ตระกูลเครื่องยนต์ ZMZ ซึ่งรวมถึงผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดย Zavolzhsky Motor Plant ยังรวมถึงเครื่องยนต์เบนซิน 405 ในตำนานด้วย เครื่องยนต์เบนซินที่มีชื่อเสียงนี้ได้กลายเป็นบัตรเข้าชมที่แท้จริงของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศหลังจากที่ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกยอมรับ ท้ายที่สุดแล้ว "หัวใจโลหะ" ของรถยนต์ของแบรนด์นี้เริ่มได้รับการติดตั้งไม่เพียง แต่ใน GAZ ในประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรุ่น Fiat ยอดนิยมด้วย
หลังจากการปฏิเสธที่จะผลิตเครื่องยนต์ 402 ผู้ออกแบบโรงงานได้รับมอบหมายงานที่จริงจังในการพัฒนาเครื่องยนต์เบนซินรุ่นใหม่ให้มีประสิทธิภาพและคุณสมบัติที่สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น นี่คือเหตุผลสำหรับการปรากฏตัวของเครื่องยนต์ ZMZ-405 ซึ่งเริ่มติดตั้ง "Gazelles" และ "Volga" เครื่องยนต์นี้มีระบบฉีดเชื้อเพลิงที่จ่ายเชื้อเพลิงอย่างดีที่สุด ในขณะที่ลดอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลงอย่างมาก นอกจากนี้ เครื่องยนต์ 405 ยังใช้บล็อกกระบอกสูบหลัก 16 วาล์ว (ฝาสูบ) ซึ่งมีโครงสร้างที่แตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างจริงจัง
ข้อมูลจำเพาะ
เครื่องยนต์ ZMS-405 ถือได้ว่าเป็นการดัดแปลงหัวฉีดของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ ZMS-406 และเริ่มเข้าสู่ตลาดต่างประเทศภายใต้เครื่องหมายการค้า Euro-3 ซึ่งทำให้เครื่องยนต์ 405 สามารถเข้าถึงยอดขายที่สูงขึ้นไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังทำให้ผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศเป็นที่นิยมอย่างจริงจังอีกด้วย ปัจจุบัน ยานยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศจำนวนมากได้รับการติดตั้งผลิตผลของ Zavolzhsky Motor Plant และเป็นผู้ผลิตรถยนต์ Fiat ที่เปิดตัวในภารกิจสำคัญสำหรับประเทศของเรา หนึ่งในผู้นำระดับโลกในอุตสาหกรรมยานยนต์ได้ลงนามในสัญญาครั้งสำคัญกับ OJSC ZMS เพื่อจัดหามอเตอร์และส่วนประกอบเหล่านี้ให้กับพวกเขา ซึ่งถือเป็นยุคใหม่ของเรือธงของรัสเซียในตลาดผู้บริโภคกลุ่มนี้
เครื่องยนต์นี้มีการปรับเปลี่ยน 405 (ละมั่ง) ซึ่งมีไว้สำหรับการผลิตรถบรรทุกและรถตู้โดยสารของแบรนด์ Gazelle และ Sobol โดยเฉพาะ รุ่นมอเตอร์นี้มีหมายเลขแค็ตตาล็อก 405.020 ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์ 405 ("ละมั่ง") คือการวางแนวเพื่อเพิ่มกำลังการยึดเกาะ ไม่ใช่พารามิเตอร์ความเร็ว
ในการประเมินความสามารถทางเทคนิคของเครื่องยนต์ 405 ("ละมั่ง", "เซเบิล") ได้อย่างแท้จริง คุณต้องอ้างอิงถึงพารามิเตอร์หลัก มอเตอร์นี้มีลักษณะพื้นฐานดังต่อไปนี้:
- ปริมาตรของเครื่องยนต์คือ 2, 484 ลิตร
- กำลัง - 115-140 แรงม้า
- น้ำหนัก - 184 กก.
- จำนวนกระบอกสูบ - สี่;
- จำนวนวาล์ว - สี่สำหรับแต่ละกระบอกสูบ: รวมสิบหกชิ้น;
- เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ - 95.5 มม.
- จังหวะลูกสูบ - 86 มม.
- ระดับการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยคือ 9, 5 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร (โหมด "เมือง" - 11 ลิตร, โหมด "ทางหลวง" - 8 ลิตร)
- มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม - ตามมาตรฐาน "ยูโร 0-4"
เครื่องยนต์ 405 ("Gazelle") มีความโดดเด่นด้วยการปรับตัวพิเศษให้เข้ากับสภาพอากาศที่รุนแรงของรัสเซีย ดังนั้นช่วงอุณหภูมิการทำงานตั้งแต่ -40 องศาเซลเซียสถึง +40 องศาเซลเซียสจึงให้ความรู้สึกที่ยอดเยี่ยมในทุกพื้นที่ของการทำงาน ในกรณีนี้ การทำงานที่ยอดเยี่ยมของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ของเหลวจำเป็นต้องใช้คำแต่ละคำอย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งจัดการกับโหลดทั้งหมดได้อย่างมีประสิทธิภาพ ป้องกันไม่ให้มอเตอร์ร้อนเกินไป
การซ่อมบำรุง
องค์ประกอบที่สำคัญของการทำงานที่ปราศจากปัญหาของอุปกรณ์ทางเทคนิคคือการบำรุงรักษาที่ถูกต้อง นี่คือสิ่งที่ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษเมื่อทำงานกับเครื่องยนต์ 405 ("ละมั่ง") โดยปกติ ตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ จะต้องดำเนินการบำรุงรักษาทุกๆ หนึ่งหมื่นสองพันกิโลเมตรของระยะทางรถยนต์ในกรณีนี้ การดำเนินการหลักรวมถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่องอย่างแม่นยำ
อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตเครื่องยนต์ 405 ("ละมั่ง") เชื่อว่าควรทำ MOT เมื่อรถวิ่งจากหมื่นถึงหนึ่งหมื่นกิโลเมตร เป็นแนวทางนี้ที่ช่วยให้คุณสามารถเพิ่มทรัพยากรของเครื่องยนต์เบนซินได้อย่างมาก ยิ่งกว่านั้นเมื่อใช้งานเครื่องยนต์นี้โดยใช้อุปกรณ์แก๊สจะต้องดำเนินการบำรุงรักษาเมื่อรถวิ่งจากแปดและครึ่งถึงหนึ่งหมื่นกิโลเมตร
โดยปกติเนื่องจากการทำงานอย่างเข้มข้นของเครื่องยนต์ 405 (ละมั่ง) ขอแนะนำให้ทำการบำรุงรักษาทุก ๆ แปดถึงเก้าพันกิโลเมตร เนื่องจากในโหมดการทำงานที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ องค์ประกอบทางเคมีของน้ำมันเครื่องจะเปลี่ยนไป ซึ่งสูญเสียสมรรถนะไป นอกจากนี้ ทุกๆ หนึ่งหมื่นห้าพันกิโลเมตรที่รถวิ่ง ควรปรับวาล์วและติดตั้งแผ่นชิมที่เหมาะสม
เพื่อหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่มีค่าใช้จ่ายสูง รวมถึงการเปลี่ยนฝาสูบและการคืนสมรรถนะ คุณต้องตรวจสอบสถานะของหน่วยจ่ายแก๊สอย่างระมัดระวัง อันที่จริงเนื่องจากพวกเขาไม่ได้ทำการเปลี่ยนสายพานด้วยลูกกลิ้งในเวลาที่เหมาะสม สถานการณ์อาจเกิดขึ้นเมื่อวาล์วมีรูปร่างผิดปกติเนื่องจากสายพานชำรุด
นอกจากนี้ ปะเก็นฝาครอบวาล์วยังต้องมีการตรวจสอบสภาพเป็นพิเศษ ซึ่งจะต้องเปลี่ยนทุกๆ สองหมื่นคันที่วิ่ง อย่าลืมเกี่ยวกับการเปลี่ยนไส้กรองอากาศซึ่งผู้ผลิตเครื่องยนต์ 405 ("ละมั่ง") แนะนำให้ทำทุก ๆ สองหมื่นห้าพันกิโลเมตรของระยะทางของยานพาหนะ
ซ่อมแซม
จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าการผลิตการซ่อมแซมเครื่องยนต์ 405 (ละมั่ง) สามารถนำมาประกอบกับการปรับเปลี่ยนทางเทคนิคที่ง่ายและราคาไม่แพงเนื่องจากการออกแบบที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้เพียงพอและความพร้อมของอะไหล่ในผู้บริโภค ตลาดรับประกันเสมอ ความยากลำบากเพียงอย่างเดียวในบริบทนี้อาจเป็นไปได้ที่ความน่าเบื่อของเพลาข้อเหวี่ยงและบล็อกกระบอกสูบ
ขั้นตอนการยกเครื่องครั้งใหญ่ของเครื่องยนต์ 405 (ละมั่ง) มีดังนี้:
- การถอดประกอบเครื่องยนต์
- การวินิจฉัยกลไกพลังงานและชิ้นส่วน
- จัดทำแผนการดำเนินงานที่จำเป็นและจัดทำรายการอะไหล่ที่จำเป็น
- การซื้ออะไหล่และวัสดุสิ้นเปลือง
- การปรับเพลาข้อเหวี่ยงให้พอดีกับขนาดของซับรวมทั้งร่อง
- การคว้านหัวกระบอกสูบ
- การเปลี่ยนชิ้นส่วนของบล็อกกระบอกสูบที่จำเป็น
- การเจียรระนาบทั้งหมดและการทดสอบแรงดันสำหรับรอยแตก
- การล้างชิ้นส่วน
- การประกอบเบื้องต้นของเครื่องยนต์และการระบุวัสดุและอะไหล่เพิ่มเติมที่เป็นไปได้
- การประกอบขั้นสุดท้าย
นอกจากนี้ สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าการติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงนั้นสัมพันธ์กับการทรงตัว และขั้นตอนนี้ดำเนินการเมื่อติดตั้งคลัตช์ใหม่เท่านั้น นอกจากนี้เมื่อทำการซ่อมฝาสูบจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวยกไฮดรอลิกแบบบังคับ
จูน
ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ 405 ("ละมั่ง") ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนแสดงความปรารถนาที่จะใช้ประโยชน์จากการปรับแต่ง การดัดแปลงเฉพาะของมอเตอร์นั้นเกี่ยวข้องกับชุดของการดำเนินการปรับปรุงให้ทันสมัยดังต่อไปนี้:
- เปลี่ยนบล็อกกระบอกสูบ คุณสามารถใช้การพัฒนาของ บริษัท "JP" เป็นทางเลือกที่สมบูรณ์แบบแทนรุ่นมาตรฐาน
- เปลี่ยนหัวฉีด. สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าความทันสมัยของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นไม่เพียงเกี่ยวข้องกับการเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มเติมด้วย ซึ่งจะถูกกำหนดให้อยู่ในขอบเขตใหม่ - ประมาณสิบห้าลิตรต่อร้อยกิโลเมตร
- เปลี่ยนท่อร่วมไอเสียและระบบไอเสีย การปรับปรุงนี้มาพร้อมกับการคำนวณที่แม่นยำซึ่งต้องทำด้วยตัวเอง
- ความน่าเบื่อของระบบลูกสูบ กระบวนการที่ใช้เวลานานซึ่งไม่รับประกันผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในกรณีนี้ เรากำลังพูดถึงการเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบจาก 95.5 มม. เป็น 98 มม. ซึ่งจะทำให้สามารถพึ่งพากำลังเครื่องยนต์เพิ่มเติมในขนาดสูงสุด 20% ได้
ผู้เชี่ยวชาญแนะนำการปรับแต่งเอ็นจิ้นเฉพาะใน atelier พิเศษ ซึ่งผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองจะสามารถอัพเกรดเครื่องยนต์ได้โดยไม่สูญเสียทรัพยากรและความเสียหายต่อสภาพ ท้ายที่สุด การปฏิบัตินี้มักจะทำให้อายุการใช้งานของมอเตอร์ลดลง 30% ซึ่งในทางกลับกัน นำไปสู่การยกเครื่องอย่างรวดเร็ว
