เจ้าของคาร์บูเรเตอร์หลายคนฝันถึงหัวฉีด ท้ายที่สุดแล้วแทบจะไม่มีปัญหากับมันเลยเพราะไม่จำเป็นต้องปรับหัวฉีดทุกครั้งและไม่จำเป็นต้องทำความสะอาดบ่อยเท่าที่คาร์บูเรเตอร์ต้องการ อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถซื้อรถใหม่ที่มีเครื่องยนต์หัวฉีดได้ ในกรณีนี้ คุณสามารถสลับไปใช้หัวฉีดได้อย่างอิสระ ทำอย่างไร?
มันจำเป็น
ต้องการอะไหล่ใหม่ ถุงมือผ้าฝ้าย เครื่องมือ อู่ซ่อมรถ เครื่องวิเคราะห์ก๊าซ
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ขั้นตอนการแปลงคาร์บูเรเตอร์เป็นหัวฉีดต้องเริ่มต้นด้วยการค้นหาและเลือกระบบหัวฉีดและอะไหล่ที่จำเป็นทั้งหมด มีระบบหัวฉีดมากมายในตลาด คุณต้องเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับราคาและคุณภาพ คุณสามารถซื้อระบบหัวฉีดที่ติดตั้งโดยโรงงานในรุ่นรถของคุณ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องซื้ออะไหล่หลักซึ่งต้องมีคุณภาพสูงและทนทาน - ท่อร่วมไอดี, ตัวรับ, ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง, ถังแก๊ส, ไส้กรองอากาศและตัวเรือน อย่างอื่นเป็นสิ่งเล็กน้อยที่คุณสามารถซื้อได้ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เกือบทุกแห่ง
ขั้นตอนที่ 2
ตอนนี้คุณต้องเตรียมรถสำหรับขั้นตอนเล็กน้อย สำหรับสิ่งนี้คุณต้องล้าง และไม่เพียงแต่ภายนอกเท่านั้นแต่ยังรวมถึงห้องเครื่องด้วย การทำงานกับรถที่สะอาดจะน่าพอใจมากขึ้น และหลายหน่วยที่คุณต้องรื้ออาจจบลงในโคลน ซึ่งจะทำให้กระบวนการยุ่งยากมาก นอกจากนี้ ให้ทำตามขั้นตอนบางอย่างก่อนแยกชิ้นส่วนรถ - ล้างและทำให้ถังแก๊สใหม่แห้ง คลุมด้วยสารป้องกันการกัดกร่อน ติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าในถังแก๊สใหม่ และอย่าลืมขยับลูกศรบนถังและบนเรือนปั๊มเข้าด้วยกัน ตรวจสอบความง่ายในการเคลื่อนตัวของลูกลอยเซ็นเซอร์ระดับน้ำมัน
ขั้นตอนที่ 3
ต้องเจาะรูเล็ก ๆ สองรูในบล็อกกระบอกสูบสำหรับเซ็นเซอร์น็อคและสำหรับการติดตั้งรัดยึดโมดูลจุดระเบิด สำหรับขั้นตอนนี้ คุณต้องถอดกันชนและหม้อน้ำออก คุณต้องเจาะอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เจาะผ่านบล็อกกระบอกสูบโดยไม่ได้ตั้งใจและทำให้เกลียวถูกต้อง ความลึกของรูสำหรับน็อคเซ็นเซอร์คือ 16 มม. และสำหรับตัวยึดโมดูลจุดระเบิดคือ 20 มม. นอกจากนี้ ก่อนกระบวนการเจาะ ให้ตรวจสอบว่ามีที่ที่โรงงานจัดหาให้บนบล็อกกระบอกสูบสำหรับรูเหล่านี้หรือไม่ จำเป็นต้องเปลี่ยนช่องจ่ายน้ำหล่อเย็นและติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิด้วย
ขั้นตอนที่ 4
ตอนนี้เราระบายน้ำมันออกจากระบบ รื้อบ่อน้ำมัน รอกฟันเฟือง สายพานราวลิ้น และเปลี่ยนปั๊มน้ำมัน คุณจะต้องเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามาตรฐานด้วย เมื่อเลือกเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใหม่ อย่าพยายามประหยัดเงิน เนื่องจากระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ใช้พลังงานมากกว่าคาร์บูเรเตอร์เล็กน้อย ระบายถังน้ำมันเบนซินและถอดแยกชิ้นส่วนระบบเชื้อเพลิงมาตรฐาน ถอดแบตเตอรี่, ปั๊มน้ำมัน, ผู้จัดจำหน่าย, ไส้กรองอากาศพร้อมตัวเรือน, คาร์บูเรเตอร์พร้อมท่อร่วม, สายแก๊ส (จะต้องเปลี่ยนเพราะในรุ่นหัวฉีดจะมีความยาวมากขึ้น), สายควบคุมแผ่นปิดอากาศ, สายไฟห้องเครื่องของการจุดระเบิด ระบบ, คอยล์, สวิตซ์, ชุดควบคุม EPHX, ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง, ถังแก๊ส, ท่อดูดสูญญากาศ คุณจะต้องทำการถอดประกอบแผงอย่างสมบูรณ์ ตอนนี้คุณต้องสร้างสายรัดใหม่ซึ่งจะประกอบด้วยสายไฟสองเส้น: +12 โวลต์จากขั้ว 15 ของสวิตช์จุดระเบิด, อินพุตเครื่องวัดวามเร็ว สำหรับหลอดไฟที่แสดงปัญหาเครื่องยนต์ ให้เดินสายไฟแยกกัน
ขั้นตอนที่ 5
ตอนนี้ใช้ขั้วต่อ MAMA (* พิน) ที่ด้านหนึ่งและ DAD (4 พิน) ที่อีกด้านหนึ่ง เราวางชุดสายไฟจุดระเบิดจากห้องเครื่องลงในห้องโดยสาร ยึดด้วยรัดพิเศษและเชื่อมต่อกับสายรัดที่ผลิตสายไฟสองเส้นแยกจากกันของสายรัดท่อ (สีน้ำเงินและสีน้ำเงินที่มีแถบสีดำ) เชื่อมต่อกับบล็อกการติดตั้ง ในตำแหน่งที่เคยเป็นรีเลย์ของพัดลม เราใส่จัมเปอร์หรือปิดสายไฟระหว่างกันที่เปลี่ยนจากคาร์บูเรเตอร์ไปยังสวิตช์พัดลม เราแนบคอนโทรลเลอร์ รีเลย์ และฟิวส์ในตำแหน่งที่เตรียมไว้ล่วงหน้า เราจะต้องสร้างสายไฟสองเส้นที่เชื่อมต่อแผงหน้าปัด (มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง) กับสายรัดปั๊มเชื้อเพลิง
ขั้นตอนที่ 6
นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องวางท่อน้ำมันเชื้อเพลิงไว้ที่ด้านล่างของรถอย่างถูกต้อง นี่เป็นกระบวนการที่ยากและใช้เวลานานที่สุดของกระบวนการเปลี่ยนทั้งหมด จำเป็นต้องรัดสายทั้งหมดไว้ด้านล่างอย่างระมัดระวัง ตอนนี้เราติดตั้งถังแก๊สใหม่และเชื่อมต่อกับท่อน้ำมันเชื้อเพลิง หลังจากนั้นให้ติดตั้งตัวกรองอากาศ, ท่อสาขา คุณต้องติดตั้งและยึดท่อให้แน่นเพื่อการระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงและให้ความร้อนแก่ท่อปีกผีเสื้อ