจะลดระดับลงอีกครั้ง ในขณะที่กระบอกสูบจะเต็มไปด้วยส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง จังหวะขึ้นถัดไปของลูกสูบจะบีบอัดและทำให้ส่วนผสมที่ติดไฟได้ให้ความร้อน จากนั้นจึงจุดไฟ และวงจรสี่จังหวะทั้งหมดจะทำซ้ำอีกครั้ง
ขั้นตอนที่ 6
สำหรับเครื่องยนต์สมัยใหม่ เชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบโดยตรงผ่านหัวฉีด และการจ่ายน้ำมันจะถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงและเพิ่มความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์
ขั้นตอนที่ 7
เครื่องยนต์สันดาปภายในประเภทหนึ่งคือเครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่มีหัวเทียน เชื้อเพลิงติดไฟเนื่องจากลูกสูบอัดส่วนผสมเชื้อเพลิงในกระบอกสูบ ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลจำเป็นต้องเปิดเครื่องซึ่งทำได้โดยใช้สตาร์ทไฟฟ้าหรือน้ำมันเบนซิน ข้อดีของเครื่องยนต์ดีเซลคือกำลังที่พัฒนาสูงและมีความเป็นไปได้ในการใช้งานกับเชื้อเพลิงประเภทต่างๆ นอกจากนี้ เครื่องยนต์ดังกล่าวยังมีอันตรายจากไฟไหม้น้อยกว่า เนื่องจากน้ำมันดีเซลติดไฟได้แย่กว่าน้ำมันเบนซินมาก