สำหรับผู้ขับขี่ที่ช่ำชอง คุณลักษณะกำลังของเครื่องยนต์ดูน่าพึงใจ แต่น่าสงสัย หรืออย่างน้อยก็ไม่มีข้อมูล คุณจะไม่สงสัยบางอย่างได้อย่างไรถ้าตัวเลขในรถยนต์ที่เปรียบเทียบกันนั้นเหมือนกัน แต่ขับต่างกันโดยสิ้นเชิง มีเหตุผลอะไรบ้าง มาดูกัน
โดยพื้นฐานแล้ว พลังเป็นผลจากแรงและความเร็ว และในเรื่องนี้ การอภิปรายอาจจบลงได้ แต่ขอดำเนินการต่อ การตีความสูตรนี้เกี่ยวกับรถยนต์ เราเข้าใจว่าสำหรับเครื่องยนต์ประเภทใดก็ตามที่มีกำลังเท่ากัน รถคันเดียวกันจะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเท่ากัน สูตรไม่ได้โกหก แต่บางที่ลึก ๆ ข้างในเราไม่เห็นด้วยอย่างยิ่งกับมันหรือเรารู้สึกจับได้ว่าเกิดอะไรขึ้น? ลองคิดออก
ความจริงก็คือการเอาชนะแรงต้านเมื่อรถกำลังเคลื่อนที่ (แรงต้านการเคลื่อนที่เป็นผลรวมของแรงทั้งหมด เช่น แรงต้านอากาศ แรงต้านการหมุน ฯลฯ) จะใช้กำลังที่แน่นอนมาก และไม่สำคัญว่าจะใช้เครื่องยนต์ใดในกรณีนี้ ตราบใดที่เครื่องมือนี้แสดงค่าหนังสือเดินทาง
และในกรณีของการทำความเข้าใจสูตร (พิจารณาม้าทรงกลมในสุญญากาศ) เราไม่สนใจเลยว่าทำไมรถถึงถึงความเร็วนี้และจะเกิดอะไรขึ้นหากสภาพการขับขี่เปลี่ยนแปลงเล็กน้อย
แต่ในชีวิตจริงกลับตรงกันข้าม และลักษณะไดนามิกถูกกำหนดโดยปัจจัยทั้งชุดที่เชื่อมโยงซึ่งกันและกันอย่างแยกไม่ออก
ลองมาดูตัวอย่างกัน ใช้เครื่องยนต์หนึ่งร้อยห้าสิบแรงม้าที่แตกต่างกันสองแบบ ตรงกันข้าม ให้มันเป็นมอเตอร์ไซค์ 1 ลิตรและเครื่องยนต์รถบรรทุก 7 ลิตร
ตัวอย่างของเราที่ติดตั้งในสถานที่ที่ไม่ได้มีไว้สำหรับพวกเขาจะมีพฤติกรรมอย่างไร มาฝันกันเถอะ เครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์จะให้ความเร็วสูงสุดสำหรับรถบรรทุกที่มี GVW 15 ตันหรือไม่? แน่นอน เฉพาะเมื่อใช้เกียร์ธรรมดาเท่านั้น ให้เร่งรถบรรทุกโดยใช้ทรัพยากรเพิ่มเติม เรือลากจูง ลม คันเหยียบ อะไรก็ได้ตามใจชอบ แต่หลังจากถึงความเร็วสูงสุดแล้ว ก็ลุยได้จนกว่าเงื่อนไขจะเปลี่ยนไป ความต้านทานการเคลื่อนไหวจะเพิ่มขึ้นเช่น แต่ด้วยลิฟต์ขนาดเล็ก เครื่องยนต์คิวบ์ขนาดเล็กจึงทำงานได้ไม่ดีนัก นี่เป็นเพราะลักษณะความเร็วของเครื่องยนต์
เครื่องยนต์สันดาปภายในแต่ละตัวมีส่วนที่แรงบิดจะเพิ่มขึ้นเมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์ลดลง (ต่างจากมอเตอร์กระแสตรง เช่น ส่วนนี้อยู่เหนือช่วงรอบต่อนาทีทั้งหมด และสังเกตแรงบิดสูงสุดที่ศูนย์ เครื่องยนต์ดังกล่าวไม่ต้องการกระปุกเกียร์) สำหรับเครื่องยนต์คิวบ์เจอร์ขนาดเล็กและกำลังสูง ส่วนนี้ถือว่าดีมาก แคบ (แคบเมื่อเทียบกับช่วงรอบต่อนาทีทั้งหมดอย่าลืมว่าเครื่องยนต์นี้ทำงานได้ถึง 15,000 รอบต่อนาที) ซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์รถบรรทุก สำหรับรถมอเตอร์ไซค์ขนาดเบา มันไม่เกี่ยวกัน กำลังสำรองกำลังมหาศาล แต่ในกรณีของรถบรรทุก การเพิ่มน้ำหนักบรรทุกเพียงเล็กน้อยก็จะทำให้รอบต่อนาทีลดลงและแรงบิดลดลง ซึ่งจะต้องเปลี่ยนเกียร์ลง
รถบรรทุกดังกล่าวจะสามารถใช้งานได้หรือไม่ ด้วยเกียร์ธรรมดาไม่มี. แต่แน่นอนว่าสามารถแก้ปัญหาได้ ระบบส่งกำลังแบบไฮบริด ระบบส่งกำลังแบบไฮโดรสแตติก และแบบอุทกพลศาสตร์ สามารถทำให้คุณลักษณะใกล้เคียงกับอุดมคติมากขึ้น แต่ทำไมถ้ามีเครื่องยนต์ดีเซลบรรทุกสินค้าล่ะ?
แต่สำหรับมอเตอร์ไซค์ที่มีมอเตอร์จากรถบรรทุก คุณไม่จำเป็นต้องจินตนาการเลย พวกเขาวางและขับ จริงอยู่ไม่ค่อยดีด้วย ไม่มีกระปุกเกียร์ในหน่วยดังกล่าวและเมื่อไม่ได้ใช้งานรถจักรยานยนต์จะเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 60 กม. / ชม. โดยเร่งความเร็วด้วยความเร็วนี้เนื่องจากการลื่นไถลของคลัตช์ ไม่สะดวก
