มีแนวโน้มว่าเครื่องยนต์จะร้อนจัดทั้งในฤดูร้อนและฤดูหนาว ความร้อนสูงเกินไปมักเกิดขึ้นในฤดูร้อนที่อุณหภูมิแวดล้อมสูงและในฤดูใบไม้ผลิหลังจากใช้งานเป็นเวลานานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยและเนื่องจากขาดการบำรุงรักษา บ่อยครั้งที่สาเหตุของความร้อนสูงเกินไปอาจเป็นพัดลมที่ไม่ทำงานของระบบทำความเย็น ซึ่งการพังทลายนั้นไม่มีใครสังเกตเห็นในช่วงฤดูหนาว
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ตามทฤษฎีแล้ว เครื่องยนต์ร้อนจัดสามารถตรวจจับได้โดยมาตรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ ในสภาพการจราจรหนาแน่น การอ่านค่าที่สำคัญของอุปกรณ์นี้จะไม่มีใครสังเกตเห็นหรือตรวจพบสายเกินไป จากสิ่งนี้ จะมีประโยชน์มากสำหรับเจ้าของรถทุกคนในการระบุสัญญาณทางอ้อมของเครื่องยนต์ร้อนจัด
ขั้นตอนที่ 2
หากปริมาณน้ำหล่อเย็นในระบบทำความเย็นไม่เพียงพอ เครื่องทำความร้อนจะหยุดส่งลมร้อนไปยังห้องโดยสารทันทีก่อนที่น้ำหล่อเย็นจะเดือด นี่เป็นสัญญาณแรกของความร้อนสูงเกินไป
ขั้นตอนที่ 3
สัญญาณของค่าวิกฤตของอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นก็คือการปรากฏตัวของสัญญาณของการระเบิดในรูปแบบของการเคาะเรียกเข้าลักษณะ มันปรากฏตัวขึ้นเมื่อส่วนผสมของเชื้อเพลิงเผาไหม้อย่างผิดปกติในกระบอกสูบ และนี่เป็นเพราะอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของผนังห้องเผาไหม้
ขั้นตอนที่ 4
เมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์สูงขึ้น ก็มีสัญญาณอื่น ๆ ของความร้อนสูงเกินไป เครื่องยนต์เริ่มสูญเสียพลังงานอย่างเห็นได้ชัด มีการน็อคอย่างแรงและสม่ำเสมอ (แรงกว่าระหว่างการระเบิด) การทำงานต่อไปของเครื่องยนต์นั้นเต็มไปด้วยความเสียหายร้ายแรงและความจำเป็นในการซ่อมแซมอย่างร้ายแรง
ขั้นตอนที่ 5
หากเครื่องยนต์ร้อนจัด ให้หยุดรถข้างถนนทันที ดับเครื่องยนต์และเปิดฝากระโปรงหน้าเพื่อเร่งการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ห้ามเปิดฝาหม้อน้ำจนกว่าจะเย็นลง ระบบหล่อเย็นมีแรงดัน และหากเปิดปลั๊ก จะปล่อยสารหล่อเย็นและไอน้ำร้อนอย่างมีประสิทธิภาพ หน้าไหม้อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้!
ขั้นตอนที่ 6
ยิ่งไปกว่านั้น น้ำหล่อเย็นที่ร้อนจัดภายในเครื่องยนต์ยังช่วยให้อุณหภูมิของชิ้นส่วนเท่ากัน ลดอุณหภูมิในจุดที่ร้อนจัด และอย่าเทน้ำเย็นลงบนเครื่องยนต์ที่มีความร้อนสูงเกินไป ในกรณีนี้ หัวบล็อกจำเป็นต้องแตก
ขั้นตอนที่ 7
รอ 10-15 นาทีทันทีหลังจากหยุด จากนั้นตรวจสอบว่าแรงดันในระบบทำความเย็นลดลง (ท่อหม้อน้ำส่วนบนจะสูญเสียความยืดหยุ่น) หลังจากนั้นให้เปิดฝาหม้อน้ำอย่างระมัดระวังและเติมน้ำหล่อเย็น ดำเนินการเติมอย่างช้าๆและระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับหัวบล็อก
ขั้นตอนที่ 8
ขั้นตอนต่อไปคือการสตาร์ทเครื่องยนต์ ที่ความเร็วรอบเดินเบา ตรวจสอบอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นโดยเซ็นเซอร์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีน้ำหล่อเย็นรั่วไหล และเปิดพัดลมแล้ว หากลูกศรของเกจวัดอุณหภูมิเคลื่อนมาถึงโซนอุณหภูมิการทำงานอย่างช้าๆ จากนั้นจึงเริ่มเข้าใกล้โซนอุณหภูมิวิกฤตอย่างรวดเร็ว แสดงว่าเทอร์โมสตัทล้มเหลวและยังคงอยู่ในตำแหน่งปิด ในกรณีนี้ การเคลื่อนไหวเพิ่มเติมเป็นไปไม่ได้: ในไม่ช้าเครื่องยนต์จะร้อนเกินไปอีกครั้ง ทางออก: ถอดเทอร์โมสตัทหรือวาล์วออก
ขั้นตอนที่ 9
หากคุณพบรอยรั่ว ให้พยายามกำจัดหรือลดให้มากที่สุด หากพัดลมเสีย ให้เปิดฮีตเตอร์ให้มีกำลังสูงสุดและกระแสลมสูงสุด สิ่งนี้จะช่วยให้คุณกลับบ้านได้
ขั้นตอนที่ 10
หากคุณไม่สามารถซ่อมเทอร์โมสตัทหรือใช้น้ำยาหล่อเย็นเพียงเล็กน้อย คุณสามารถขยับช้าๆ โดยใช้วิธีการต่อไปนี้ ปฏิบัติตามลูกศรของเกจวัดอุณหภูมิอย่างระมัดระวัง เริ่มเคลื่อนไหว เมื่อลูกศรไปถึงพื้นที่สีแดง ให้ดับเครื่องยนต์และชายฝั่งสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้งก่อนที่จะดับสนิท และทำซ้ำขั้นตอนเดิมตั้งแต่ต้น วิธีนี้ช่วยให้คุณเดินทางได้หลายสิบกิโลเมตรโดยไม่ทำอันตรายต่อเครื่องยนต์