แม้จะมีข้อดีทั้งหมดของรถดีเซล แต่เมื่อซื้อ ควรประเมินข้อเสียจริงๆ เพื่อหลีกเลี่ยงความผิดหวัง เมื่อซื้อรถใช้แล้ว คุณสามารถประหยัดราคาได้ เพื่อที่จะนำรถเข้าสู่สภาวะปกติ ค่อยๆ นำเงินมาลงทุน แต่จะแนะนำก็ต่อเมื่อคุณมีประสบการณ์มากมายในการใช้งานและซ่อมรถยนต์ ถ้าคุณไม่มีประสบการณ์ดังกล่าว ให้เลือกรถที่ใหม่กว่าและไม่มีข้อบกพร่อง แม้ว่าจะมีราคาแพงกว่าก็ตาม
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ประเมินคุณสมบัติหลักของรถยนต์ในอนาคต ก้าวแรกสู่การเลือกรถยนต์ดีเซลที่เหมาะสม พลัง ความน่าเชื่อถือ ความประหยัด และความเรียบง่ายเป็นตัวแปรที่ไม่เกิดร่วมกัน ดังนั้นการจัดลำดับความสำคัญจึงเป็นสิ่งสำคัญ รถยนต์ขนาดกะทัดรัดประหยัดน้ำมันมากกว่า แต่มีความน่าเชื่อถือน้อยกว่าและไม่ทรงพลังมาก รถขนาดใหญ่ที่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่มีทรัพยากรที่สูงกว่า ดีเซลแบบเทอร์โบชาร์จนั้นทรงพลังกว่ามาก และตัวในบรรยากาศก็น่าเชื่อถือและประหยัดกว่า
ขั้นตอนที่ 2
ซื้อรถเก่าที่สภาพทรุดโทรม - นั่นหมายความว่าคุณจะได้รับข้อเสียทั้งหมดของเครื่องยนต์ดีเซล ในเวลาเดียวกัน ข้อดี (ประสิทธิภาพ ความน่าเชื่อถือ กำลังสูง) ไม่น่าจะรู้สึกได้ ขอแนะนำอย่างยิ่งให้คุณซื้อเครื่องยนต์ดีเซลที่สดใหม่ที่สุดในสภาพที่ดีที่สุด ในขณะเดียวกัน พึงระลึกไว้เสมอว่าการซ่อมเครื่องยนต์ดีเซลนั้นต้องมีทัศนคติที่ดีและมีต้นทุนทางการเงินและค่าแรงสูงกว่าเครื่องยนต์เบนซิน
ขั้นตอนที่ 3
เริ่มการประเมินรถที่คุณชอบด้วยการตรวจสอบภายนอก เครื่องยนต์ต้องไม่มีน้ำมันรั่ว (โดยเฉพาะที่ซีลน้ำมัน) และร่องรอยการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็น น้ำมันจำนวนมากในท่อที่เชื่อมต่อกับตัวกรองอากาศและกังหันอาจหมายถึงการสึกหรอที่รุนแรงของกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบ อย่างไรก็ตาม สาเหตุอาจอยู่ที่ตัวกรองอากาศสกปรกหรือเครื่องแยกน้ำมัน
ขั้นตอนที่ 4
ดำเนินการเลือกรถยนต์ดีเซลต่อไปโดยตรวจสอบการสตาร์ทดีเซลที่ร้อนจัด เครื่องยนต์ที่ซ่อมบำรุงได้ควรสตาร์ททันทีโดยไม่ต้องเหยียบคันเร่งและไม่ต้องรอให้หัวเทียนอุ่นเครื่อง หากเครื่องยนต์ดีเซลไม่สตาร์ท "ครึ่งทางเลี้ยว" หรือหากคุณต้องการเหยียบคันเร่งเพื่อสตาร์ท แสดงว่าเครื่องยนต์มีข้อบกพร่อง นอกจากนี้ ให้รีสตาร์ทมอเตอร์หลายครั้งในช่วงเวลาต่างๆ ระหว่างการสตาร์ท เครื่องยนต์ที่ซ่อมบำรุงได้จะยังคงสตาร์ทได้อย่างสมบูรณ์แบบ ในกรณีนี้ อนุญาตให้ปล่อยควันดำได้ในขณะที่สตาร์ทเครื่อง หากควันที่เพิ่มขึ้นไม่หยุดหลังจากสตาร์ทและ / หรือเพิ่มความเร็วเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง คุณไม่ควรซื้อรถคันดังกล่าว อนุญาตให้เพิ่มควันได้เฉพาะเมื่อทำงานในที่เย็นจัด ระหว่างการทำงาน เครื่องยนต์ดีเซลควรส่งเสียงที่มีลักษณะเฉพาะโดยไม่มีการกระแทกอย่างเด่นชัด การเดินเบาที่รุนแรงขึ้นเล็กน้อยเป็นที่ยอมรับได้ ทั้งด้วยความเร็วที่ราบรื่นและเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วถึง 4000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ดีเซลไม่ควรเขย่าและเปลี่ยนสีท่อไอเสีย ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วอนุญาตให้ควันดำ (ไม่ใช่สีน้ำเงิน!) ในระยะสั้น
ขั้นตอนที่ 5
คลายเกลียวคอเติมน้ำมันในขณะที่เครื่องยนต์เดินเบา กระแสก๊าซเหวี่ยงที่พุ่งออกมาจากใต้ฝาครอบอย่างแรงหมายถึงการบีบอัดที่ไม่ดี การบีบอัดปกติสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลคือ 36 บรรยากาศที่น่าพอใจ - 32 ช่วงของค่าสำหรับกระบอกสูบไม่ควรเกิน 2 หน่วย หากต้องการวัดแรงกด โปรดติดต่อฝ่ายบริการ ใช้เกจวัดแรงดันเชิงกลเพื่อวัดแรงดันน้ำมันในท่อขณะเดินเบา ควรมีอย่างน้อย 1.0 บรรยากาศสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลธรรมดาและอย่างน้อย 1.5 บรรยากาศสำหรับเทอร์โบดีเซล
ขั้นตอนที่ 6
เช็คสตาร์ทดีเซลเย็น ถ้าเป็นไปได้ ให้ทำในฤดูหนาว การสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วในอากาศเย็นแสดงถึงความสามารถในการซ่อมบำรุงที่สมบูรณ์และสภาพเครื่องยนต์ที่ดี ในฤดูร้อน ควรสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลที่เย็นอย่างรวดเร็วโดยไม่หยุดชะงักขณะเดินเบาเป็นเวลานาน อนุญาตให้ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเย็นที่เข้มงวดมากขึ้น
ขั้นตอนที่ 7
เสร็จสิ้นการตรวจสอบรถที่เลือกด้วยการทดสอบการทำงาน ในเวลาเดียวกัน ให้ตั้งค่าโหมดการขับขี่ต่างๆ ให้กับเครื่องยนต์ดีเซลด้วยความเร็วที่ต่างกัน โดยไม่ต้องทำการทดลองที่รุนแรง เครื่องยนต์ที่ซ่อมบำรุงได้ควรทำงานได้อย่างราบรื่นโดยมีอุณหภูมิปกติโดยไม่มีควันและกำลังลดลง
