ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่เทลงในแบตเตอรี่จะขึ้นอยู่กับอุณหภูมิโดยตรง ยิ่งระดับความร้อนต่ำลงเท่าใด ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ก็จะยิ่งต่ำลงเท่านั้น และยิ่งพารามิเตอร์ที่ระบุต่ำเท่าใดความจุของแบตเตอรี่ก็จะยิ่งต่ำลงเท่านั้น ดังนั้นการลดการสูญเสียความร้อนของอิเล็กโทรไลต์จะช่วยประหยัดพลังงานประจุของแบตเตอรี่สตาร์ท
จำเป็น
โฟมโพลียูรีเทน - 1 กระบอก
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
การสตาร์ทเครื่องยนต์ในช่วงเช้าของฤดูหนาวที่หนาวจัดจะง่ายกว่ามากหากถอดแบตเตอรี่ออกจากรถในเวลากลางคืนและวางไว้ในห้องที่อบอุ่น ในกรณีที่เจ้าของไม่ได้ใช้มาตรการดังกล่าวและเขาทิ้งแบตเตอรี่ไว้ค้างคืนในรถและในตอนเช้าสตาร์ทเตอร์ไม่มีพลังงานเพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ได้สำเร็จก็เพียงพอที่จะถอดแบตเตอรี่ออก จากรถและนำไปแช่ในภาชนะที่มีน้ำร้อน ภายในหนึ่งชั่วโมง ดูเหมือนว่าแบตเตอรี่ที่คายประจุออกมากจะสามารถปล่อยพลังงานจำนวนมากไปยังสตาร์ทเตอร์จนทำให้เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หมุนด้วยแรงที่บ้าคลั่ง
ขั้นตอนที่ 2
ข้อเท็จจริงที่ระบุไว้แนะนำว่าสำหรับการทำงานที่ประสบความสำเร็จในฤดูหนาว ปัญหาฉนวนของแบตเตอรี่ควรได้รับความสนใจมากกว่าที่เชื่อกันทั่วไป
ขั้นตอนที่ 3
ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับฉนวนกันความร้อนของชุดจ่ายไฟที่ระบุคือการหุ้มผนังของช่องเสียบแบตเตอรี่ด้วยโฟมโพลียูรีเทน ซึ่งขายในร้านสเปรย์ฉีดในร้านอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์ เมื่อใช้โฟมที่ด้านล่างและผนังของช่องที่มีไว้สำหรับแบตเตอรี่ พึงระลึกไว้เสมอว่าเมื่อแข็งตัว ปริมาตรของสารเคมีที่ใช้จะเพิ่มขึ้นสามเท่า
ขั้นตอนที่ 4
หลังจากผ่านไปประมาณสองชั่วโมงโฟมโพลียูรีเทนที่แข็งตัวส่วนเกินจะถูกตัดด้วยมีดหลังจากนั้นแบตเตอรี่ก็เข้าที่ตามปกติและปิดด้วยฝาปิดที่ทำจากโฟมที่ด้านบน การสร้าง "ขน" ดังกล่าวจะช่วยให้อิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่อุ่นขึ้นเป็นเวลา 8-10 ชั่วโมง ที่จะช่วยให้คุณสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถได้โดยไม่คำนึงถึงอุณหภูมิแวดล้อม