ในระหว่างการพัฒนารุ่นต่างๆ ของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า เครื่องยนต์ "คลาสสิก" ของรถยนต์ของผู้คนได้ปรากฏขึ้นหลายรุ่น เหนือสิ่งอื่นใด มอเตอร์ต่างกันในประเภทของกลไกการจับเวลา (ไทม์มิ่ง) ไดรฟ์ มีโซ่และสายพาน โซ่มีเสียงดังและตะกละตะกลามเล็กน้อย แต่ด้วยความระมัดระวังอย่างเหมาะสม โซ่จึงมีความทนทานมากกว่าสายพาน
มันจำเป็น
- - คีย์ "10";
- - ประแจสำหรับหมุนเพลาข้อเหวี่ยงหรือหัว "36"
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ระหว่างการใช้งาน ข้อต่อโซ่จะสึก ซึ่งนำไปสู่การยืดตัวและการยืดตัวของโซ่โดยทั่วไป นอกจากนี้ ตัวปรับความตึงโซ่ยังไม่ปลอดภัยอย่างถาวร ทั้งหมดนี้นำไปสู่การคลายความตึงของโซ่ โซ่ที่อ่อนแรง นอกจากเสียงแล้ว ยังสามารถสร้างความเสียหายต่อรองเท้าปรับความตึงและแดมเปอร์ได้อย่างรวดเร็ว และโซ่ที่อ่อนแอมากสามารถกระโดดข้ามฟันของเฟืองตัวใดตัวหนึ่งได้ (ตามทฤษฎีแล้ว เป็นไปได้ และแม้แต่กรณีต่างๆ ก็เป็นที่รู้จัก) และทำให้การทำงานของเครื่องยนต์หยุดชะงัก การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาจะช่วยหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมอย่างรวดเร็วและค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็น
ขั้นตอนที่ 2
ขอแนะนำให้ตรวจสอบความตึงของโซ่โดยเฉลี่ยอย่างน้อยทุกๆ 10,000 กิโลเมตร การดำเนินการสามารถทำได้โดยไม่ต้องมีคูน้ำดู โซ่สามารถปรับได้ทั้งเครื่องยนต์อุ่นและเย็น
ขั้นตอนที่ 3
จอดรถบนพื้นราบ ดับเครื่องยนต์ และเหยียบเบรกจอดรถ เปลี่ยนเป็นสีกลางแล้วเปิดฝากระโปรงหน้า
ขั้นตอนที่ 4
ใช้หัว "10" เพื่อคลายเกลียวฝาครอบตัวปรับความตึงโซ่ ตั้งอยู่ที่ด้านข้างของเบาะนั่งผู้โดยสารใต้ท่อน้ำหล่อเย็นที่เข้าสู่ด้านหน้าของฝาสูบ อย่าคลายเกลียวฝาครอบตัวปรับความตึงเลย เพียงปล่อยสองสามรอบ
ขั้นตอนที่ 5
หมุนเพลาข้อเหวี่ยง 1 - 1, 5 รอบในทิศทางการหมุนด้วยประแจพิเศษหรือหัว "36" น็อตเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ที่ส่วนหน้าส่วนล่างของบล็อกกระบอกสูบ ตรงกลางของล้อขับเคลื่อนสายพานวีตัวล่างของตัวขับปั๊ม เมื่อเลื่อนเพลา คุณจะตั้งโซ่ไทม์มิ่งให้เคลื่อนที่ และตัวปรับความตึงที่ปล่อยออกมาภายใต้การทำงานของสปริงของตัวเอง จะปรับความตึงโซ่ให้อยู่ในสถานะที่ต้องการโดยอัตโนมัติ
ขั้นตอนที่ 6
ขันน็อตยึดตัวปรับความตึงโซ่จนสุด ใช้รถ.
