การวินิจฉัยโมดูลจุดระเบิดของเครื่องยนต์ที่มีระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยสามารถทำได้ค่อนข้างง่ายและรวดเร็วหากคุณมีความรู้เล็กน้อยเกี่ยวกับแนวคิดพื้นฐานทางวิศวกรรมไฟฟ้าและมีทักษะในการอ่านไดอะแกรมไฟฟ้าที่เบาที่สุด อุปกรณ์นี้รับผิดชอบพื้นฐานการทำงานของเครื่องยนต์ทั้งหมด และหากการจุดระเบิดทำงานผิดปกติ คุณจะไม่ไปไหนเป็นเวลานาน
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ก่อนเริ่มการวินิจฉัยโมดูลจุดระเบิดที่ระบบควบคุมเครื่องยนต์ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบอื่นๆ ของรถทำงานได้ดี หลังจากที่คุณแน่ใจว่าการจุดระเบิดทำงานผิดปกติ คุณต้องถอดการติดตั้งโมดูลจุดระเบิดออกเอง และตรวจสอบสภาพขององค์ประกอบหลัก
ขั้นตอนที่ 2
เมื่อทำงานกับโมดูลจุดระเบิด จำเป็นต้องถอดขั้วลบของสายไฟออกจากแบตเตอรี่อย่างราบรื่น โดยก่อนหน้านี้ได้ทำเครื่องหมายบนแบตเตอรี่ จากนั้นจึงถอดสายไฟออกจากกลไกคอยล์ทั่วไป
ขั้นตอนที่ 3
จากนั้นคุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวและสกรูยึดทั้งหมด ดังนั้นจึงถอดตัวเรือนของโมดูลจุดระเบิดออก
ขั้นตอนที่ 4
จากนั้นเมื่อดับเครื่องยนต์ของรถ ให้ถอดชุดประกอบทั้งหมดของโมดูลจุดระเบิดออก แล้ววัดความต้านทานระหว่างขั้วหลักของขั้วต่อด้วยอุปกรณ์ หลังจากนั้น คุณต้องเปรียบเทียบผลการวัดของคุณกับข้อกำหนดทั่วไปในข้อกำหนด
ขั้นตอนที่ 5
หากสังเกตเห็นประสิทธิภาพลดลงอย่างรวดเร็วในรถของคุณ แสดงว่าอุปกรณ์ของคุณมีปัญหาเกี่ยวกับการลัดวงจร เมื่อคุณสร้างความต่อเนื่องของสายไฟแล้ว คุณสามารถตรวจสอบวงจรทุติยภูมิของเครื่องยนต์และวัดความต้านทานระหว่างขั้วจุดระเบิดภายนอกได้แล้ว
ขั้นตอนที่ 6
จากผลการวัดจำเป็นต้องสรุปเกี่ยวกับสถานะของฉนวนในระบบและหากพบความผิดปกติในขดลวดจะต้องเปลี่ยนกลไกของมัน
ขั้นตอนที่ 7
หลังจากดำเนินการปรับโมดูลจุดระเบิดเสร็จแล้ว คุณต้องติดตั้งในลำดับที่กลับกัน โดยเริ่มจากสลักเกลียวติดตั้งและปิดท้ายด้วยการขันสกรูบนตัวเรือนจุดระเบิด
ขั้นตอนที่ 8
สิ่งที่สำคัญที่สุดคือต้องแน่ใจว่าวงจรสายไฟทั้งหมดเชื่อมต่ออย่างถูกต้อง เนื่องจากข้อผิดพลาดระหว่างการเชื่อมต่อจะทำให้โมดูลจุดระเบิดทำงานผิดปกติในทันที
