เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานผิดปกติโดยสัญญาณไฟแสดงการชาร์จที่สว่างบนแดชบอร์ด หากรถเสียระหว่างทาง สามารถเคลื่อนย้ายได้จนกว่าแบตเตอรี่จะหมด ดังนั้นคุณต้องไปที่โรงรถหรือร้านซ่อมโดยเร็วที่สุด
หากขณะขับรถ VAZ ไฟฉุกเฉินแสดงการชาร์จแบตเตอรี่สีแดงสว่างขึ้น คุณสามารถตรวจสอบว่ามีการชาร์จหรือไม่ด้วยวิธีง่ายๆ วิธีเดียว เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน คุณต้องถอดขั้วบวกออกจากแบตเตอรี่ และหากเครื่องยนต์ยังทำงานต่อไป แสดงว่ามีการชาร์จ และหากดับลง แบตเตอรี่จะไม่ถูกชาร์จ
ในกรณีแรก คุณต้องตรวจสอบการเดินสายไฟจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปยังกล่องฟิวส์และแผงหน้าปัด มักเกิดขึ้นที่ฟิวส์ไหม้หรือออกซิไดซ์ ในกรณีที่สอง คุณจะต้องลบและตรวจสอบเครื่องกำเนิด ความล้มเหลวบ่อยครั้งในกรณีนี้คือความล้มเหลวของรีเลย์ควบคุมแรงดันไฟฟ้า
ควรจำไว้ว่าวิธีนี้สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เท่านั้นในเครื่องยนต์หัวฉีดการปรับเปลี่ยนเหล่านี้อาจทำให้ชุดควบคุมหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ล้มเหลว
การถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากรถ
ขั้นตอนการถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้นง่ายและอยู่ในอำนาจของผู้ขับขี่ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมีปุ่มสองปุ่มสำหรับ 17 และคีย์สำหรับ 10 เพื่อถอดสายไฟ ก่อนเริ่มงาน คุณต้องถอดแบตเตอรี่ออกโดยถอดขั้วออก ถัดไป คลายเกลียวน็อตล็อคตัวเองบนโครงยึดเพื่อขันสายพานกระแสสลับ จากนั้นขยับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับไปทางเครื่องยนต์และถอดสายพานออก
ถอดสายทั้งหมดออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จากนั้นจับโบลต์ยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยประแจหนึ่งอันจากการหมุนแล้วคลายเกลียวน็อตด้วยประแจตัวที่สอง ถอดสลักเกลียวออกจากตัวยึดและถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากเครื่องยนต์
ตรวจเช็คและซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
สำหรับรถยนต์ VAZ 2101 - 2107 และ VAZ 2108 - 21099 มีการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าประเภทเดียวกัน ดังนั้นสำหรับทุกรุ่นเหล่านี้ ขั้นตอนการตรวจสอบและซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเหมือนกัน
ในตอนเริ่มต้นของการถอดประกอบ คุณต้องถอดรีเลย์ควบคุมแรงดันไฟฟ้าออกโดยคลายเกลียวสกรูที่ยึดด้วยไขควง ตัวกำเนิดประกอบด้วยสามส่วน ขันให้แน่นด้วยหมุด ในการถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ให้คลายเกลียวน็อตออกจากกระดุมและถอดฝาครอบด้านหน้าและด้านหลังออกจากตัวเรือนสเตเตอร์
ในการตรวจสอบตัวควบคุมรีเลย์ ให้เชื่อมต่อหลอดทดสอบกับแปรง ต่อ "+" ของแหล่งจ่ายแรงดันไฟ 12 V เข้ากับขั้วบวก และต่อ "-" เข้ากับตัวจับแปรง เมื่อใช้แรงดันไฟฟ้า 12 V หลอดไฟควรสว่าง และเมื่อแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นเป็น 16 V หลอดไฟควรดับ หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น ให้เปลี่ยนตัวควบคุมรีเลย์
เชื่อมต่อเครื่องทดสอบกับวงแหวนลื่นของโรเตอร์ หากขดลวดไม่ดัง แสดงว่ามีวงจรเปิดอยู่ภายใน และจะต้องเปลี่ยนโรเตอร์ ต่อสายไฟหนึ่งเส้นจากหลอดทดสอบ 12 โวลต์ที่มีแหล่งพลังงานเข้ากับตัวเรือนโรเตอร์ และอีกสายหนึ่งสลับกับสลิปริง หากหลอดไฟสว่างขึ้นแสดงว่ามีการลัดวงจรในขดลวดและจำเป็นต้องเปลี่ยนโรเตอร์ด้วย
ตรวจสอบสเตเตอร์จากด้านใน หากมีร่องรอยการเสียดสีโดยโรเตอร์ ให้เปลี่ยนตลับลูกปืนหรือฝาครอบทั้งสองข้าง ในการตรวจสอบขดลวดของสเตเตอร์ ให้ต่อหลอดทดสอบกับขดลวด ในทั้งสามกรณี หลอดจะสว่างขึ้น หากไม่มี แสดงว่ามีวงจรเปิด และต้องเปลี่ยนสเตเตอร์หรือขดลวด ในการตรวจสอบการลัดวงจร ให้ต่อสายหนึ่งเส้นจากหลอดทดสอบเข้ากับตัวเรือนสเตเตอร์ และสายที่สองเข้ากับขั้วต่อที่คดเคี้ยว หลอดไฟไม่ควรสว่างขึ้นหากสว่าง - เปลี่ยนสเตเตอร์หรือขดลวดด้วย
ในการตรวจสอบไดโอดของหน่วยเรียงกระแส ให้เชื่อมต่อ "+" ของแหล่งพลังงานผ่านหลอดทดสอบกับขั้ว "30" ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และขั้วลบกับตัวเครื่อง หากไฟควบคุมเปิดอยู่ แสดงว่ามีการลัดวงจรในยูนิตและจำเป็นต้องเปลี่ยนด้วย
หลังจากแก้ไขปัญหาและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดแล้ว ให้ประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ติดตั้งบนรถ และรัดเข็มขัดให้แน่นตามคำแนะนำ
