รถจักรยานยนต์เคียฟ Dnipro เป็นที่นิยมมากในหมู่นักขี่มอเตอร์ไซค์ที่น่าสงสาร ผู้ที่ใช้งานภาษาญี่ปุ่นมีราคาแพงมาก และชาวจีนไม่ได้ถูกดึงดูดด้วยการออกแบบหรือคุณภาพ ในเวลาเดียวกัน เจ้าของรถฝั่งตรงข้ามของ Kiev แต่ละคนก็พยายามที่จะสร้างรถจักรยานยนต์ของเขาขึ้นใหม่ด้วยพละกำลังและความสามารถที่ดีที่สุด
มันจำเป็น
- 1. รถมอเตอร์ไซค์ Dnipro ที่ใช้งานได้และมีประสิทธิภาพ
- 2. โรงรถที่แห้ง สะอาด และอบอุ่น warm
- 3. ชุดกุญแจโรงรถและเครื่องมือช่างทำกุญแจ
- 4. โต๊ะทำงานหรือโต๊ะพร้อมรอง
- 5. ทั่ง
- 6. เครื่องบดมุม (เครื่องบด) ที่มีวงกลมขนาด 115 หรือ 125
- 7. เครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติที่มีกำลังเพียงพอ
- 8. คอมเพรสเซอร์สำหรับทาสี
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ก่อนที่จะอัพเกรดรถจักรยานยนต์ของคุณ หาประสบการณ์กับรุ่นมาตรฐานโดยไม่ต้องพ่วงข้าง จะช่วยกำหนดโปรแกรมเปลี่ยนรถมอเตอร์ไซค์และกำหนดผลสุดท้ายได้ชัดเจน ร่างภาพ คำนวณความสามารถทางเทคนิคของคุณอย่างแม่นยำ เพื่อไม่ให้กระบวนการปรับแต่งยืดเยื้อมานานหลายปีและหลายทศวรรษ ถอดชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์ ตรวจสอบชิ้นส่วนทั้งหมดอย่างละเอียดและระบุชิ้นส่วนที่บกพร่อง ล้างส่วนประกอบและส่วนประกอบทั้งหมดให้ละเอียดและพับอย่างระมัดระวัง ซ่อมเครื่องยนต์ เพลาหลัง และกระปุกเกียร์ตามต้องการ
ขั้นตอนที่ 2
เริ่มต้นด้วยกรอบ ขึ้นอยู่กับผลลัพธ์ที่ต้องการ คุณสามารถยืดเฟรมด้านหลังด้านหลังเครื่องยนต์ให้ยาวขึ้นได้ 50-150 มม. พร้อมส่วนต่อขยายของเพลาใบพัดหรือขยายเฟรมหน้าเครื่องยนต์ให้ยาวขึ้น (เช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์ Ural-Volk) นอกจากนี้ คุณสามารถขยายเฟรมสำหรับล้อหลังที่กว้างขึ้นได้โดยใช้เพลาใบพัดหรือกระปุกเกียร์ที่โค้งงอ เปลี่ยนมุมของตะเกียบหน้า (ไม่ควรเกิน 33 องศา) และ / หรือเปลี่ยนมุมของโช้คอัพหลังเป็น ปรับปรุงรูปลักษณ์ คุณยังสามารถรวมการดัดแปลงเล็กน้อยในการออกแบบเฟรม: ติดตั้งถ้วยสำหรับตะเกียบหน้า ลดความสูงของอาน เพิ่มเฟรมด้านหน้า
ขั้นตอนที่ 3
หากเกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในเฟรม มันจะง่ายกว่าที่จะตัดมันให้เป็นท่อทั้งหมดเพื่อสร้างเฟรมใหม่จากท่อที่เกิด โครงของ Dnieper นั้นเข้ากันได้ดีกับการเชื่อมด้วยไฟฟ้าโดยมีเงื่อนไขว่าคุณภาพของรอยเชื่อมจะต้องสูง หากคุณไม่มีประสบการณ์ในการเชื่อม ให้ฝึกกับท่อที่คล้ายกัน หากต้องการท่อเพิ่มเติม ให้นำออกจากกรอบอื่น อย่าใช้ท่อน้ำ - ไม่มีความแข็งแรงที่ต้องการและมีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่ถูกต้อง สำหรับการเชื่อม ให้ใช้อุปกรณ์กึ่งอัตโนมัติสำหรับการเชื่อมที่เปิดอยู่ที่กระแสไฟสูงสุด ขอบเขตทั้งหมดของการเชื่อมแต่ละครั้งจะต้องเชื่อมในครั้งเดียว เชื่อมเฟรมเข้ากับตะปูเพื่อให้แน่ใจว่าล้อมีความสม่ำเสมอ รางล้อที่ไม่ตรงกันอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุระหว่างการใช้งานต่อไปได้
ขั้นตอนที่ 4
ถังแก๊สที่สวยงามมีสไตล์และแปลกตาที่สุดสามารถทำได้ด้วยมือเท่านั้น ในสภาพโรงรถ วิธีการผลิตที่ไม่ซับซ้อนโดยใช้ชิ้นส่วนและชิ้นส่วนของถังแก๊สจากรถจักรยานยนต์ที่ผลิตขึ้นได้รับการพิสูจน์แล้วเป็นอย่างดี ดังนั้นสำหรับการผลิตถังทรงหยดน้ำ รถถังจากรถจักรยานยนต์ K-750, IZH-49, Java จึงเหมาะสมอย่างยิ่ง ก่อนเริ่มงาน ให้ทำความสะอาดด้านนอกของถังแก๊สเก่าโดยเอาชั้นสีออกด้วยเครื่องบดที่มีวงกลมบางๆ ตัดส่วนที่เป็นสนิมออกแล้วเปลี่ยนเป็นแผ่นโลหะหนา 1 มม. จากนั้นตัดถังตามรูปแบบการขยายที่เลือก (ตรงกลางหรือด้านข้าง)
ขั้นตอนที่ 5
ทำความสะอาดถังคัตเอาท์จากด้านใน ในบริเวณรอยเชื่อม ให้เอาการเคลือบสังกะสีออกเพื่อไม่ให้คุณภาพของรอยเชื่อมเสียหาย ยึดถังขยายด้วยแท่งเกลียวหรือแท่งเชื่อม จากนั้นเชื่อมแผ่น เชื่อมด้วยตะปูสั้นในตำแหน่งต่างๆ เพื่อไม่ให้ถังงอ ใช้วัสดุยาแนวพิเศษหรือส่วนผสมของผงอีพ็อกซี่และอลูมิเนียมเพื่อปิดผนึกถัง ใช้แปรงแข็งถูวัสดุยาแนวให้เป็นรอยเชื่อมที่สะอาดปราศจากไขมันระวังอย่าให้ชั้นซีลเสียหายเมื่อเติมถัง
ขั้นตอนที่ 6
ถ้าเป็นไปได้ ให้วางจักรยานไว้บนล้อเพื่อดูคำจำกัดความสุดท้ายของรูปแบบปีก พวกเขาสามารถตัดแต่งอย่างเรียบง่ายในสไตล์ชอปเปอร์ ไม่แนะนำให้ลบทั้งหมดหรือตัดให้สั้นเกินไป ปีกหน้าทำหน้าที่ได้เต็มที่แม้ในขนาดที่เล็กที่สุด ขอบท้ายของปีกหลังต้องไม่ใกล้กว่าแนวปลายล้อหลังเพื่อทำหน้าที่ อีกดีไซน์หนึ่งคือบังโคลนที่ลึกเป็นพิเศษสำหรับรูปลักษณ์สไตล์อินเดียและการป้องกันโคลนที่ยอดเยี่ยม ในเวลาเดียวกันเส้นของส่วนล่างของปีกดังกล่าวไม่ควรต่ำเกินไปเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายบนหลุมและขอบถนน
ขั้นตอนที่ 7
วิธีที่ง่ายที่สุดคือการทำบังโคลนจากโลหะคือจากเศษของบังโคลนมาตรฐานของมอเตอร์ไซค์คันอื่น ก่อนทำงานทำความสะอาดชิ้นงานจากสีและสนิม เชื่อมด้วยตะเข็บเป็นช่วงๆ ตามจุดต่างๆ เชื่อมลวดเหล็กอ่อนหนา 5-6 มม. เข้ากับขอบเสร็จแล้ว ติดตั้งแถบโลหะด้านในปีกเพื่อยึดสายไฟ บังโคลนหลังต้องได้รับการออกแบบและติดตั้งเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายจากการสัมผัสล้อไม่ว่ากรณีใดๆ
