รถออฟโรดของโซเวียตและรัสเซียเป็นรถเอสยูวีขนาดเล็กที่มีตัวถังแบบโมโนค็อกและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร ผลิตต่อเนื่องตั้งแต่ 5 เมษายน พ.ศ. 2520 จนถึงปัจจุบัน
ประวัติความเป็นมาของการสร้างเครื่องจักร
ทุกอย่างเริ่มต้นขึ้นในปี 1970 เมื่อประธานคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต Alexei Kosygin ภายใต้กรอบของโปรแกรม "การเบลอเส้นแบ่งระหว่างเมืองและประเทศ" ได้จัดตั้งทีมงานของ VAZ, AZLK และ Izhmash เพื่อสร้าง SUV ที่สะดวกสบายสำหรับชาวชนบท
การทดลองครั้งแรก VAZ-E2121 ได้เห็นแสงสว่างในปี 1971 ยิ่งไปกว่านั้น รูปลักษณ์ของมันนั้นห่างไกลจากสิ่งที่เราคุ้นเคยมาเป็นเวลาสี่สิบปีมาก อันที่จริงมันเป็นแชสซีที่มีช่องว่างที่ง่ายที่สุดซึ่งใช้แนวคิดของรถยนต์ใหม่ - SUV ไม่มีกรอบซึ่งในเวลานั้นถือว่ามีความกล้าในการออกแบบที่ไม่เคยได้ยินมาก่อน เริ่มแรกมีการวางแผนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลอันทรงพลัง ไดรฟ์สุดท้าย ระบบกันสะเทือนหลังทอร์ชั่นบาร์และแม้แต่ระบบควบคุมแรงดันลมยาง แต่ต่อมาพวกเขาตัดสินใจที่จะสร้างรุ่นที่ง่ายกว่าด้วยการผสมผสานระดับสูงกับรุ่นที่ผลิตแล้ว โดย AvtoVAZ ซึ่งมีความชอบธรรมทางเศรษฐกิจ ต้นแบบนี้ทำให้สำนักออกแบบภายใต้การนำของ Peter Prusov สามารถลดเวลาในการสร้างรถลงได้อย่างมาก
ในลักษณะใกล้เคียงกับซีเรียล VAZ-2121 ปรากฏในปี 1972 ศิลปิน Valery Semushkin ทำงานเกี่ยวกับการออกแบบรถใหม่ รถตามที่นักออกแบบคิดขึ้นควรจะเหมาะกับผู้อยู่อาศัยทั้งในเมืองและในหมู่บ้าน
ในปีพ. ศ. 2517 รถยนต์ได้รับการทดสอบและในปีเดียวกันนั้นได้รับชื่อ "Niva" ซึ่งได้รับการจดสิทธิบัตร
นอกเหนือจากการขายที่บ้านแล้ว "Niva" ยังได้รับการส่งเสริมอย่างแข็งขันในตลาดต่างประเทศ สี่สิบปีมีการส่ง SUV มากกว่า 500,000 คันไปต่างประเทศ ไม่โอ้อวด แต่ในขณะเดียวกัน SUV ที่ค่อนข้างสะดวกสบายก็ดึงดูดผู้ซื้อในกว่า 100 ประเทศทั่วโลก ผู้นำเข้ากำลังเตรียมรถใหม่อย่างแข็งขัน ทำปิ๊กอัพ รถเปิดประทุน ตกแต่งสไตล์ตามแฟชั่น นอกจากนี้ การประกอบโมเดลยังก่อตั้งขึ้นในบราซิล กรีซ แคนาดา ปานามา ชิลี เอกวาดอร์
ในปี 1978 VAZ-2121 ได้รับรางวัลเหรียญทองและได้รับการยอมรับว่าเป็นรถยนต์ที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันที่นิทรรศการระดับนานาชาติในเบอร์โน มีจำนวนมากในบัญชีของ "Niva" และบันทึก
ดังนั้นในปี 1998 Niva ปีนเอเวอเรสต์ด้วยตัวเองที่ระดับความสูง 5200 เมตรในปีเดียวกันนั้นถูกร่มชูชีพตกลงมาที่อาร์กติกและไปถึงขั้วโลกเหนือด้วยตัวเองและในปีหน้าก็ปีนขึ้นไป เทือกเขาหิมาลัยที่ระดับความสูง 7260 เมตร เธอยังไปเยี่ยมชมฟูจิยามะ ความน่าเชื่อถือของรถยังพิสูจน์ได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ารถอนุกรมสามารถทำงานได้โดยไม่มีการเสียร้ายแรงเป็นเวลา 15 ปีในแอนตาร์กติกาที่สถานี Bellingshausen
ในปี 2544 ประวัติของ VAZ-2121 ในชื่อ "Niva" สิ้นสุดลง JV GM-AvtoVAZ กลายเป็นผู้ถือใบอนุญาตเฉพาะสำหรับเครื่องหมายการค้า Niva แต่ประวัติของตัวรถเองยังคงดำเนินต่อไปและดำเนินต่อไปภายใต้ชื่อ LADA 4X4
"Niva 21213": ลักษณะทางเทคนิค
VAZ-21213 และการดัดแปลง - รถยนต์นั่งออฟโรด ล้อทุกล้อขับเคลื่อนอย่างต่อเนื่อง (ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบแยกส่วนไม่ได้) มีโหมดล็อคเฟืองท้ายตรงกลาง VAZ-21213 มาพร้อมกับตัวดัดแปลงเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 21213 ด้วยปริมาตรการทำงาน 1.7 ลิตร
ร่างกาย
โลหะทั้งหมด, รับน้ำหนัก, สองปริมาตร
จำนวนประตู
ขั้นตอนที่ 3
จำนวนที่นั่ง (เมื่อพับเบาะหลัง)
4-5 (2)
ลดน้ำหนักกก
1210
ความจุกิโลกรัม
400
น้ำหนักเต็มกิโลกรัม
1610
ระยะห่างจากพื้นรถเต็ม load
ด้วยรัศมีสถิตของยาง 315 มม. (175 / 80R16) /
322 มม. (696-16) ไม่น้อยกว่า mm:
- ถึงสมาชิกไขว้ของช่วงล่างด้านหน้า - 221/228
- ไปยังคานเพลาล้อหลัง - 213/220
มวลเต็มของรถพ่วงลากจูง kg
- ไม่ได้ติดตั้งเบรก - 400
- พร้อมกับเบรก - 1490
รัศมีวงเลี้ยวที่เล็กที่สุด
บนเส้นทางของล้อหน้าด้านนอก m = 5, 5
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม.:
- พร้อมคนขับและผู้โดยสาร - 137
- พร้อมโหลดเต็มที่ - 135
เวลาเร่งความเร็วจากศูนย์ถึง 100 km / h:
- พร้อมคนขับและผู้โดยสาร - 19
- พร้อมโหลดเต็ม - 21
ปีนสูงสุดเอาชนะโดยรถ
โหลดเต็มที่โดยไม่เร่งความเร็วในเกียร์แรก = 58%
ระยะเบรกของรถขณะเบรกฉุกเฉินด้วย
น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตที่ความเร็ว 80 กม. / ชม
บนส่วนแนวนอนของทางหลวงยางมะตอยเรียบ ไม่มาก m:
- เมื่อใช้ระบบการทำงาน - 40
- เมื่อใช้หนึ่งในวงจรของระบบการทำงาน - 90
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง * ต่อ 100 กม. ไม่มาก, l:
- บนทางหลวงด้วยความเร็ว 90 กม. / ชม. ในเกียร์ห้า - 8, 3
- บนทางหลวงด้วยความเร็ว 120 กม. / ชม. ในเกียร์ห้า - 11, 5
- ในวัฏจักรเมือง - 10, 3
เครื่องยนต์
ประเภท
สี่จังหวะ
น้ำมันเบนซิน
จำนวนและการจัดเรียงกระบอกสูบ:
4 ในแถว
ลำดับของกระบอกสูบ
1-3-4-2
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและจังหวะลูกสูบ mm
82x80
ปริมาณการทำงาน l:
1, 69
อัตราการบีบอัด
9, 3
กำลังไฟตาม GOST 14846-81 (สุทธิ), กิโลวัตต์ (แรงม้า)
58, 0 (78, 9)
ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง:
ที่กำลังไฟ min-1
5200
แรงบิดสูงสุด Nm (kgcm) ตามมาตรฐาน GOST 14846-81
127 (12, 9)
ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง
ที่แรงบิดสูงสุด min-1
3000
ความเร็วต่ำสุด:
เพลาข้อเหวี่ยงที่ไม่ได้ใช้งาน min-1
- 750-800
ระบบการจ่าย:
พร้อมคาบูเรเตอร์
เชื้อเพลิง:
น้ำมันเบนซินออกเทน
92-95
ระบบจุดระเบิด:
ไร้สัมผัส
เวลาจุดระเบิดเริ่มต้น องศา
1±1
การแพร่เชื้อ
คลัตช์:
ดิสก์เดี่ยว แบบแห้ง พร้อมสปริงไดอะแฟรม
ไดรฟ์การมีส่วนร่วมของคลัตช์:
ไฮดรอลิค
การแพร่เชื้อ:
เครื่องกล.
ห้าเกียร์เดินหน้าหนึ่งถอยหลัง
เกียร์เดินหน้าทั้งหมดถูกซิงโครไนซ์
อัตราทดเกียร์:
เกียร์ 1 - 3, 67
เกียร์ 2 - 2, 10
เกียร์ 3 - 1, 36
เกียร์ 4 - 1, 00
เกียร์ 5 - 0.82
ย้อนกลับ - 3, 53
กรณีโอน
สองขั้นตอนพร้อมส่วนต่างของศูนย์
ด้วยการบังคับปิดกั้น
อัตราส่วนกรณีการโอน:
- โอเวอร์ไดรฟ์ - 1, 2
- เกียร์ต่ำ - 2, 135
เพลากลาง (จากกระปุกเกียร์ถึงกล่องโอน):
พร้อมข้อต่อแบบยืดหยุ่นและบานพับ
ความเร็วเชิงมุมเท่ากัน
เพลาใบพัดหน้าและหลัง
(จากกล่องโอนไปยังเพลาหน้าและเพลาหลัง):
ส่วนท่อ
ด้วยข้อต่อคาร์ดานสองข้อ
บนตลับลูกปืนเข็มพร้อมหัวอัดจารบี
เกียร์หลัก (เพลาหน้าและหลัง):
ทรงกรวย ไฮปอยด์
อัตราส่วนไดรฟ์สุดท้าย
3, 9
ขับเคลื่อนล้อหน้า:
เพลาเปิดที่มีข้อต่อความเร็วคงที่
ขับเคลื่อนล้อหลัง:
ครึ่งเพลาผ่านคานเพลาหลัง
ระบบกันสะเทือน, แชสซี:
ช่วงล่างด้านหน้า:
อิสระบนปีกนก พร้อมคอยล์สปริง พร้อมระบบไฮดรอลิกยืดไสลด์
โช้คอัพและเหล็กกันโคลง
ระบบกันสะเทือนหลัง:
ขึ้นอยู่กับ (ลำแสงแข็ง), บนสี่ตามยาวและหนึ่งคันตามขวาง
พร้อมคอยล์สปริงและไฮดรอลิกยืดไสลด์
โช้คอัพ
พวงมาลัย
เกียร์พวงมาลัย:
หนอนโกลบอยด์
ด้วยลูกกลิ้งสองด้าน
อัตราทดเกียร์:
16, 4
ไดรฟ์พวงมาลัย:
สามลิงค์: มีหนึ่งตรงกลาง
และไม้เท้าแยกสองข้าง
ด้วยแขนลูกตุ้ม
ระบบเบรก
ระบบเบรกบริการ:
ไฮดรอลิกพร้อมบูสเตอร์สุญญากาศ สองวงจร
เบรคหน้า:
ดิสก์ไม่มีการระบายอากาศ, ด้วยการสนับสนุนที่สามารถเคลื่อนย้ายได้สามลูกสูบ
เบรคหลัง:
ดรัมพร้อมการปรับระยะห่างอัตโนมัติ
ระหว่างแผ่นกับกลอง
เบรกจอดรถ:
ผ้าเบรคหลังแบบบังคับด้วยสายเคเบิล
อุปกรณ์ไฟฟ้า
วงจรไฟฟ้า:
สายเดี่ยว; ข้อสรุปเชิงลบ - แหล่งจ่ายไฟและผู้บริโภค
เชื่อมต่อกับ "มวล" - ร่างกายและหน่วยพลังงาน
แรงดันไฟฟ้า V:
ขั้นตอนที่ 12
แบตเตอรี่สะสม:
ด้วยความจุ 55 A - h ที่โหมดคายประจุ 20 ชั่วโมง
เครื่องกำเนิด:
AC พร้อมวงจรเรียงกระแสในตัว
และตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า กระแสหดกลับสูงสุด 55 A
ที่ความเร็วโรเตอร์ 5000 นาที-1
สตาร์ทเตอร์:
กระแสตรงพร้อมรีเลย์ฉุดแม่เหล็กไฟฟ้า
และฟรีวีล กำลัง 1, 3 กิโลวัตต์
ลดา 21213: เจ้าของรีวิว
พิจารณาจากบทวิจารณ์มากมาย Vaz 21213 มีข้อดีหลายประการ ได้แก่:
- ความสามารถข้ามประเทศที่ดี
- ราคาถูกในการดำเนินงาน
- การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีเหตุผล
- ขับเคลื่อนสี่ล้อ
- ราคาถูก
- ความน่าเชื่อถือ
- ความเรียบง่าย
- มัลติฟังก์ชั่น
- SUV ที่สะดวกสบายและทรงพลัง
- ลำต้นกว้าง
- ความสบายใจ
- ง่ายต่อการจัดการ
นอกจากนี้ยังมีข้อเสีย:
- ไม่มีเครื่องปรับอากาศ
- การสั่นสะเทือนบ่อยครั้งในห้องโดยสาร
- เขย่า
- เครื่องยนต์อ่อน
- การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูง
- อะไหล่แพง
