ความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ดีเซลช่วยให้ทำงานได้ค่อนข้างนานโดยไม่รบกวนเจ้าของด้วยการละเมิดการปรับในอุปกรณ์เชื้อเพลิงซึ่งประกอบด้วย: ปั๊มแรงดันต่ำ, ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงและหัวฉีด ส่วนประกอบสุดท้ายของระบบฉีดเชื้อเพลิงเป็นจุดอ่อนที่สุดในห่วงโซ่นี้ และไม่น่าแปลกใจเพราะเป็นหัวฉีดที่รับน้ำหนักสูงสุดระหว่างการทำงานของมอเตอร์
จำเป็น
- - เครื่องสแกนอิเล็กทรอนิกส์
- - แท่นสำหรับตรวจสอบและปรับอุปกรณ์เชื้อเพลิง
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
เครื่องยนต์ดีเซลของการผลิตแบบเก่าติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (TNVD) ซึ่งจำนวนส่วนขึ้นอยู่กับจำนวนกระบอกสูบในเครื่องยนต์โดยตรง ปั๊มฉีดแต่ละส่วนจ่ายเชื้อเพลิงให้กับกระบอกสูบเฉพาะ
ขั้นตอนที่ 2
ด้วยการเปิดตัวระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของระบบหัวฉีด เครื่องยนต์ใหม่ (CDI) ได้รับการติดตั้งหัวฉีดมอเตอร์ ซึ่งการเปิดเครื่องฉีดน้ำจะเกิดขึ้นตามคำสั่งของโปรเซสเซอร์ ดังนั้นช่างฝีมือจึงไม่จำเป็นต้องตั้งเวลาการจุดระเบิดอีกต่อไป และเครื่องยนต์ก็ง่ายต่อการบำรุงรักษา
ขั้นตอนที่ 3
สัญญาณของความผิดปกติในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงคือลักษณะของควันดำในไอเสีย ควันที่เพิ่มขึ้นเป็นผลมาจากการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ของส่วนผสมเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับกระบอกสูบโดยหัวฉีด
ขั้นตอนที่ 4
ไม่ว่าในกรณีใดควรล่าช้ากับการซ่อมแซมหลังจากสัญญาณดังกล่าวปรากฏขึ้นครั้งแรก ดังนั้น ในเวลาที่สั้นที่สุดโดยรถยนต์ จำเป็นต้องไปที่ศูนย์รถยนต์และทำการวินิจฉัย ระหว่างการสแกน วิศวกรบริการจะระบุปัญหากับผู้ทดสอบ
ขั้นตอนที่ 5
หากเกิดความล้มเหลวในส่วนไฟฟ้าของมอเตอร์หัวฉีด สเต็ปเปอร์มอเตอร์ของมันจะเปลี่ยนไป แต่ในกรณีที่ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ทำงานตามปกติและไม่มีข้อผิดพลาด หัวฉีดทั้งหมดจะถูกถอดออกจากเครื่องยนต์และส่งไปยังผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมแซมอุปกรณ์เชื้อเพลิง ซึ่งจะตรวจสอบชิ้นส่วนทางกลของชิ้นส่วนที่ขาตั้ง และหากตรวจพบว่าหัวฉีดชำรุด
ขั้นตอนที่ 6
จากนี้ไปผู้ขับขี่จะต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศให้ทันเวลา และรถของเขาจะสามารถวิ่งได้มากกว่าหนึ่งแสนกิโลเมตรโดยไม่ต้องซ่อม