หากคุณเสียบสายไฟสองสายของมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟส คุณจะไม่ได้รับผลใดๆ ยกเว้นเสียงฮัม อย่างดีที่สุด เพลามอเตอร์จะกระตุกเล็กน้อย เพื่อให้เริ่มหมุนได้ คุณต้องรวมมอเตอร์ไฟฟ้าไว้ในเครือข่ายเฟสเดียวผ่านตัวเก็บประจุแบบเปลี่ยนเฟส ยิ่งไปกว่านั้น จำเป็นต้องใช้ตัวเก็บประจุสองตัว (หรือบล็อกของพวกมัน) - ตัวเริ่มต้นชั่วคราวซึ่งทำหน้าที่สำหรับการสตาร์ทเท่านั้นและตัวที่ใช้งานได้ถาวร
จำเป็น
- - มอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟส
- - ตัวเก็บประจุกระดาษโลหะ (MBGV, MBGO, MBPG, MBGCH);
- - สายไฟฟ้า
- - แก้วน้ำ;
- - เทปฉนวน
- - เครื่องมือช่างไฟฟ้า
- - เครื่องคิดเลข
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
คำนวณความจุที่ต้องการของตัวเก็บประจุทำงาน ค่าของมันขึ้นอยู่กับประเภทของการเชื่อมต่อของขดลวดมอเตอร์ สำหรับการเชื่อมต่อ "ดาว" ความจุคือ Cp = 2800 * I / U สำหรับการเชื่อมต่อ "สามเหลี่ยม" - Cp = 4800 * I / U โดยที่ Cp คือความจุของตัวเก็บประจุใน μF I คือปริมาณการใช้กระแสใน A, U คือแรงดันไฟหลักใน V.
ขั้นตอนที่ 2
กำหนดกระแสโดยใช้สูตร In = P / (1.73 * Un * η * COSφ) โดยที่ P คือกำลังมอเตอร์ใน W η คือประสิทธิภาพ (0.8-0.9) cosφ คือตัวประกอบกำลังเท่ากับ 0.85, U - แรงดันไฟหลัก 1.73 - สัมประสิทธิ์แสดงอัตราส่วนระหว่างเฟสและกระแสของสาย ความจุของตัวเก็บประจุเริ่มต้น Cn ควรเป็น 2-3 ครั้ง (ขึ้นอยู่กับความต้านทานเชิงกลที่สตาร์ทเครื่องยนต์) เพื่อให้เกินความจุ Cp
ขั้นตอนที่ 3
หากคุณไม่ต้องการมีส่วนร่วมในการคำนวณ คุณสามารถใช้ค่าความจุโดยประมาณดังนี้: ที่ P = 0.4 kW Cp = 40 μF, Cn = 80 μF; ด้วย P = 0.8 kW Cp = 80 μF, Cn = 160 μF; โดย P = 1.1 kW Cp = 100 μF, Cp = 200 μF; ที่ P = 1.5 kW Cp = 150 μF, Cp = 250 μF; ที่ P = 2.2 kW Cp = 230 μF, Cp = 300 μF
ขั้นตอนที่ 4
ซื้อตัวเก็บประจุของกำลังที่ต้องการ แรงดันไฟที่กำหนดต้องมีอย่างน้อย 1.5 เท่าของแรงดันไฟหลัก สำหรับ 220 V จะต้องมีอย่างน้อย 500 V. ทำกล่อง (กล่อง) สำหรับตัวเก็บประจุที่ทำด้วยพลาสติกหรือไม้ - เพื่อให้พอดีกับมันอย่างอบอุ่น จำเป็นต้องใช้เคสเพื่อให้ตัวเก็บประจุเป็นหน่วยแยกต่างหากที่สามารถอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกในระยะห่างจากเครื่องยนต์เพื่อไม่ให้เกิดการสั่นสะเทือนและความเค้นทางกลระหว่างการใช้งาน
ขั้นตอนที่ 5
ในกรณีที่คุณต้องรวบรวมความจุที่ต้องการจากตัวเก็บประจุหลายตัว ให้เชื่อมต่อแบบขนาน กล่าวคือ ประกอบเป็นบล็อกเดียวโดยใช้สายไฟสองเส้นผ่านตัวเก็บประจุและบัดกรีไปที่ขั้ว
ขั้นตอนที่ 6
เชื่อมต่อตัวเก็บประจุกับมอเตอร์ตามไดอะแกรมที่แสดงในรูป (ทางด้านขวาสำหรับมอเตอร์ที่ขดลวดเชื่อมต่อด้วย "เดลต้า" ทางด้านซ้าย - โดย "ดาว") Cn และ Cp หมายถึงตัวเก็บประจุเริ่มต้นและการทำงานตามลำดับ P คือสวิตช์สลับที่มีตัวเก็บประจุเริ่มต้นในวงจร P คือสวิตช์ที่เปลี่ยนทิศทางการหมุนของเครื่องยนต์ เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์จะต้องเปิดสวิตช์สลับ P หลังจากรอบการหมุนจะต้องปิด