รุ่นนี้เป็นตัวแทนของกลุ่มผลิตภัณฑ์ SUV ที่ผลิตโดยบริษัทฟอร์ดที่มีชื่อเสียง หลังจากเปิดตัว Bronco เจนเนอเรชั่นแรกในฐานะคู่แข่ง SUV ขนาดกะทัดรัด สี่เจเนอเรชั่นถัดไปของ Bronco ก็เป็น SUV ขนาดใหญ่ที่แข่งขันกับ Chevrolet K5 Blazer และ Dodge Ramcharger
ประวัติรถโดยละเอียด
ในปี 1965 รถ Ford Bronco ออกจำหน่ายหลายรุ่น ผู้ผลิตได้สร้าง SUV ที่เชื่อถือได้และใช้งานได้จริงทุกประการ รถคันนี้โดดเด่นด้วยความเรียบง่ายของการออกแบบที่ไม่มี "ชิป" ที่ทันสมัยซึ่งได้รับความนิยมจากผู้ขับขี่รถยนต์รุ่นล่าสุด วลีติดปากที่มีชื่อเสียงกล่าวว่า: "ความเฉลียวฉลาดทั้งหมดนั้นเรียบง่าย" และความเรียบง่ายของรุ่นนี้กลายเป็น "ไพ่ยิปซี" หลัก ทำให้ตัวเองมีความแปรปรวนในการขับขี่และวิธีการใช้งานที่ยอดเยี่ยม การเปิดตัวแสดงโดยตัวถังสามประเภท: รถกึ่งแท็กซี่, สเตชั่นแวกอนและโรดสเตอร์ หลังไม่ได้ "ไป" ความต้องการที่ต่ำคือ "ประโยค" สำหรับการปล่อยตัวต่อไป รุ่นแรกของรถคันนี้มีเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบ 107 แรงม้า
รถพบ "แฟน" ของมันแล้ว และในปี 1966 ผู้คนจำนวนหนึ่งหมื่นแปดพันคนได้เป็นเจ้าของรถยนต์คันนี้อย่างมีความสุข เจ้าหน้าที่ฝ่ายวิศวกรรมทำการวิจัยต่อไปและอัพเกรด SUV อย่างต่อเนื่อง ดังนั้นในปี 1970 Sport Pakage หลังจากปรับรูปแบบใหม่เล็กน้อยก็กลายเป็น SUV การเปิดตัวในปี 1971 ของ "ผู้ปฏิบัติงาน" นี้คือหนึ่งหมื่นแปดพันเล่ม แต่มันยุติธรรมที่จะบอกว่าในขณะนั้นมีการหมักอย่างแข็งขันในตลาดอเมริกาและ "การเคลื่อนไหว" ของรถยนต์อย่างจริงจัง Ford Bronco มีคู่แข่งที่คู่ควรแล้ว การแข่งขันที่ดุเดือดมาก และเพื่อไม่ให้ล้มเลิกตำแหน่ง ผู้สร้างโมเดลนี้จึงตัดสินใจปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้นอีกขั้น และตอนนี้ปี 1973 เป็นปีที่สำคัญสำหรับรถเอสยูวี ในที่สุดเขาก็ได้เกียร์อัตโนมัติและพวงมาลัยเพาเวอร์ ผู้สร้างยังให้ความสนใจกับเครื่องยนต์และเพิ่มปริมาตรเป็น 3.3 ลิตร โอ้ใช่! นี่คือการฝ่าวงล้อมของปี ระดับการขายเพิ่มขึ้นหลายเท่าตัว
ช่วงกลางทศวรรษ 1970 ในอเมริกาด้วยวิกฤตด้านพลังงานที่เลวร้าย ช่วงนี้รถหลายคัน "ฝัง" และสำหรับ Ford Bronco เขากลายเป็น "นักฆ่าที่โหดเหี้ยม" ในปี 1977 บริษัทตัดสินใจปิดการผลิตโมเดลนี้ สำเนาทั้งหมดที่ออกในปี 2509-2520 ถือเป็นของหายากในกลุ่มนี้และดังนั้นจึงมีมูลค่าสูงโดยผู้ขับขี่รถยนต์
ฟอร์ดประกาศในวันนี้ว่าสามารถเปิดตัว SUV ได้อีกครั้ง ความคิดถึงสำหรับรถยนต์ที่ตกลงไปในประวัติศาสตร์นำไปสู่การตัดสินใจที่จะสร้างรูปลักษณ์ของ Ford Bronco ที่ทันสมัยเหมือนกับบรรพบุรุษในตำนาน แต่การ "เติม" ทางเทคนิคจะตรงตามความต้องการตลอดเวลา
Ford Bronco อีกคัน
ในปี 1978 บริษัทได้ออกรถยนต์ขนาดใหญ่ ร่างกายของมัน "คล้าย" ตัวรถปิกอัพ F-150 Ford Bronco สามประตูนี้ผลิตจนถึงสิ้นปี 1996 มันเป็นสเตชั่นแวกอนขนาดเต็มสำหรับผู้โดยสารหกคน หลังคาของรุ่นนี้ถอดได้และทำจากพลาสติก โครงสร้างเป็นเครื่องจักรที่เรียบง่าย แต่โดดเด่นด้วยความแข็งแกร่งและความทนทานสูง มันเกือบจะเป็นรถบรรทุกขนาดเล็ก ความนิยมของรุ่นนี้ก็คือความจริงที่ว่ารถมีความสามารถข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม
ข้อมูลจำเพาะ
เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบพื้นฐานที่มีปริมาตร 4.9 ลิตรและเครื่องยนต์เบนซิน V8 ที่มีปริมาตร 4.9 ลิตรและความจุ 150 แรงม้าติดตั้งระบบหัวฉีดแบบกระจาย นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตร 5.8 ลิตรและ 210 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 4 หรือ 5 สปีดถูกใช้เป็นด่านตรวจ ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า
รุ่นที่สองคลุมเครือ
ในปี 1983 บริษัท ได้นำเสนอสำเนายูทิลิตี้สปอร์ตขนาดกะทัดรัดของรุ่นที่สองต่อคำตัดสินของผู้ขับขี่รถยนต์ "ตะกร้อ" ของมันติดตั้งกระจังหน้าป้องกันขนาดใหญ่ นอกจากนี้ กระบังหน้าตามหลักอากาศพลศาสตร์ยังตั้งอยู่เหนือส่วนหน้าของกระโปรงหน้ารถ ข้อมูลการจัดแสงของแบบจำลองทำให้จินตนาการตื่นตาตื่นใจด้วยคุณภาพสูง แต่ควรสังเกตว่าความรู้สึกผสมเมื่อมองรถคันนี้ ความคิดนั้นเกิดขึ้นในใจว่าเจ้าหน้าที่ฝ่ายวิศวกรรมขององค์กรได้ตัดสินใจที่จะเล่นกีฬา และภายใต้อิทธิพลของแรงกระตุ้นนี้ พวกเขาเพียงแค่ "นำรถกลับคืนมา" แต่เขาไม่ได้จบเรื่องนี้จนจบ
อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าการเลือกเฉดสีภายในรถนั้นสมบูรณ์แบบเพียงใด เขาสวย. การผสมผสานระหว่างหนังสีเบจและสีเทาทำให้ดูเหมือนห้องโดยสารชั้นธุรกิจ เบาะนั่งคู่หน้าสามารถปรับเอนได้ตามยาวและเอียงพร้อมตัวเลือกที่หลากหลาย ไดรฟ์ไฟฟ้าแบบพิเศษตั้งค่าการรองรับในบริเวณสายพาน การนั่งบนเก้าอี้เหล่านี้ทำให้รู้สึกสบายอย่างเหลือเชื่อ แต่ทุกอย่างจะดีมากถ้าไม่ใช่เพราะ "แต่" ที่น่ารังเกียจนี้ ความรู้สึกสบายจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อคุณนั่งในเบาะนี้ ในขณะขับรถ คนขับจะกลิ้งลงมาเหมือนอยู่บนภูเขา ขาดการสนับสนุนจากฝ่ายบริการดังกล่าวกับรุ่น
ข้อมูลจำเพาะ
รุ่นนี้มีโครงแชสซี ระบบกันสะเทือนสปริงอิสระที่ด้านหน้าและแหนบที่ด้านหลัง หน่วยเป็นคาร์บูเรเตอร์ 2, 8 ลิตรหรือเครื่องยนต์ V6 ที่มีปริมาตร 2, 9 ลิตรและความจุ 140 แรงม้าซึ่งติดตั้งระบบหัวฉีดแบบกระจาย นอกจากเครื่องยนต์เบนซินที่หลากหลายแล้ว ยังมีเทอร์โบดีเซลที่มีกำลังต่ำ 85 แรงม้าอีกด้วย ข้อดีของมันคือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ค่อนข้างต่ำ - เพียง 15 ลิตร การส่งกำลังแสดงด้วยหน่วยกำลังควบคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติสำหรับ 4 ช่วง
ในปี 1990 รถคันนี้เข้ามาแทนที่สเตชั่นแวกอนของเอ็กซ์พลอเรอร์ ในปี 1992 เขาฟื้นคืนชีพอีกครั้งด้วยการจัดสไตล์ใหม่ ปรับปรุงคุณสมบัติทางเทคนิคและเพิ่มเครื่องยนต์ใหม่ ในปี 1993 รถยนต์ได้รับการติดตั้งหน่วย 5.8 ลิตร และในปี 1994 ก็ถูกเติมเต็มด้วยถุงลมนิรภัย
ความคิดเห็น
เจ้าของรถคันนี้หลายคนทราบว่ามีความน่าเชื่อถือ ทนทาน และควบคุมได้ดี แบบจำลองนี้ถือว่าเป็นผู้นำในยุคนั้นอย่างถูกต้อง เกือบทุกคนอ้างว่าระบบกันสะเทือนของรถคันนี้ไม่มีการสึกหรอจึงเป็นอมตะ และรัสเซียควรกังวลอะไรมากกว่าถ้าไม่ใช่ระบบกันสะเทือน? จากตัวอย่างที่บอบบางบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อในประเทศของเรา จะเหลือเพียง "เขาและขา" เท่านั้น และระบบกันสะเทือนของรถคันนี้ "อยู่บนไหล่" ทั้งหมด ผู้ตอบแบบสอบถามบางคนสังเกตเห็นความสบายที่เหลือเชื่อเมื่อขับรถคันนี้ หลายคนหลงใหลในระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ เครื่องยนต์ และเกียร์อัตโนมัติ บางคนบอกว่ามันเป็นความสุขที่ได้ขับรถไปรอบ ๆ เมืองการลงจอดที่รถค่อนข้างสูงและกว้างขวาง รถคันนี้รับมือกับหิมะและโคลนได้ดี และยังเข้ากันได้ดีกับภูมิประเทศที่เป็นหินและยาก การขับขี่บนทางวิบากนั้นไม่มีปัญหาใดๆ
แน่นอนว่ายังมีผู้ตอบแบบสอบถามที่ไม่พอใจอีกด้วย โดยพื้นฐานแล้วมีข้อร้องเรียนเพียงอย่างเดียวคือการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูง ยิ่งกว่านั้นไม่ว่าจะเลือกโหมดการขับขี่แบบใด ระดับการบริโภคก็ยังคงสูงเท่าๆ กันและไม่เคยลดลงต่ำกว่า 20 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรระหว่างทาง ตอนนี้เจ้าของรถคันนี้สังเกตเห็นข้อเสียเปรียบนี้บ่อยขึ้น ตั้งแต่ช่วงหลังมานี้ ราคาน้ำมันก็สูงขึ้น ข้อเสียพวกเขายังเน้นความจริงที่ว่าอะไหล่สำหรับรถคันนี้มีราคาแพงซึ่งมักจะหายาก มีคนตั้งข้อสังเกตว่าการเดินทางด้วยรถยนต์ในใจกลางเมืองไม่สะดวกนัก มันเงอะงะและใช้พื้นที่มาก
คุณสามารถพบข้อดีและข้อเสียอีกมากมายใน Ford Bronco แต่สิ่งหนึ่งที่ควรจะพูดอย่างแน่นอน รถคันนี้เป็นตำนานอย่างแท้จริง และประวัติศาสตร์ของการสร้างมันทำให้คุณเคารพ "สัตว์ร้าย" ตัวนี้อย่างแท้จริง
