หัวเทียนเป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบเครื่องยนต์ พวกเขามีบทบาทสำคัญในงานของเขา ในบางครั้งเจ้าของรถต้องเผชิญกับปัญหาการหักแท่งเทียน ในการแก้ปัญหาคุณต้องตรวจสอบ
ประการแรก การสตาร์ทเครื่องยนต์คุณภาพสูงขึ้นอยู่กับเทียนไข นอกจากนี้ สภาพยังส่งผลต่อความเสถียรของรถเมื่อไม่ได้ใช้งาน หากหัวเทียนเสีย องค์ประกอบอื่นๆ ของระบบจุดระเบิดก็อาจล้มเหลวเช่นกัน นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาสามารถสลายตัวได้ มันมีค่าใช้จ่ายสูง ปลั๊กที่ชำรุดจะต้อง "คำนวณ" และเปลี่ยนโดยเร็วที่สุด ขอแนะนำให้ใช้เทียนไขที่ผู้ผลิตแนะนำ หากคุณไม่มีโอกาสซื้อแอนะล็อกคุณต้องปฏิบัติตามกฎพื้นฐานสองข้อเมื่อเลือก แท่งเทียนใหม่ควรมีรูปร่างใกล้เคียงกับแท่งมาตรฐาน พวกเขาควรมีลักษณะทางความร้อนที่คล้ายคลึงกัน ลักษณะเหล่านี้เป็นคุณสมบัติหลัก ตัวเลขความร้อนแสดงถึงระดับการนำความร้อนของหัวเทียน ไม่แนะนำอย่างยิ่งให้ติดตั้งเทียนไขบนรถที่มีส่วนเกลียวที่สั้นลง ความจริงก็คือพวกมันอุดตันอย่างรวดเร็วด้วยการสะสมของคาร์บอนและใช้งานไม่ได้ โปรดทราบว่า ระหว่างการทำงาน ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดจะเพิ่มขึ้น 0.015 มม. สำหรับทุก ๆ 1,000 กม. ของการวิ่ง นั่นคือเหตุผลที่ควรทำการบำรุงรักษาทุกๆ 5,000 กม. ผู้ผลิตส่วนใหญ่แนะนำให้เปลี่ยนหัวเทียนทุกๆ 30,000 กม. เมื่อซื้อให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบพวกเขาในร้านค้า ผู้ผลิตบางรายให้การรับประกันสำหรับผลิตภัณฑ์เหล่านี้ รถยนต์ญี่ปุ่นจำนวนมากติดตั้งเทียนที่มีการออกแบบดั้งเดิม ตัวอย่างเช่น มักใช้การออกแบบที่มีอิเล็กโทรดสามด้าน หรือไม่มีเลย โปรดทราบว่าปลั๊กสามขั้วก็มีข้อเสียเช่นกัน ความจริงก็คือมีการเกิดประกายไฟเพียงจุดเดียวซึ่งสามารถทะลุผ่านช่องว่างที่มีความต้านทานน้อยที่สุดได้