การทำความร้อนระหว่างการทำงานถือเป็นเรื่องปกติสำหรับจานเบรก นี่เป็นเพราะแรงเสียดทาน ความร้อนสูงเกินไปเป็นสิ่งที่อันตรายซึ่งแผ่นอิเล็กโทรดจะเลื่อนบนจานร้อนเช่นเนย ในกรณีนี้ ประสิทธิภาพของเบรกจะลดลง ซึ่งอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้
จะทราบได้อย่างไรว่าจานเบรคร้อนขึ้น
ดิสก์เป็นหนึ่งในองค์ประกอบสำคัญของระบบเบรกของรถยนต์ พวกเขามักจะทำจากเหล็กหล่อและทำงานด้วยกลไกแรงดันในคู่ที่มีแผ่นรอง อย่างหลังเมื่อเบรกสัมผัสกับแผ่นดิสก์ทำให้รถช้าลง ในกรณีนี้ ดิสก์จะถูกทำให้ร้อน ในบางกรณีความร้อนสูงเกินไป คนขับที่มีประสบการณ์มั่นคงจะตัดสินสิ่งนี้โดยไม่ยาก ผู้มาใหม่มักจะไม่สนใจ "สัญญาณ" ที่รถให้ไว้เมื่อจานเบรกร้อนเกินไป
ท่ามกลางอาการแรกของปัญหานี้คือ:
- การปรากฏตัวของเสียงเอี๊ยดหรือเสียงเอี๊ยด;
- รถไม่รับความเร็วเมื่อขับ "เป็นกลาง" จากภูเขา
- การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน
- การสึกหรออย่างรวดเร็วของแผ่นอิเล็กโทรด
หากตรวจพบสัญญาณเหล่านี้อย่างน้อยหนึ่งสัญญาณ ให้ตรวจสอบอุณหภูมิในบริเวณดิสก์เพื่อยืนยันข้อสงสัยของคุณ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ขับไป 300-400 เมตร และเบรกเป็นบางครั้ง หยุดและนำมือของคุณไปยังพื้นที่ของแผ่นดิสก์ อย่าแตะต้องมิฉะนั้นคุณจะไหม้อย่างรุนแรง โดยปกติอุณหภูมิควรอยู่ที่ประมาณ 200-300 ° C เมื่อร้อนเกินไป แผ่นดิสก์จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ดังนั้นคุณจะรู้สึกได้ถึงความร้อนแรงจากแผ่นดิสก์แม้ในระยะไกล
ถ้าคุณไม่ไว้ใจความรู้สึกของตัวเอง ให้ใช้เครื่องวัดอุณหภูมิแบบพิเศษ สามารถซื้อได้ที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์
ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะตรวจสอบความร้อนสูงเกินไปอย่างต่อเนื่องแม้ไม่มีเครื่องมือ การตรวจสอบแผ่นดิสก์ก็เพียงพอแล้วซึ่งสีจะบอกได้มาก ดังนั้นที่อุณหภูมิคงที่ 150-300 ° C เหล็กจะเปลี่ยนเป็นสีเหลือง ล้อดูเหมือนขึ้นสนิมและทำให้ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนกลัว นี่เป็นปฏิกิริยาปกติของเหล็กต่ออุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น และ 200-300 ° C ระหว่างการทำงานของระบบเบรกก็เป็นเรื่องปกติ ไม่ต้องกังวล การแจ้งเตือนควรเป็นดิสก์สีน้ำเงินหรือสีดำ พวกเขาเป็นเช่นนั้นด้วยอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น "เรื้อรัง" สูงถึง 400-500 ° C
หากคุณสงสัยว่าจานร้อนเกินไป อย่าขี้เกียจเกินไปที่จะวินิจฉัยระบบเบรกในบริการรถที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ชีวิตของคุณและผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ ขึ้นอยู่กับความสามารถในการซ่อมบำรุงอย่างแท้จริง
อันตรายจากจานเบรกร้อนเกินไปคืออะไร
หลอดไส้สูญเสียหน้าที่หลัก แผ่นอิเล็กโทรดเลื่อนบนพื้นผิวแทนที่จะเกาะติด เป็นผลให้รถไม่สามารถควบคุมได้เนื่องจากขาดการเบรกที่เหมาะสม
นอกจากนี้ อุณหภูมิที่สูงกว่าปกติจะทำให้แผ่นดิสก์เสียรูป หากหยดน้ำแม้แต่หยดเล็กๆ เข้าไป ก็สามารถแตกและแตกได้
ทำไมดิสก์เบรกหน้าถึงร้อนขึ้น
ดิสก์ทั้งด้านหน้าและด้านหลังสามารถร้อนเกินไป อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดขึ้นอยู่กับว่าล้อกำลังขับและระบบเบรกแบบใดในรถ ดังนั้น สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า แผ่นดิสก์ด้านหน้ามักจะร้อนจัด ระบบเบรกแบบผสม (ดิสก์เบรกหน้า ดรัมเบรกหลัง) ยังทำให้ดิสก์ด้านหน้าร้อนเกินไป ในทั้งสองกรณี เพลาหน้าที่รับภาระเพิ่มขึ้นระหว่างการเบรก
มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ดิสก์ร้อนเกินไป คุณสามารถระบุได้ด้วยตัวเอง
สไตล์การขับขี่ส่งผลต่อสภาวะของระบบรถหลายๆ ระบบ รวมถึงระบบเบรก การขับขี่ที่ดุดัน ซึ่งหมายถึงอัตราเร่งอย่างเข้มข้นและการเบรกอย่างแรง ส่งผลให้จานร้อนจัดอย่างต่อเนื่อง ปรากฎว่าพวกเขาร้อนขึ้นทันที แต่ไม่มีเวลาทำให้เย็นลง สิ่งนี้ยังเกิดขึ้นในระหว่างการขับขี่ในเมืองที่ค่อนข้างสงบระหว่างการจราจรติดขัดและในสภาพอากาศร้อนจัดในกรณีนี้ ให้ลองเปลี่ยนรูปแบบการขับขี่ของคุณ: ค่อยๆ ขับออกและเบรกอย่างนุ่มนวล ซึ่งจะช่วยลดแรงเสียดทานและทำให้พื้นผิวที่วิ่งของแผ่นดิสก์และแผ่นรองเกิดการสึกหรอและร้อนเกินไป
ควบคุมระดับของเธอ การขาดน้ำมันเบรกทำให้จานร้อนเกินไป ระดับในถังควรอยู่ระหว่างเครื่องหมายสูงสุดและต่ำสุด
โดยทั่วไปแล้ว น้ำมันเบรกจะต้องเปลี่ยนทุกสองปี แม้ว่าระดับจะปกติ แต่ก็สูญเสียคุณสมบัติเมื่อเวลาผ่านไป อย่าปล่อยน้ำมันเบรกให้ซื้อผลิตภัณฑ์คุณภาพที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์
ความหนาขององค์ประกอบเหล่านี้ของระบบเบรกถูกควบคุมโดยผู้ผลิตอย่างเข้มงวด ตัวแสดงระบุไว้ในใบรับรองทะเบียนรถ แม้แต่ค่าที่อนุญาตต่ำกว่ามิลลิเมตรก็ยังทำให้รถมีความเสี่ยง ดิสก์ที่บางจะร้อนเร็วขึ้นระหว่างการใช้งานและเสียรูปได้ง่าย และการเบรกที่เฉียบแหลมก็อาจระเบิดได้
ความไม่สมบูรณ์ของพื้นผิว กล่าวคือ ความผิดปกติต่าง ๆ ยังเพิ่มโอกาสของความร้อนสูงเกินไปเนื่องจากแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นในสถานที่ของข้อบกพร่อง
ความไม่สมบูรณ์ในรูปของความหยาบจะเพิ่มโอกาสให้เกิดความร้อนสูงเกินไปเนื่องจากความเสียดทานที่เพิ่มขึ้นในสถานที่เหล่านี้ หากคุณสังเกตเห็นข้อบกพร่องบนดิสก์ อย่าลังเลที่จะเปลี่ยนที่ตัวเขียนด้านหลัง
ปกป้องแผ่นดิสก์จากการเสียรูปเทียม ดังนั้นการล้างรถในสภาพอากาศร้อนทันทีหลังจากขับรถอาจนำไปสู่การล้างรถได้ ในกรณีนี้ แผ่นดิสก์ต้องใช้เวลาในการทำให้เย็นลง มิฉะนั้น น้ำเย็น หากกระทบกับพื้นผิวที่ร้อน ตามกฎของฟิสิกส์ จะทำให้เกิดการเสียรูป
ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำให้เปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดหลังจาก 120,000 กม. ทั้งหมดขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ ดังนั้น ให้ติดตามสภาพระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนด แม้แต่มือใหม่ก็สามารถประเมินการสึกหรอของแผ่นรองด้านหน้าได้ ให้ความสนใจกับความหนาของชิ้นส่วน ดังนั้น หากความหนาของซับแรงเสียดทานมีค่าเท่ากับความหนาของฐานของแผ่นรองโดยประมาณ การสึกหรอจะอยู่ที่ประมาณ 60%
แทนที่องค์ประกอบเก่าของระบบเบรกด้วยของเดิม คู่ค้าชาวจีนมักไม่เป็นไปตามมาตรฐานของผู้ผลิต โดยปกติแล้วจะบางกว่ามาตรฐานที่กำหนด ส่งผลให้องค์ประกอบเบรกร้อนเกินไประหว่างการใช้งาน
ผู้ขับขี่มักสังเกตว่าแผ่นดิสก์ด้านหน้าร้อนเกินไปหลังจากเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด นี่เป็นเพราะการตั้งค่า "เส้นโค้ง" ของโหนดที่ถูกแทนที่หรือไม่มีเลย เมื่อติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรดใหม่ จำเป็นต้องปรับสมดุลกระบอกสูบและบูชก้ามปู คนแรกจะต้องหล่อลื่นโดยไม่ล้มเหลว เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ให้ดำเนินการเปลี่ยนที่ศูนย์บริการที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว
จะทำอย่างไรถ้าจานเบรกร้อนขึ้น
การแก้ปัญหาขึ้นอยู่กับสาเหตุของการเกิดขึ้น บางครั้งแค่เปลี่ยนรูปแบบการขับขี่ก็เพียงพอแล้ว ในกรณีส่วนใหญ่ คุณไม่สามารถทำได้โดยปราศจากความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ วิซาร์ดจะทำการวินิจฉัยเพื่อระบุสาเหตุที่แท้จริง และหากจำเป็น ให้ดำเนินการซ่อมแซม
มีมาตรการป้องกันที่จะลดความเสี่ยงของความร้อนสูงเกินไปของแผ่นอิเล็กโทรด:
- เปลี่ยนแผ่นและแผ่นดิสก์ทันเวลา
- ซื้อเฉพาะอะไหล่ที่ผ่านการรับรอง
- ควบคุมระดับน้ำมันเบรกและแทนที่ด้วยอะนาล็อกที่มีคุณภาพ
- ดูความหนาของแผ่นดิสก์
มีบางครั้งที่หลังจากขจัดสาเหตุทั้งหมดแล้ว แผ่นดิสก์ด้านหน้ายังคงร้อนเกินไป นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่มีเบรกแบบ "ผสม" ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่หลายคนใช้ขั้นตอนที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง โดยใส่ดิสก์ไว้ที่เพลาล้อหลังแทนดรัม จากนั้นโหลดระหว่างการเบรกจะกระจายไปตามแกนอย่างสม่ำเสมอ เป็นผลให้ดิสก์ด้านหน้าหยุดร้อนเกินไป
