คาร์บูเรเตอร์สำหรับรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่มีการปรับพื้นฐานห้าแบบ การปรับพื้นฐานทำได้โดยใช้ความช่วยเหลือ การปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมจะทำทีละรายการ ขึ้นอยู่กับยี่ห้อของคาร์บูเรเตอร์แต่ละรุ่น
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ค้นหาสกรูคุณภาพส่วนผสมที่ไม่ได้ใช้งานบนตัวคาร์บูเรเตอร์ ขันสกรูนี้ให้แน่นเพื่อเพิ่มส่วนผสมของเชื้อเพลิงและลดความเร็วรอบเดินเบาลงเล็กน้อย สกรูนี้ปรับการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ในโหมดการเปิดปีกผีเสื้อเป็น¼ สำหรับคาร์บูเรเตอร์บางรุ่น ต้องคลายสกรูนี้เพื่อเพิ่มส่วนผสม สกรูหยุดเดินเบายังสามารถพบได้บนตัวคาร์บูเรเตอร์ มันจำกัดการลดระดับของวาล์วปีกผีเสื้อ ขันสกรูให้แน่นเพื่อยกวาล์วปีกผีเสื้อและเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์
ขั้นตอนที่ 2
ปรับคุณภาพของส่วนผสมเชื้อเพลิงโดยใช้เข็มวัดแสง ซึ่งสามารถยึดในตำแหน่งต่างๆ ด้วยสลักสปริง การปรับด้วยเข็มนี้จะส่งผลต่อการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ถึง ¾ เต็มจังหวะ ติดตั้งสลักสปริงในช่องด้านล่างเพื่อให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงสมบูรณ์ยิ่งขึ้น ให้เลื่อนสลักขึ้น สำหรับคาร์บูเรเตอร์บางรุ่น สลักสามารถปรับตำแหน่งได้ 8 ตำแหน่ง นอกจากนี้ยังสามารถติดเข็มได้โดยไม่ต้องใช้สลัก
ขั้นตอนที่ 3
ปรับคุณภาพของส่วนผสมเชื้อเพลิงสำหรับการใช้งานคาร์บูเรเตอร์ในโหมดเต็มจังหวะโดยการเลือกหัวฉีดหลักด้วยสเปรย์ การเลือกเจ็ทนี้จะส่งผลต่อการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ในทุกโหมด ในคาร์บูเรเตอร์ต่างๆ เครื่องบินสามารถจัดตำแหน่งได้ทั้งแนวนอนและแนวตั้ง หากมีร่องหลายรูบนเข็มปิดของห้องลูกลอย ให้ปรับส่วนผสมเชื้อเพลิงสำหรับโหมดการทำงานทั้งหมด ในการทำให้ส่วนผสมไม่ติดมัน ให้ขยับเข็มให้สูงขึ้นเมื่อเทียบกับระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องลอย
ขั้นตอนที่ 4
สำหรับคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่มีระบบเดินเบา ให้ปรับด้วยเข็มสูบจ่าย หัวฉีดหลัก และสกรูหยุดเดินเบา สำหรับคาร์บูเรเตอร์รุ่นเก่าและคาร์บูเรเตอร์แบบง่าย ให้ปรับขนาดโดยการเปลี่ยนขนาดของช่องว่างใต้วาล์วปีกผีเสื้อโดยใช้ตัวตั้งระยะ
ขั้นตอนที่ 5
อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ก่อนปรับคาร์บูเรเตอร์ เริ่มต้นด้วยการปรับความเร็วรอบเดินเบา เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ขันสกรูหยุดบนฝาครอบห้องผสมจนสุด ติดตั้งหัวเทียนให้สะอาดและปลอดภัย สำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะ ให้ตั้งสวิตช์กุญแจไปที่สาย สตาร์ทเครื่องยนต์และปิดวาล์วปีกผีเสื้อด้วยมือ หากเครื่องยนต์ชะงัก ให้เริ่มคลายสกรูหยุดเดินเบาทีละน้อยจนกระทั่งเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นโดยปิดวาล์วปีกผีเสื้อ
ขั้นตอนที่ 6
จากนั้นใช้สกรูของคุณภาพ (องค์ประกอบ) ของส่วนผสมเชื้อเพลิงเพื่อกำหนดความเร็วรอบสูงสุดของเครื่องยนต์ หลังจากนั้น ใช้สกรูรอบเดินเบาเพื่อลดความเร็วรอบเดินเบาจนปรากฏสัญญาณการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียร ดังนั้นให้ปรับคาร์บูเรเตอร์โดยเพิ่ม RPM สลับกันโดยเอนส่วนผสมและลด RPM โดยการลดช่องว่างใต้วาล์วปีกผีเสื้อ เมื่อรอบเดินเบาเครื่องยนต์คงที่ที่ความเร็วต่ำสุด ให้คลายเกลียวสกรูเพื่อปรับคุณภาพของส่วนผสมโดยหมุน ¼ รอบแล้วล็อค ป้องกันไม่ให้ขยับจากตำแหน่งที่ตั้งไว้ โปรดทราบ: หากคาร์บูเรเตอร์สึกหรอ จะไม่สามารถทำการปรับรอบเดินเบาคุณภาพสูงได้
ขั้นตอนที่ 7
เมื่อทำการปรับคาร์บูเรเตอร์ในสภาวะการทำงานปานกลาง โปรดทราบว่าการเลื่อนเข็มวัดแสงขึ้นจะทำให้การตอบสนองของคันเร่งของรถจักรยานยนต์เพิ่มขึ้นและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง หากการตอบสนองของคันเร่งและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นที่น่าพอใจ ห้ามเปลี่ยนตำแหน่งเข็มวัดแสงหากหัวเทียนอุดตันด้วยเขม่า ให้เอนส่วนผสมของเชื้อเพลิงโดยลดเข็มวัดแสงหนึ่งหรือสองร่อง เพื่อขจัดการกระแทกและการสะท้อนกลับในคาร์บูเรเตอร์ ให้ยกเข็มขึ้น 1-2 ตำแหน่ง
ขั้นตอนที่ 8
หากเครื่องยนต์ทำงานไม่เต็มกำลังที่ความเร็วเต็มที่ ให้ทดสอบคาร์บูเรเตอร์ด้วยขนาดไอพ่นหลักอื่น หากต้องการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ ให้ติดตั้งเครื่องบินเจ็ตที่มีปริมาณงานสูงขึ้น 10-20%
