ในเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมและการพัฒนานับไม่ถ้วนที่มีอยู่ในปัจจุบัน อาจเป็นเรื่องยากสำหรับผู้รักรถธรรมดาที่จะเลือกสิ่งที่ถูกต้อง อย่างไรก็ตาม เมื่อศึกษาช่วงเวลาที่น่าตื่นเต้นทั้งหมดแล้ว คุณจะพบสิ่งที่คุณต้องการได้เสมอ สิ่งนี้ใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลด้วย
การพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซล
เป็นครั้งแรกที่การออกแบบเครื่องยนต์ที่ทำงานบนหลักการจุดระเบิดเองของเชื้อเพลิงภายใต้การกระทำของอากาศร้อนในระหว่างการอัดได้รับการจดสิทธิบัตรโดย Rudolf Diesel ในปี พ.ศ. 2435 เครื่องยนต์เปิดตัวได้รับการดัดแปลงให้ทำงานกับน้ำมันพืชและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเบา และในปี 1898 เครื่องยนต์เหล่านี้สามารถใช้น้ำมันดิบได้แล้ว ผู้ผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลหันมาสนใจเครื่องยนต์ดีเซลในทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ 20 เท่านั้น เมื่อราคาน้ำมันปรับตัวสูงขึ้นอย่างมาก
ข้อดีของเครื่องยนต์ดีเซล
ตั้งแต่นั้นมา เครื่องยนต์ดีเซลได้รับการปรับปรุงอย่างมากและประสบความสำเร็จในการใช้งานในระดับต่างๆ ของรถยนต์ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนชอบเครื่องยนต์ดีเซลมากกว่าเครื่องยนต์เบนซินทั่วไป เนื่องจากรุ่นก่อนประหยัดกว่า (ใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่าถึง 30% ซึ่งถูกกว่าน้ำมันเบนซินประเภทต่างๆ หลายเท่า) และมีแรงบิดสูงกว่า และนี่คือแม้ว่ารถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลจะมีราคาแพงกว่ามาก และเครื่องยนต์เองก็มีน้ำหนักและขนาดเพิ่มขึ้นเนื่องจากได้รับการออกแบบให้ทนทานต่อน้ำหนักบรรทุกมหาศาล
ลักษณะของเครื่องยนต์ดีเซล TDI และ CDI
ปัจจุบันรู้จักเครื่องยนต์ดีเซลหลายประเภท อย่างไรก็ตาม หากคุณตั้งใจจะเลือกระหว่างหน่วยต่างๆ เช่น TDI และ CDI คุณควรเปรียบเทียบคุณลักษณะของหน่วยดังกล่าวล่วงหน้า เพื่อที่จะตัดสินใจได้อย่างถูกต้องและได้สิ่งที่คุณต้องการในที่สุด
เครื่องยนต์ TDI (Turbocharged Direct Injection) ได้รับการพัฒนาโดย Volkswagen บริษัทสัญชาติเยอรมัน คุณลักษณะเด่นหลักนอกเหนือจากการฉีดโดยตรงคือการมีเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีรูปทรงกังหันแปรผัน ระบบโดยรวมรับประกันการเติมกระบอกสูบที่เหมาะสม การเผาไหม้เชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพสูง ความประหยัด และความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เทอร์โบชาร์จของเครื่องยนต์ TDI จะประสานการไหลของพลังงานของก๊าซไอเสีย ดังนั้นจึงให้แรงดันอากาศที่จำเป็นในช่วงความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่กว้าง
มอเตอร์ดังกล่าวถือว่ามีความน่าเชื่อถือเพียงพอและใช้งานไม่ได้ อย่างไรก็ตาม พวกมันมีคุณสมบัติที่ไม่พึงประสงค์อย่างหนึ่ง ความจริงก็คือกังหัน TDI ที่อุณหภูมิการทำงานสูง (และมีการไหลของก๊าซไอเสียสูงถึง 1,000 ° C) และความเร็วที่น่าประทับใจ (ประมาณ 200,000 รอบต่อนาที) มีทรัพยากรสั้นเพียง 150,000 กม. ของระยะทางรถยนต์. แต่ตัวเครื่องยนต์เองก็สามารถทนต่อระยะทางได้ถึง 1 ล้านกม.
"Diesel" CDI (คอมมอนเรลดีเซลฉีด) เป็นผลพวงจากการทำงานของเมอร์เซเดส-เบนซ์ เป็นคนแรกที่ใช้ระบบหัวฉีดคอมมอนเรลที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงได้อย่างมาก และกำลังเพิ่มขึ้นเกือบ 40% เป็นที่น่าสังเกตว่ามอเตอร์ CDI ต้องการค่าบำรุงรักษาจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม ด้วยชิ้นส่วนที่สึกหรอในระดับต่ำ การซ่อมแซมจึงน้อยลงมาก ดูเหมือนว่าระบบจะสมบูรณ์แบบ แต่เครื่องยนต์นี้สามารถไวต่อเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำได้
อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่นั้นไม่ได้แตกต่างกันมากนัก ยกเว้นบางจุดเล็กน้อย ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะตอบคำถามอย่างแจ่มแจ้งว่าเครื่องยนต์ใดดีกว่าจริง คุณต้องได้รับคำแนะนำจากความต้องการ รสนิยม และความชอบของคุณเอง แต่การเลือกใช้เครื่องยนต์ดีเซลนั้นเป็นการตัดสินใจที่ถูกต้องอย่างแน่นอน
