การทำงานของเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าด้วยไฟฟ้าขึ้นอยู่กับหลักการของเทอร์โมไซฟอนหรือการไหลเวียนตามธรรมชาติของสารหล่อเย็น องค์ประกอบความร้อนเพิ่มอุณหภูมิของของเหลว หมุนเวียนในเครื่องยนต์อย่างเป็นธรรมชาติ และเมื่อถึงขีดจำกัดอุณหภูมิ เครื่องทำความร้อนจะปิดโดยอัตโนมัติ
มันจำเป็น
- - เครื่องทำความร้อน;
- - ทีออฟและท่อสาขา
- - ที่หนีบและสกรูยึด
- - ไขควง คีม ประแจ
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
วินิจฉัยระบบทำความเย็นก่อนติดตั้งฮีตเตอร์ ขจัดรอยรั่วและความผิดปกติที่พบ เติมน้ำยาหล่อเย็นใหม่
ขั้นตอนที่ 2
ติดตั้งฮีตเตอร์เฉพาะในแนวนอนโดยหันท่อทั้งสองขึ้น เลือกตำแหน่งการติดตั้งเพื่อให้อุปกรณ์อยู่ที่จุดต่ำสุดในระบบทำความเย็น เชื่อมต่อท่อฮีทเตอร์กับระบบทำความเย็นในสถานที่ห่างไกล
ขั้นตอนที่ 3
ต่อท่อทางเข้าที่จุดต่ำสุดของระบบทำความเย็น และท่อทางออกที่ด้านบน จุดเชื่อมต่อของท่อทางเข้าจะต้องไม่ต่ำกว่าตัวท่อไม่ว่าในกรณีใด ท่อสำหรับต่อท่อทางออกจะต้องไม่มีรอยบุบที่ขัดขวางการไหลเวียนของของเหลว เมื่อเชื่อมต่อฮีตเตอร์กับท่อสาขาผ่านที ห้ามเชื่อมต่อระหว่างหม้อน้ำกับเทอร์โมสตัท
ขั้นตอนที่ 4
หากตัวควบคุมอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอยู่ที่ท่อหม้อน้ำด้านล่างและบล็อกเครื่องยนต์มีปลั๊กท่อระบายน้ำ ให้เชื่อมต่อท่อทางเข้าโดยตรงกับปลั๊กท่อระบายน้ำผ่านจุกนม และท่อทางออกเครื่องทำความร้อนกับท่อหม้อน้ำด้านบนผ่าน T- ชิ้น. หากไม่มีปลั๊กระบายน้ำบนบล็อก ให้ต่อท่อระบายความร้อนเข้ากับท่อส่งคืนเครื่องทำความร้อนผ่านที
ขั้นตอนที่ 5
หากตัวควบคุมอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอยู่ที่ท่อหม้อน้ำด้านบน ให้ต่อท่อระบายความร้อนเข้ากับท่อหม้อน้ำด้านล่างผ่านทางที กับปลั๊กท่อระบายน้ำผ่านข้อต่อ หรือกับท่อส่งความร้อนกลับผ่านแท่นที เชื่อมต่อเต้าเสียบฮีตเตอร์กับท่อฮีตเตอร์ผ่าน T-piece
ขั้นตอนที่ 6
เมื่อเชื่อมต่อฮีตเตอร์กับเครือข่ายออนบอร์ด ให้ต่อสายไฟเข้ากับขั้วแบตเตอรี่โดยสังเกตขั้ว ให้ฟิวส์เมื่อเชื่อมต่อสายบวกของเครื่องทำความร้อน สำหรับรถยนต์รุ่นเก่า ให้ติดตั้งไดโอดเพื่อป้องกันแรงดันไฟย้อนกลับ ต่อสายลบเข้ากับขั้วแบตเตอรี่ที่เกี่ยวข้องหรือกับสลักเกลียวที่ใกล้ที่สุดบนตัวเครื่อง โดยก่อนหน้านี้ได้ทำความสะอาดบริเวณสัมผัสแล้ว
ขั้นตอนที่ 7
เมื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์กับเครือข่ายในเมือง (220 V) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ต่อสายดินแล้ว การเดินสายไฟในโรงรถจะต้องติดตั้งเบรกเกอร์และอุปกรณ์กระแสไฟตกค้าง
