รถยนต์ Skoda มีความน่าเชื่อถือเพียงพอสำหรับรถระดับเดียวกัน อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับรถคันอื่นๆ พวกเขามีจุดอ่อนในการออกแบบและคุณสมบัติเฉพาะของการซ่อม เจ้าของ Skoda ทุกคนควรทราบทั้งหมดนี้เพื่อให้สามารถยืดอายุรถและลดต้นทุนการซ่อมหากเป็นไปได้
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ดำเนินการวินิจฉัยรถยนต์ Skoda ที่ซับซ้อนโดยใช้อุปกรณ์ที่ทันสมัย ระบบอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ แนะนำให้ใช้เงื่อนไขการวินิจฉัยที่สมบูรณ์ของส่วนประกอบและชุดประกอบดังนี้: 50-60,000 กม. สำหรับการระงับ, 100-120,000 กม. สำหรับกระปุกเกียร์, 15-25,000 กม. สำหรับระบบเบรก ดำเนินการวินิจฉัยเครื่องยนต์ทุก ๆ 60,000 กม. ผลการวินิจฉัยบ่อยครั้งแสดงให้เห็นว่าการทำงานผิดปกติส่วนใหญ่เกิดขึ้นในชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ ในเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและมาตรวัดการไหลของอากาศ
ขั้นตอนที่ 2
ความจำเป็นในการซ่อมแซมเครื่องยนต์ของรถยนต์ Skoda มักเกี่ยวข้องกับการไม่ปฏิบัติตามกฎสำหรับการขับขี่รถยนต์ด้วยคุณภาพเชื้อเพลิงต่ำและสภาพอากาศที่รุนแรง บ่อยครั้งที่ระบบเชื้อเพลิงต้องการการซ่อมแซมซึ่งล้มเหลวเนื่องจากการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ การใช้น้ำมันคุณภาพต่ำก็เป็นสาเหตุทั่วไปที่ทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติเช่นกัน การซ่อมเครื่องยนต์ Skoda มีคุณสมบัติมากมายขึ้นอยู่กับกำลังและปริมาตรของเครื่องยนต์และหน่วยที่ติดตั้ง ซ่อมเครื่องยนต์และอุปกรณ์เสริมโดยใช้อะไหล่และอุปกรณ์เสริมของแท้เท่านั้น
ขั้นตอนที่ 3
สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดในการซ่อมหัวฉีดคืออุณหภูมิในการทำงานต่ำและน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ ซ่อมแซมและล้างหัวฉีดตามมาตรฐานของผู้ผลิตและตามลักษณะเฉพาะของมอเตอร์
ขั้นตอนที่ 4
เครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์ Skoda ต้องการการซ่อมแซมบ่อยกว่าเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์ต่างประเทศอื่นๆ และค่าใช้จ่ายก็แพงกว่าเครื่องยนต์เบนซินมาก การซ่อมแซมที่พบบ่อยที่สุดคือเซ็นเซอร์อุณหภูมิและชุดควบคุมหัวเทียน
ขั้นตอนที่ 5
เกียร์อัตโนมัติของ Skoda เป็นหน่วยรถที่แพงที่สุดในแง่ของการซ่อมแซม ในทางกลับกัน ระบบเกียร์อัตโนมัติมีความน่าเชื่อถือสูงและพังเพียงเพราะไม่ปฏิบัติตามกฎการใช้งานและการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องก่อนเวลาอันควร เนื่องจากการออกแบบของรถ ระบบเกียร์อัตโนมัติจึงมาพร้อมกับมู่เล่ของเครื่องยนต์ ดังนั้นการซ่อม (เปลี่ยน) ของกล่องจึงต้องมีความรู้เรื่องเครื่องหมายมู่เล่
ขั้นตอนที่ 6
การส่งสัญญาณทางกลเป็นหน่วยที่มีความน่าเชื่อถือสูง ความล้มเหลวมักเกิดจากการโอเวอร์โหลดความเร็วสูงหรือต่ำเกินไป เมื่อทำการซ่อมเกียร์ธรรมดาให้ใส่ใจกับการใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันและสารหล่อลื่นที่มีคุณภาพ ด้วยรูปแบบการขับขี่แบบสปอร์ตบ่อยครั้ง จึงต้องเปลี่ยนจานเสียดทาน
ขั้นตอนที่ 7
ปัญหาหลักที่เกิดขึ้นในแชสซีของ Skoda นั้นเกี่ยวข้องกับคุณภาพของถนนและสภาพภูมิอากาศในรัสเซีย ทำการวินิจฉัยส่วนประกอบหลักของแชสซีเป็นระยะ ๆ ทุก ๆ 50-60,000 กม. ปัญหาหลักเกิดจากการที่บุชกันโคลงด้านหน้าชำรุดบ่อยครั้ง โช้คอัพที่มีตราสินค้าซึ่งปรับให้เข้ากับสภาพการใช้งานในประเทศจำเป็นต้องเปลี่ยนทุกๆ 100-120,000 กม. โช้คอัพที่ไม่ได้ดัดแปลงให้บริการ 80-90,000 กม. นอกจากนี้ ตลับลูกปืนดุมล้อหน้าและบล็อกเงียบของระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบกึ่งอิสระเป็นจุดอ่อน
ขั้นตอนที่ 8
ในระบบบังคับเลี้ยวของรถยนต์ Skoda แร็คพวงมาลัยต้องมีการซ่อมแซมบ่อยครั้ง และด้วยทัศนคติที่ประมาทเลินเล่อในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและการขันองค์ประกอบซีลให้แน่น รวมถึงพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วย องค์ประกอบของระบบเบรกก็มีความน่าเชื่อถือเพียงพอเช่นกัน เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางมีความไวต่อการดูแลในเวลาที่เหมาะสม ระบบเบรกนั้นต้องการใช้เฉพาะน้ำมันเบรกคุณภาพสูงเท่านั้น
