หากสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยความยากลำบาก และแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว สาเหตุของการติดขัดคืออาร์เมเจอร์สัมผัสกับสเตเตอร์ ช่องว่างระหว่างพวกเขาเป็นเพียงเศษเสี้ยวมิลลิเมตร ดังนั้นถึงแม้จะมีแนวเพลาสตาร์ทผิดตำแหน่งเล็กน้อย แต่ก็นำไปสู่ความผิดปกติที่คล้ายกัน นอกจากนี้ ความผิดปกตินี้อาจเกิดขึ้นได้เมื่อสวมตลับลูกปืนด้านหน้า ความเสียหายดังกล่าวสามารถซ่อมแซมได้ด้วยตัวเอง
จำเป็น
- - ก๊อกขนาดที่เหมาะสม
- - หัวจับดอกสว่าน;
- - เล็บ;
- - น๊อต บูชเก่า โบลท์ยาว
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ถอดแบตเตอรี่และสตาร์ทเตอร์โดยถอดสายไฟทั้งหมดออกจากขั้ว คลายเกลียวสลักเกลียวสตาร์ทล่าง หากเป็นสลักยึดเครื่องยนต์ ให้หนุนเครื่องยนต์โดยแม่แรงไฮดรอลิกไปด้านหลังกระปุกเกียร์ที่ล้อซ้าย คลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งสตาร์ทเตอร์ที่เหลือแล้วถอดออก
ขั้นตอนที่ 2
จับดอกต๊าปไว้ในหัวจับดอกสว่านและพยายามขันสกรูเข้ากับบุชชิ่งอย่างระมัดระวังขณะตัดเกลียว เหล็กของก๊อกนั้นเปราะในตัวมันเองและจะเปราะมากขึ้นในความเย็น ดังนั้นหากวางผิดแนวหรือออกแรงมากเกินไป ก๊อกอาจหักได้ หากเป็นเช่นนี้ ให้ใช้น็อตหรือบูชเก่าที่มีเกลียวที่เหมาะสม (เช่น ก๊อก) แล้วขันเข้ากับก้านที่หัก หากดอกต๊าปหักจนไม่มีด้ามเหลือ ให้ใช้สลักเกลียวยาวกับเกลียวที่เหมาะสมแล้วแกะสลักร่องดอกต๊าปใหม่ หรือรับก๊อกใหม่
ขั้นตอนที่ 3
ใส่ตะปูขนาดที่เหมาะสมลงในร่องของต๊าป โดยให้ปลายของตะปูยื่นออกมาเหนือใบหน้าส่วนปลายประมาณ 1 ซม. จากนั้นสอดโครงสร้างที่เป็นผลลัพธ์เข้าไปในบูชโดยให้ปลายก๊อกน ้าหักแล้วพยายามดึงเศษออก หากไม่เคยเปลี่ยนบูชสตาร์ทเตอร์มาก่อน หลังจากแตะ 2-3 รอบแล้ว จะสามารถคลายเกลียวด้วยการต๊าปได้ ลองทำสิ่งนี้โดยไม่เอียง หากพบว่าบุชชิ่งติดอยู่ ให้ตัดเกลียวออกมากถึง 8 รอบ จากนั้นถอดก๊อกออกแล้วขันสกรูเข้ากับสลักเกลียวที่เหมาะสมแทน ดึงบูชบูชออกโดยใช้สลักเกลียวนี้
ขั้นตอนที่ 4
สตาร์ทเตอร์ที่ทนต่อการเปลี่ยนบูชหลายตัวเริ่มจับได้ไม่ดีและสามารถเปลี่ยนบูชบูชด้วยมือได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือใดๆ ในระหว่างการทำงานของสตาร์ทเตอร์ดังกล่าว ปลอกหุ้มจะเริ่มหมุนในรูของมันและแตกออก นอกจากนี้ ความเยื้องศูนย์จะเกิดขึ้นในรูข้อเหวี่ยง ซึ่งในทางกลับกัน นำไปสู่การไม่ตรงแนวของเพลาและการติดขัดของสตาร์ทเตอร์ ดังนั้นอย่าเปลี่ยนบุชชิ่งอีกเลย เปลี่ยนชุดสตาร์ท