ความจำเป็นในการเปลี่ยนสายยางแรงดันสูงอาจเกิดจากท่อยางแตก การกัดกร่อนของชั้นเสริมแรง หรือการอุดตันของทางเดิน การเปลี่ยนท่อจะลดลงเป็นการถอดออกจากหน้าแปลนระบบที่เชื่อมต่อและติดตั้งท่อใหม่โดยใช้ประแจ
ท่อแรงดันสูงออกแบบมาเพื่อจ่ายน้ำมันทำงานไปยังกระบอกพวงมาลัยเพาเวอร์ โครงสร้างท่อยางประกอบด้วยท่อยางที่ปลายมี 2 ข้อต่อ ท่อแรงดันสูงส่วนใหญ่จะเสริมความแข็งแรง ความจำเป็นในการเปลี่ยนท่ออาจถูกกำหนดโดยการแตก การอุดตัน หรือการกัดกร่อนของชั้นเสริมแรง
จำเป็นต้องเปลี่ยนท่อ
อุปกรณ์ท่อแรงดันสูงแทบไม่เกิดการแตกหัก ดังนั้นการเปลี่ยนจึงลดลงเป็นการเปลี่ยนท่อยางโดยที่ยังคงข้อต่อมาตรฐานไว้ วิธีนี้ไม่ได้ด้อยกว่าในแง่ของความน่าเชื่อถือในการเปลี่ยนสายยางทั้งหมดและช่วยให้ต้นทุนวัสดุลดลงอย่างมาก การเปลี่ยนท่อแรงดันสูงสามารถทำได้ทั้งโดยอิสระและโดยผู้เชี่ยวชาญของร้านซ่อมรถยนต์ที่เชี่ยวชาญในการซ่อมแซมองค์ประกอบของระบบไฮดรอลิก
ขั้นตอนการดำเนินงาน
ก่อนเริ่มงานต้องแม่แรงด้านหน้าเครื่อง เพื่อความสะดวก ควรตั้งพวงมาลัยไว้ที่ตำแหน่งซ้ายสุด หลังจากนั้นคุณจะต้องเอาสารทำงานออกจากอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์โดยใช้หลอดฉีดยาที่ปลายท่อยางติดตั้งอยู่
ท่อแรงดันสูงที่แตกต่างกันสามารถมีการออกแบบการเชื่อมต่อที่แตกต่างกัน ใช้ประแจที่มีขนาดเหมาะสมเพื่อถอดหัวนมออก ข้อต่อท่อถูกปิดผนึกด้วยปะเก็นทองแดงซึ่งต้องเปลี่ยนในกรณีที่สึกหรออย่างรุนแรง
หลังจากถอดสายยางออกแล้ว ให้เสียบรูเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันไฮดรอลิกหกลงบนพื้น การเลือกท่อสำหรับเปลี่ยนจะต้องดำเนินการในขณะที่ยังคงรักษาเส้นผ่านศูนย์กลางไว้ เนื่องจากการเปลี่ยนขนาดของส่วนตัดอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของบูสเตอร์ไฮดรอลิก ในกรณีที่มีการเปลี่ยนสายยางบางส่วน ท่อยางจะถูกถอดออก หลังจากนั้นท่อใหม่จะถูกกดลงบนหัวต่อของข้อต่อ
ท่อใหม่ติดตั้งอยู่บนข้อต่อมาตรฐาน รัดแน่นด้วยประแจ คุณลักษณะการออกแบบของรถบางรุ่นจำเป็นต้องใช้ประแจคาร์ดาน เนื่องจากปัญหาในการขันสกรูให้แน่นโดยใช้ประแจทั่วไปเนื่องจากไม่มีพื้นที่ว่าง หลังการติดตั้ง ของเหลวจะถูกเทลงในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์และทดสอบการทำงาน