รถยนต์สมัยใหม่เกือบทั้งหมดผลิตขึ้นด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาที่ออกซิไดซ์สารประกอบที่เป็นอันตรายในไอเสีย อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถบางคน (โดยเฉพาะผู้ที่ขายรถ) เชื่อว่าสามารถจ่ายส่วนราคาแพงนี้ได้ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องสามารถรับรู้สัญญาณแรกของความล้มเหลวของตัวเร่งปฏิกิริยาได้ทันเวลา
อาการเบื้องต้นของตัวเร่งปฏิกิริยายานยนต์ทำงานผิดปกติ
บ่อยครั้งที่ส่วนนี้ล้มเหลวด้วยเหตุผลสองประการ: การไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำในการใช้งาน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้เชื้อเพลิงผิดยี่ห้อ) และการใช้งานในระยะยาวมากเกินไป ในกรณีหลัง แกนเซรามิกละลาย รังผึ้งจะอุดตันด้วยเขม่าซึ่งนำไปสู่การทำลายตัวเร่งปฏิกิริยาอย่างสมบูรณ์ ความจริงที่ว่าจะต้องเปลี่ยนสามารถรับรู้ได้จากการสูญเสียพลังงาน: รถไม่ถึงความเร็วเต็มที่ไดนามิกของการเร่งความเร็วลดลงและในอนาคตจะสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาก เป็นการยากที่จะระบุปัญหาตัวเร่งปฏิกิริยาเริ่มต้นในช่วงต้น คนขับเพียงแค่เหยียบคันเร่งลงไปที่พื้นเพื่อชดเชยกำลังที่ลดลง บางครั้งการใส่ใจกับกลิ่นฉุนของไฮโดรเจนซัลไฟด์ก็มีประโยชน์ซึ่งบ่งชี้ถึงกระบวนการย่อยสลายก๊าซไอเสียที่มีคุณภาพต่ำ
วิธีตรวจสอบตัวเร่งปฏิกิริยา
คุณสามารถทำตามขั้นตอนนี้ได้ด้วยตัวเอง ในการทำเช่นนี้ ให้จอดรถ สตาร์ทเครื่องยนต์ และเหยียบคันเร่งลงไปที่พื้น พร้อมกับสังเกตการอ่านมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ หากลูกศรถึงค่าสูงสุด (โซนสีแดง) ตัวจำกัดการหมุนจะทำงาน แสดงว่าตัวเร่งปฏิกิริยาสามารถซ่อมบำรุงได้ หากลูกศรไม่สามารถไปถึงพื้นที่สีแดงแสดงว่ารังผึ้งตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน อย่างไรก็ตามวิธีการวินิจฉัยดังกล่าวเชื่อถือได้โดยที่ระบบจุดระเบิดและแหล่งจ่ายไฟอยู่ในลำดับที่ดี
การตรวจสอบตัวเร่งปฏิกิริยาแบบสมบูรณ์สามารถทำได้ในบริการรถยนต์เท่านั้น โดยปกติ การทดสอบเริ่มต้นด้วยการกำหนดประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ - โพรบแลมบ์ดา หากใช้งานได้สัญญาณเกี่ยวกับการขาดออกซิเจนหรือเชื้อเพลิงส่วนเกินจะถูกส่งไปยังระบบจัดการพลังงานจากอุปกรณ์พิเศษ ส่งผลให้ส่วนผสมที่ติดไฟได้หมดลงหรือเพิ่มปริมาณขึ้นใหม่ นอกจากนี้ยังกำหนดความสามารถในการทำงานของระบบจ่ายไฟและระบบจุดระเบิด จะต้องเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาขึ้นอยู่กับความสามารถในการให้บริการ นอกจากนี้ การตรวจสอบยังสามารถเชื่อมโยงกับการวัดระดับความเป็นพิษของไอเสียหรือการตรวจสอบความดันของก๊าซไอเสีย (โดยปกติจะรวมสองวิธีสุดท้ายเข้าด้วยกัน) วิธีที่ง่ายกว่าคือการรื้อตัวเร่งปฏิกิริยาเองและตรวจสอบหวีสำหรับการส่งสัญญาณ - สามารถกำหนดระดับการอุดตันได้ทันที แต่มีภาวะแทรกซ้อนที่นี่ สำหรับรถยนต์ที่ใช้งานมาเป็นเวลานาน การถอด catalyst ออกไม่ใช่เรื่องง่ายเพราะ ถั่วจะเกาะติดกันตลอดเวลา และต้องใช้ออโตเจนในการคลายออก