เมื่อการขับรถไปรอบ ๆ เมืองกลายเป็นกิจวัตร คุณต้องการความรู้สึกใหม่ๆ จะช่วยเปลี่ยนสภาพแวดล้อมในการขับขี่ให้ดุดันยิ่งขึ้น เป็นการดีกว่าที่จะฝึกฝนในสถานที่ที่กำหนดเป็นพิเศษ
ในการดริฟท์ กำลังเครื่องยนต์สำคัญกว่าความเร็ว เพื่อให้รถสามารถเลี้ยวได้คล่องขึ้น จำเป็นต้องมีโหลดเพลาสูง ยิ่งรับน้ำหนักมากเท่าไร ล้อก็ยิ่งยึดเกาะกับผิวถนนมากขึ้นเท่านั้น ในกรณีนี้ การเบรกจะทำให้เครื่องพลิกคว่ำ เวลาเบรกควรให้ความรู้สึกเต็มแรงยึดเกาะ เนื่องจากการยึดเกาะของล้อหลังจะน้อยที่สุด และการเร่งความเร็วแบบแรงเหวี่ยงที่มุมถนนจะถูกขยายให้ใหญ่สุด จึงเกิดการลื่นไถล
วิธีที่ง่ายที่สุดในการดริฟท์เรียกว่า E-Brake Drift (หรือ "ดึงเบรกมือ")
วิธีทำลายแรงฉุดของล้อหลังกับถนน? สิ่งที่ง่ายที่สุดคือการใช้เบรกมือ ส่วนใหญ่มักจะทำโดยผู้เริ่มต้น เป็นการสะดวกที่สุดที่จะใช้เพื่อเอาชนะการเลี้ยวและเข้าโค้งด้วยความเร็วต่ำ ล้อในเวลานี้ควรอยู่ในมุมฉากกับพื้นผิว เป็นที่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะรักษาเครื่องให้ต่ำที่สุด
ปล่อยคลัตช์ทันทีที่กดลงจนสุด และเปลี่ยนเป็นความเร็วกลาง เหยียบเบรกด้วยนิ้วเท้าและเหยียบคันเร่งด้วยส้นเท้าขวา เมื่อคุณได้สมดุลระหว่างการหมุนของเครื่องยนต์กับเกียร์แล้ว ให้กดคลัตช์ ที่สำคัญอย่าลืมเปิดเกียร์ต่ำและบีบแก๊ส
หมุนพวงมาลัยไปทางลื่นไถลดึงเบรกมือ อย่าถือเกิน 1 วินาที ถ้ารถขับเคลื่อนสี่ล้อ ให้เร่งความเร็วไว้ หากเป็น RWD ให้บีบคลัตช์ออก เมื่อส่วนหลังลื่นไถล ให้หมุนพวงมาลัยไปในทิศทางของการเดินทาง ในการดริฟท์ให้เสร็จ คุณต้องจับมันอย่างนุ่มนวลเพื่อเลื่อนต่อไป เพื่อไม่ให้ตกอยู่ในการหมุนที่ไม่สามารถควบคุมได้ อย่าลืมบังคับเลี้ยว มิฉะนั้น คุณสามารถบินออกนอกเส้นทางได้
หากหลังจากหมุนล้อจนสุดแล้ว เปิดคันเร่งเต็มที่ แรงฉุดจะเสีย ซึ่งจะทำให้รถไถลได้ เมื่อนำท้ายรถเข้ามามากกว่าแนววิถีที่ตั้งใจไว้ คุณต้องหมุนพวงมาลัยให้แรงในทิศทางของการเดินทาง จากนั้นรถจะวิ่งไปทางล้อหน้า
วิธีที่ยากกว่าในการดริฟท์ Dirt Drop Drift ("ลื่นไถลบนพื้น")
เมื่อเข้าใจวิธีการที่ค่อนข้างง่ายแล้ว คุณก็จะสามารถไปยังวิธีที่ซับซ้อนยิ่งขึ้นได้ เหลือความเร็วคุณต้องกำหนดวิถีการเคลื่อนที่และผ่านเทิร์นต่อไปได้สำเร็จ ในการทำเช่นนี้ ให้ขับออกนอกเส้นทางด้วยล้อหลังเพื่อให้เข้าไปในโคลน ค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะในกรณีนี้จะลดลงทันที จากนั้นเข้าโค้งด้วยความเร็วเฉลี่ย หลังจากหมุนล้อแล้วอย่าลดความเร็วของเครื่องยนต์ โดยให้ด้านที่ใกล้รัศมีวงเลี้ยวที่สุดด้านนอกที่สุด ให้ดึงไปทางด้านข้างของถนน
เมื่อถึงจุดนี้การยึดเกาะระหว่างล้อกับถนนจะขาด มีความจำเป็นต้องรักษาความเร็วของเครื่องยนต์ หมุนพวงมาลัยไปในทิศทางของการเดินทาง เพื่อหลีกเลี่ยงการหมุนที่ควบคุมไม่ได้ เครื่องยนต์จะไม่ลดความเร็วตามปกติ ด้วยการปลดคันเร่งที่นุ่มนวล ให้ทางขวางและตั้งรถให้ตรง
สำหรับทั้งสองกรณีควรเลือกยางแข็ง หนึ่งที่ไม่มีตัวป้องกันจะพอดีอย่างสมบูรณ์แบบ แถมยังถูกกว่าอีกด้วย เพื่อให้บังเหียนล้อหลังเป็นอิสระ เป็นการดีกว่าที่จะปิดกั้นเฟืองท้าย