บ่อยครั้งที่สาเหตุของเครื่องยนต์เดือดและร้อนจัดคือน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอ และเหตุผลนี้อาจเป็นเพราะรอยรั่วที่เกิดขึ้นในหม้อน้ำ ควรเปลี่ยนหม้อน้ำดังกล่าว แต่ไม่สามารถทำได้อย่างรวดเร็ว เพื่อขจัดการรั่วไหลชั่วคราว มีหลายวิธีที่ช่วยให้ใจเย็น ๆ จนกว่าจะถึงเวลาเปลี่ยน
จำเป็น
- - คอมเพรสเซอร์;
- - กาวโพลีเมอร์
- - กาวอีพ็อกซี่และไฟเบอร์กลาส
- - หัวแร้งบัดกรี;
- - ยาง แคลมป์ วัลคาไนเซอร์
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ตรวจสอบด้านบนของหม้อน้ำ รอยรั่วมักปรากฏในสถานที่นี้และเกิดขึ้นจากการแตกร้าวของชิ้นส่วนพลาสติกของหม้อน้ำ ใกล้กับจุดยึดของดิฟฟิวเซอร์และตัวยึดที่รองรับสายคันเร่ง รอยแตกขนาดใหญ่เพียงพอสามารถ "เน้น" ด้วยเม็ดสีสีป้องกันการแข็งตัว หากคุณพบจุดดังกล่าวบนพื้นผิวของเครื่องยนต์ ให้มองหารอยรั่วในปั๊มหรือปะเก็นเทอร์โมสตัท หากมีกลิ่นของสารป้องกันการแข็งตัวในห้องโดยสาร และแว่นตามีเหงื่อออก ให้ตรวจสอบหม้อน้ำฮีทเตอร์ หากน้ำหล่อเย็นเข้าไปในห้องโดยสาร อาจเกิดรอยรั่วในท่อหม้อน้ำและก๊อกทำความร้อน
ขั้นตอนที่ 2
หากหม้อน้ำรั่ว แต่มองเห็นได้ยาก ให้ใช้คอมเพรสเซอร์ ถอดหม้อน้ำและเสียบรูทั้งหมดยกเว้นหนึ่งรู ต่อปั๊มเข้ากับพอร์ตนี้และลดหม้อน้ำลงในอ่างน้ำ หลังจากเปิดคอมเพรสเซอร์แล้ว ให้หาจุดรั่วโดยดูจากฟองอากาศ
ขั้นตอนที่ 3
จำคำแนะนำเก่าของคนขับรถที่มีประสบการณ์ - รักษาหม้อน้ำที่รั่วด้วยมัสตาร์ดแห้งโดยเพิ่มลงในน้ำหล่อเย็น อันที่จริงวิธีนี้มีข้อเสียเปรียบอย่างมาก - ผงมัสตาร์ดสะสมเป็นก้อนและอุดตันท่อของระบบทำความเย็น วิธีการที่คล้ายกัน แต่ทันสมัยกว่านั้นเกี่ยวข้องกับการใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันแบบพิเศษ ซื้อน้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับซ่อมหม้อน้ำและระบบทำความเย็น
ขั้นตอนที่ 4
เทคโนโลยีนี้เรียบง่ายและราคาไม่แพง: เพิ่มผลิตภัณฑ์ลงในหม้อน้ำตามคำแนะนำบนกระป๋อง สตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องด้วยความเร็วรอบเดินเบา รอยรั่วทั้งหมดจะหายเอง คำแนะนำที่หนึ่ง: อย่าซื้อผงเคลือบหลุมร่องฟัน ผลิตภัณฑ์ที่ถูกต้องควรมีลักษณะเหมือนกาวสเตชันเนอรีที่มีความสม่ำเสมอสม่ำเสมอ คำแนะนำที่สอง: หากพบรอยรั่วที่ท่อหม้อน้ำ ก่อนซ่อม ให้บีบด้วยเครื่องมือด้านบนและด้านล่างของรอยรั่วเพื่อลดรอยแตก วิธีการซ่อมแซมนี้ดำเนินการโดยไม่ต้องถอดหม้อน้ำ แต่จะไม่มีประโยชน์ในการขจัดรอยแตกขนาดใหญ่
ขั้นตอนที่ 5
ครอบหม้อน้ำอลูมิเนียม. เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากหม้อน้ำแล้วนำออกจากรถ ล้างด้วยน้ำเปล่าแรงดันสูง ทำให้หม้อน้ำแห้งอย่างทั่วถึงและลดไขมันบริเวณที่เสียหาย หลังจากนั้นปิดรอยแตกด้วยกาวอีพ็อกซี่ (เชื่อมเย็น) แห้งประมาณ 3-5 ชั่วโมงและติดตั้งหม้อน้ำใหม่ เพื่อการยึดเกาะที่ดี ให้ใช้กาวอีพ็อกซี่สององค์ประกอบ หากรอยรั่วมีขนาดใหญ่กว่า 1 ซม. ให้ใช้แผ่นแปะไฟเบอร์กลาสแล้วทากาวด้วยกาวอีพ็อกซี่ อย่าลืมทำไฟเบอร์กลาสหลายชั้นโดยแยกติดกาวและทำให้แห้งในแต่ละชั้น ไล่ฟองอากาศอย่างระมัดระวังเมื่อติดกาว
ขั้นตอนที่ 6
ซ่อมฮีตซิงก์ทองแดงโดยการบัดกรีหรือเชื่อม สำหรับการบัดกรี ให้ใช้หัวแร้งชนิดพิเศษที่มีกำลังอย่างน้อย 250 W หรือหัวแร้งทองแดงที่มีความจุความร้อนสูงซึ่งสามารถให้ความร้อนด้วยเครื่องเป่าลมร้อนได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ความร้อนพื้นผิวของหม้อน้ำที่จะซ่อมแซม และใช้ชั้นของประสานที่หลอมเหลวกับมัน วิธีนี้ค่อนข้างลำบากและซับซ้อน และไม่แนะนำในกรณีที่ไม่มีประสบการณ์ในการบัดกรีหรือการเชื่อม
ขั้นตอนที่ 7
เปลี่ยนท่อยางที่รั่วหากไม่สามารถทำได้ ให้ตัดยางออกแล้วปิดช่องว่างของรูเจาะโดยใช้แคลมป์ยึดเหนือรอยรั่ว ในกรณีนี้ อย่าใช้ที่หนีบที่ผลิตในจีน เพราะจะไม่ให้แรงกดตามที่ต้องการ ขจัดช่องว่างขนาดใหญ่ด้วยยางชุบน้ำหมาด ๆ และวัลคาไนเซอร์