การเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ด้วยระบบหัวฉีดเดียวช่วยให้ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงมีประสิทธิภาพดีขึ้น การติดตั้งหัวฉีดเดี่ยวเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนท่อร่วมไอดีและไอเสีย ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง และชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
การติดตั้งระบบหัวฉีดโมโนช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ ตลอดจนลดระดับเสียงในห้องโดยสารด้วยการเปลี่ยนท่อร่วมไอเสีย คุณสามารถเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ด้วยการฉีดโมโนทั้งในศูนย์บริการซ่อมรถยนต์เฉพาะทางและด้วยมือของคุณเองในร้านซ่อมรถยนต์ในโรงรถ
การเตรียมการติดตั้งระบบหัวฉีดโมโน
ชุดอุปกรณ์สำหรับการติดตั้งระบบหัวฉีดเดี่ยวประกอบด้วยท่อร่วมไอดี, ชุดควบคุม, ชุดท่อเชื้อเพลิงเสริมแรง, ตัวดูดซับพร้อมไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, ท่อร่วมไอเสียพร้อมหัววัดแลมบ์ดาและสายไฟ
ก่อนเริ่มการติดตั้งระบบหัวฉีดโมโน คาร์บูเรเตอร์จะถูกลบออกจากเครื่องยนต์ของรถยนต์ ขั้นตอนการรื้อคาร์บูเรเตอร์ระบุไว้ในเอกสารการปฏิบัติงานสำหรับรถยนต์ การถอดประกอบคาร์บูเรเตอร์ยังรวมถึงการถอดตัวจ่ายน้ำมัน ท่อร่วม และตัวกรองอากาศด้วย
การติดตั้งโมโนฉีด
หลังจากถอดคาร์บูเรเตอร์แล้วจะมีการติดตั้งท่อร่วมไอดีพร้อมท่อน้ำมันเชื้อเพลิงบนเครื่องยนต์ ท่อร่วมของระบบหัวฉีดเดี่ยวมีความแตกต่างในการออกแบบจากท่อร่วมคาร์บูเรเตอร์ซึ่งถูกรื้อถอนในขั้นตอนก่อนหน้า เมื่อติดตั้งท่อร่วมต้องใช้ปะเก็นชุดใหม่ที่ตรงกับรูปร่างของหน้าแปลนเชื่อมต่อ
จากนั้นจึงติดตั้งสายเคเบิลของระบบควบคุมซึ่งการเคลื่อนที่จะควบคุมระดับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง หลังจากนั้นจะติดตั้งชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
โพรบแลมบ์ดาถูกขันเข้าไปในรูพิเศษในท่อร่วมไอดีซึ่งก่อนหน้านี้จะถอดปลั๊กป้องกันออก ขั้นตอนต่อไปของงานคือการติดตั้งสายไฟ เพื่อป้องกันสายไฟจากผลกระทบด้านลบของสภาพแวดล้อมภายนอก สายไฟเหล่านี้หุ้มด้วยท่อโพลีเมอร์และยึดด้วยเทปพันสายไฟ
ในบางกรณี การติดตั้งสายไฟควบคุมอาจต้องมีการขยายช่องสายไฟในตัว การเดินสายระบบหัวฉีดโมโนจะเชื่อมต่อกับชุดควบคุม ปั๊มเชื้อเพลิง ไฟแสดงสถานะการจุดระเบิด และแบตเตอรี่
ในขั้นตอนสุดท้ายจะติดตั้งตัวกรองอากาศ เมื่อเลือกอุปกรณ์นี้ ไม่แนะนำให้ใช้ผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น เนื่องจากความสูงที่มากเกินไปของตัวกรองอากาศอาจรบกวนการปิดฝากระโปรงหน้าแบบปกติได้