เมื่อซื้อรถมือสอง ทางที่ดีควรขับรถไปที่สถานีบริการและให้แพทย์วินิจฉัยโดยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ ในกรณีที่ไม่สามารถทำได้ การตรวจสอบจะต้องดำเนินการด้วยตนเอง หากทุกอย่างชัดเจนมากกับร่างกายและภายในรถแล้วจะตรวจสอบเครื่องยนต์เมื่อซื้อได้อย่างไร?
มันจำเป็น
- - ถุงมือ
- - ผ้าสะอาด
- - กระดาษขาว
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
การตรวจสอบด้วยสายตา ยกฝากระโปรงหน้ารถและตรวจสอบห้องเครื่อง ที่นี่คุณควรใส่ใจกับคราบน้ำมันและหยดน้ำ: ไม่ควรอยู่บนเครื่องยนต์ที่ใช้งานได้ แม้แต่คราบน้ำมันเพียงเล็กน้อยก็อาจหมายถึงปัญหาการรั่วซึมของคุณได้ในอนาคต ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับบริเวณรอบๆ ตัวจุดระเบิดและปั๊มเชื้อเพลิง ปะเก็นและซีลยางรั่ว รวมถึงแคลมป์รัดท่อหลวมอาจทำให้เกิดน้ำหยดได้ สาเหตุอีกประการของคราบน้ำมันอาจเป็นเพราะฝาสูบหลวม: ตรวจสอบข้อต่อ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีร่องรอยของน้ำมันหรือร่องรอยของวัสดุยาแนว แม้ว่าเจ้าของปัจจุบันจะทำความสะอาดเครื่องยนต์ก่อนการขาย แต่เขาอาจพลาดบางอย่างไป ตัวอย่างเช่น ร่องรอยของความผิดปกติของเครื่องยนต์อาจยังคงอยู่ที่ด้านในของกระโปรงหน้ารถ ดังนั้น ให้ตรวจสอบอย่างระมัดระวัง ดูที่สลักเกลียวและน็อต: หากคุณพบรอยขีดข่วนรอบๆ หรือบนนั้น ไม่ว่าจะเล็กเพียงใด นี่อาจเป็นสัญญาณที่ชัดเจน ว่าเครื่องยนต์ถูกเปิดอย่างน้อย และจะเป็นการดีหากในกรณีนี้ผู้ขายแจ้งให้คุณทราบล่วงหน้าว่าเครื่องยนต์เพิ่งผ่านแผงกั้นที่วางแผนไว้
ขั้นตอนที่ 2
ตรวจสอบสภาพของน้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัว ตรวจสอบน้ำมันด้วยก้านวัดน้ำมัน สารป้องกันการแข็งตัว - เพียงแค่คลายเกลียวฝาของถังหรือหม้อน้ำที่เกี่ยวข้อง น้ำมันควรมีความใส มีความสม่ำเสมอ ไม่เหนียวเหนอะหนะและมีกลิ่นมากเกินไป น้ำมันควรปราศจากสิ่งแปลกปลอมหรือฟองอากาศ และไม่ควรมีริ้วหรือคราบแปลกปลอมบนก้านวัดน้ำมัน เช่นเดียวกับสารป้องกันการแข็งตัว: ของเหลวควรใส มีกลิ่นเฉพาะตัว และไม่มีคราบน้ำมันหรือฟองอากาศบนพื้นผิว ฟองอากาศในของเหลวเป็นสัญญาณแรกของการรั่ว จำไว้ว่า นี่เป็นปัญหาที่ร้ายแรงมาก ตัวอย่างเช่น ในกรณีของสารป้องกันการแข็งตัว ฟองอากาศอาจหมายถึงสารหล่อเย็นรั่วเข้าไปในเครื่องยนต์เนื่องจากปะเก็นรั่วหรือรอยแตกในหัวบล็อกเอง ซึ่งไม่เป็นที่ยอมรับโดยสิ้นเชิง สารป้องกันการแข็งตัวจะกินเข้าไปที่วงแหวนลูกสูบและทำให้เกิดความเสียหายต่อสภาพของเครื่องยนต์ที่ไม่สามารถแก้ไขได้
ขั้นตอนที่ 3
คลายเกลียวฝาปิดช่องเติมน้ำมัน ตรวจสอบฝาปิด: ไม่ควรมีโฟมหรือคราบจุลินทรีย์อยู่ใต้ฝาหรือตามขอบคอ คราบสะสมหนาแน่นของสีเหลือง-ขาวที่มีลักษณะเฉพาะ หมายความว่าน้ำหล่อเย็นเข้าสู่เครื่องยนต์ เราได้พูดถึงผลที่ตามมาจากการทำงานผิดพลาดในขั้นตอนที่แล้ว
ขั้นตอนที่ 4
ตรวจสอบผลิตภัณฑ์ยางและเทียน ซีลและท่ออ่อนต้องไม่มีร่องรอยความเสียหายหรือรอยร้าวภายนอก
หากห้องเครื่องมีฝุ่นและสกปรก อย่าขี้เกียจเกินไปที่จะสวมถุงมือและใช้ผ้าขี้ริ้วเพื่อตรวจสอบส่วนประกอบทั้งหมด: เขม่าหลายปีสามารถซ่อนข้อบกพร่องได้มากมาย
ถ้าเป็นไปได้ ให้คลายเกลียวเทียนหนึ่งหรือสองอัน: ลักษณะที่ปรากฏสามารถบอกอะไรได้มากมาย
โดยปกติ แผ่นโลหะสีเทาอ่อนหรือสีเหลืองอ่อนบางๆ จะคลุมเทียน และอิเล็กโทรดอาจเสื่อมสภาพเล็กน้อย เทียนที่มีรอยแตกบนพื้นผิวของฉนวนหมายความว่าเครื่องยนต์จะทำงานโดยมีการน็อค และเทียนที่มีคราบสะสมแสงปริมาณมากแสดงว่าน้ำมันผิด อิเล็กโทรดตรงกลางแท่งเทียนที่หลอมละลายสามารถส่งสัญญาณถึงปัญหาทั้งหมดได้ ตั้งแต่การจุดระเบิดแต่เนิ่นๆ และการใช้เชื้อเพลิงที่ไม่ดี ไปจนถึงวาล์วทำงานผิดปกติและตัวจ่ายไฟการก่อตัวของสารเคลือบแปลก ๆ ซึ่งประกอบด้วยเขม่าหรือการสึกหรออย่างรุนแรงบนขั้วไฟฟ้าหมายความว่ามีการใช้เชื้อเพลิงหรือน้ำมันที่มีสารเติมแต่งจำนวนมาก หัวเทียนมันอาจบ่งบอกถึงน้ำมันในระบบหล่อลื่นมากเกินไป หรือการสึกหรอที่รุนแรงขึ้นบนแหวนลูกสูบ กระบอกสูบ และรางวาล์ว สุดท้าย คราบคาร์บอนที่เกาะบนเทียนแสดงว่าส่วนผสมที่ไม่เหมาะสมหรือตัวกรองอากาศที่ไม่ได้เปลี่ยนมาเป็นเวลานาน
ขั้นตอนที่ 5
สตาร์ทเครื่องยนต์และเติมน้ำมันทันที เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ สตาร์ทเตอร์ไม่ควรส่งเสียงภายนอกและเสียงสั่น จำเป็นต้องพูด เครื่องยนต์ควรสตาร์ทในการลองครั้งแรกโดยไม่คำนึงถึงระดับการอุ่นเครื่องและสภาพอากาศ มอเตอร์ควรทำงานได้อย่างราบรื่นโดยไม่หยุดชะงัก หากเครื่องยนต์กระตุกมีการสั่นสะเทือนจากภายนอกและจังหวะการทำงานอาจเรียกได้ว่าไม่สอดคล้องกันก็มีแนวโน้มว่ามอเตอร์จะเป็นทรอยต์ ซึ่งหมายความว่าหนึ่งในกระบอกสูบไม่ทำงาน สาเหตุอาจเป็นความผิดปกติของระบบจุดระเบิด, การทำงานที่ไม่ถูกต้องของเทียนไขตัวใดตัวหนึ่ง, ลูกสูบที่เผาไหม้หรือส่วนผสมที่อุดมด้วยมากเกินไป ไม่ว่าในกรณีใดปัญหาก็ควรปรึกษากับเจ้าของ
ขั้นตอนที่ 6
ตรวจสอบการอ่านของอุปกรณ์ เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน หลังจากอุ่นเครื่อง ลูกศรของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันและเซ็นเซอร์อุณหภูมิควรอยู่ภายในขอบเขตปกติ ซึ่งควรอยู่ในตำแหน่งตรงกลาง
ขั้นตอนที่ 7
ดูควันจากท่อไอเสีย หากตอนสตาร์ทเครื่องยนต์ ดูเหมือนว่าควันสีขาวจะมีปริมาณมาก แต่หลังจากนั้นชั่วครู่หนึ่งก็หายไปอย่างสมบูรณ์ เป็นไปได้มากว่ามันจะเป็นการควบแน่น และคุณไม่ควรกังวล หากควันยังคงไหลออกจากท่อร่วมไอเสีย การวินิจฉัยด่วนสามารถทำได้ด้วยสีและกลิ่น ดังนั้นควันสีขาวหรือควันที่มีโทนสีน้ำเงินเล็กน้อยซึ่งในขณะเดียวกันก็สลายไปอย่างรวดเร็วและทิ้งกลิ่นที่หอมหวานในอากาศซึ่งเป็นสัญญาณที่ชัดเจนของการมีอยู่ของสารป้องกันการแข็งตัวในกระบอกสูบของเครื่องยนต์รถยนต์ ควันสีน้ำเงินหรือสีเทา (อาจมีเฉดสีขาว) ซึ่งครู่หนึ่งจะลอยอยู่ในอากาศโดยมีสีม่วงอ่อนหรือหมอกควันสีเทาอ่อนๆ ซึ่งหมายความว่าน้ำมันจะเข้าไปในห้องเผาไหม้ การแก้ไขปัญหาทั้งสองนี้อาจมีค่าใช้จ่ายสูง ดังนั้นอย่าเสี่ยง สุดท้ายควันดำหมายความว่าอากาศ / เชื้อเพลิงเผาไหม้อย่างไม่มีประสิทธิภาพ สาเหตุอาจเกิดจากการทำงานผิดพลาดหลายอย่าง เช่น หัวฉีดลมอัด หัวฉีดรั่ว โพรบแลมบ์ดาที่ผิดพลาด หรือเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ ผลที่ตามมาคือการสึกหรอของเครื่องยนต์จะถูกเร่งอย่างมากและไอเสียก็เป็นพิษอย่างมาก
ขั้นตอนที่ 8
ทดลองขับ. ควรระบุข้อบกพร่องที่คุณอาจไม่ได้สังเกตเห็นเมื่อเครื่องยนต์เดินเบา ตรวจสอบว่ามอเตอร์ตอบสนองต่อการขับขี่ที่ความเร็วสูงและต่ำอย่างไร เร่งความเร็วและทำงานอย่างไรในไดนามิกภายใต้ภาระ เสียงรบกวนจากภายนอก การเคาะ การทำงานที่ไม่สม่ำเสมอ การสูญเสียพลังงานอย่างรวดเร็ว และแน่นอนว่า ควันจากระบบไอเสียควรเตือนคุณ