การยกเครื่องเครื่องยนต์ไม่น่ากลัวเลย หากคุณมีเครื่องมือและความปรารถนาที่จำเป็น ทุกอย่างก็สามารถทำได้ จริงคุณจะต้องเปลี่ยนบางโหนดหากต้องการเพิ่มพลัง
ก่อนเริ่มการยกเครื่องครั้งใหญ่ คุณต้องตอบคำถามให้ตัวเองก่อนว่าคุณกำลังพยายามบรรลุอะไรกันแน่? หากเป้าหมายของคุณรวมถึงการบรรลุพารามิเตอร์ที่มีอยู่ในรถใหม่ คุณควรใช้อะไหล่มาตรฐาน แต่ถ้าคุณกำลังไล่ตามเป้าหมายในการเพิ่มความเร็วและกำลังของเครื่องยนต์ คุณจะต้องใช้หน่วยน้ำหนักเบาพิเศษ
จะเริ่มต้นที่ไหนและจะเสร็จสิ้นการยกเครื่องอย่างไร? ควรพิจารณาความแตกต่างอะไรบ้างเมื่อดำเนินการ? หากคุณมีรถยนต์หนึ่งคัน ตัวเลือกที่ยอมรับได้ที่สุดคือการซื้อเครื่องยนต์ที่คล้ายกันซึ่งคุณจะซ่อม โชคดีที่กฎหมายอนุญาตให้คุณเปลี่ยนเครื่องยนต์ทั้งหมดและไม่จำเป็นต้องลงทะเบียน
ยกเครื่องเครื่องยนต์
แน่นอน ก่อนอื่น คุณจะต้องเจาะกระบอกสูบให้ใหญ่โตต่อไป ผู้ที่ชื่นชอบการปรับแต่งจะเริ่มคัดค้านที่นี่ เนื่องจากการเพิ่มกำลัง กระบอกสูบจำเป็นต้องเบื่อเพื่อการซ่อมแซมสูงสุด ครั้งต่อไปคุณจะต้องเปลี่ยนแขนเสื้อในบล็อก หลังจากคว้านแล้ว จำเป็นต้องทำการลับคมซึ่งอาจเป็นกระจกหรือตาข่ายก็ได้ มีการโต้เถียงกันมากมายว่าอันไหนดีกว่ากัน แต่การเลือกกระจกจะดีกว่า เนื่องจากตาข่ายเสื่อมสภาพค่อนข้างเร็ว และพลังก็จะลดลงในที่สุด
ก้านสูบและลูกสูบน้ำหนักเบาเป็นวิธีเพิ่มรอบต่อนาทีและกำลัง ตัดสินด้วยตัวคุณเองเพราะกลไกข้อเหวี่ยงทั้งหมดเบาลง การเผาไหม้เชื้อเพลิงเพื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยงและดันลูกสูบจึงง่ายกว่า ส่งผลให้ล้อรถมีพลังงานมากขึ้น แต่อย่าลืมเกี่ยวกับระบบหล่อลื่น เนื่องจากระบบมาตรฐานอาจไม่สามารถรองรับกำลังที่เพิ่มขึ้นได้ แก้ไขปัญหาปั๊มน้ำมัน ลดช่องว่างทั้งหมดระหว่างตัวเรือนและบล็อกเครื่องยนต์
ต้องเปลี่ยนมู่เล่ในระหว่างการจูนด้วย จะต้องลับให้คมที่สุด ทางที่ดีไม่ควรทำสิ่งนี้ด้วยตัวเอง เนื่องจากจำเป็นต้องมีการทรงตัวหลังจากการเจียร หากยังไม่เสร็จสิ้นในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์จะมีการเคาะและการสั่นสะเทือนจากภายนอก ระบบระบายความร้อนยังต้องมีการเปลี่ยนแปลงซึ่งเป็นที่พึงปรารถนาที่จะเพิ่มพื้นที่ของหม้อน้ำทำความเย็น หากเป็นไปได้ คุณสามารถใช้ปั๊มที่มีใบพัดจำนวนมากเพื่อให้ของเหลวไหลเวียนได้ดีขึ้น
พังทลายหลังการซ่อมแซม
ระวังเครื่องยนต์ที่ส่วนประกอบต่างๆ ถูกทำให้เบาลงให้มากที่สุด ขับรถออกอย่างระมัดระวัง เช่นเดียวกับมู่เล่แบบเบา รถจะสตาร์ทอย่างกะทันหัน พยายามอย่าเพิ่มรอบความเร็วสูงสุดไม่ควรเกิน 90-100 กม. / ชม. ยิ่งวิ่งได้เร็วเท่าไหร่ คุณก็จะไม่รับรู้ถึงปัญหาเครื่องยนต์อีกต่อไป
ไม่จำเป็นต้องรันอินในรถยนต์ใหม่ เนื่องจากการประกอบและการปรับแต่งจะดำเนินการโดยใช้หุ่นยนต์ที่มีความแม่นยำสูงรุ่นล่าสุด แต่หลังจากการยกเครื่องครั้งใหญ่ ก็ต้องใช้เวลาพอสมควรในการขับรถในโหมดประหยัด หลังจากหมื่นกิโลเมตร คุณจะรู้สึกว่าเครื่องยนต์ "มีชีวิต" และเพิ่มม้ามากขึ้น อย่าท้อแท้ถ้าคุณไม่รู้สึกเมื่อออกจากโรงรถ
