รถต้องการน้ำหล่อเย็นเพื่อรักษาอุณหภูมิภายในช่วงเวลาที่กำหนด หมุนเวียนผ่านระบบทำความเย็นและทำความร้อน ของเหลวจะเปลี่ยนอุณหภูมิหลายครั้ง ดังนั้นโหมดการทำงานของเครื่องยนต์จึงเป็นเรื่องปกติ
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ระบบทำความเย็นของรถยนต์ประกอบด้วยเทอร์โมสตัท หม้อน้ำหล่อเย็น ถังขยาย ปั๊มของเหลว รวมถึงเซ็นเซอร์อุณหภูมิหลายตัวที่ติดตั้งในบล็อกเครื่องยนต์และในหม้อน้ำ นอกจากนี้หม้อน้ำยังมีพัดลมระบายความร้อนที่จะเปิดเมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูงขึ้น ระบบทำความร้อนภายในเชื่อมต่อกับระบบทำความเย็นโดยใช้ท่อสองท่อ สารหล่อเย็นที่ร้อนจนถึงอุณหภูมิการทำงานจะไหลจากปั๊มของเหลวไปยังหม้อน้ำฮีตเตอร์ มีก๊อกในท่อทางเข้าที่ตัดการจ่ายของเหลวร้อนไปยังหม้อน้ำฮีตเตอร์
ขั้นตอนที่ 2
หม้อน้ำฮีตเตอร์มีพัดลมไฟฟ้าที่หมุนเวียนอากาศร้อนผ่านห้องโดยสารโดยใช้ท่อลมพิเศษ น้ำหล่อเย็นหมุนเวียนเป็นสองวง - เล็กและใหญ่ วงจรทำความเย็นจะถูกเปลี่ยนด้วยเทอร์โมสตัท เพื่อลดความซับซ้อนของรูปแบบการทำงานจากนั้นในวงกลมขนาดใหญ่หม้อน้ำจะเชื่อมต่อกับระบบระบายความร้อนและในวงกลมเล็ก ๆ จะถูกตัดการเชื่อมต่อ ในกรณีนี้หม้อน้ำของเตาทำงานทั้งในกรณีแรกและในกรณีที่สอง
ขั้นตอนที่ 3
เครื่องยนต์จะร้อนขึ้นระหว่างการทำงาน เนื่องจากส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะระเบิดในกระบอกสูบและเผาไหม้ออก ชิ้นส่วนโลหะของบล็อกเครื่องยนต์จะร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว จึงต้องขจัดความร้อนส่วนเกินออกจากเครื่องยนต์ สารหล่อเย็นมีอยู่ในแจ็คเก็ตรอบกระบอกสูบ นี่คือวิธีที่บล็อกเครื่องยนต์ถูกระบายความร้อนด้วยของเหลว แต่ของเหลวจะได้รับแรงดันจากปั๊มเชื้อเพลิงพิเศษซึ่งขับเคลื่อนจากสายพานราวลิ้นหรือจากสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ขั้นตอนที่ 4
ปั๊มเป็นใบพัดที่ติดตั้งในตัวเรือนบล็อกเครื่องยนต์และระบบจ่ายน้ำหล่อเย็น นอกจากนี้ปั๊มยังมีตลับลูกปืนที่หล่อลื่นด้วยสารหล่อเย็น นั่นคือเหตุผลที่สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวจึงมีความเยิ้มเล็กน้อยเมื่อสัมผัส แต่เมื่อถูกความร้อน ของเหลวจะขยายตัว ดังนั้น ในกรณีดังกล่าว ถังขยายจึงมีอยู่ในระบบ ของเหลวส่วนเกินผ่านท่อเข้าไป และเมื่อมันเย็นลงผ่านท่ออื่น มันจะเข้าสู่ระบบอีกครั้ง ดังนั้นจึงรักษาระดับให้อยู่ในเกณฑ์ปกติ แต่ส่วนที่น่าสนใจที่สุดคือเทอร์โมสตัท มันเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ของสารหล่อเย็น
ขั้นตอนที่ 5
เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น หม้อน้ำระบายความร้อนจะถูกตัดการเชื่อมต่อจากระบบและของเหลวจะหมุนเวียนเป็นวงกลมเล็กๆ โดยไม่มีเวลาเย็นลงจนถึงระดับที่ต้องการ อย่างไรก็ตาม เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น หม้อน้ำจะเชื่อมต่อ และของเหลวที่ไหลผ่านรังผึ้งจะถูกทำให้เย็นลงเพิ่มเติม เมื่อขับด้วยความเร็วสูง หม้อน้ำจะถูกลมพัดพัดอย่างแรง และเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำ พัดลมจะเปิดขึ้น พื้นที่รังผึ้งหม้อน้ำมีขนาดค่อนข้างใหญ่ ดังนั้นของเหลวจึงเย็นลงอย่างรวดเร็ว