ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนอย่างน้อยหนึ่งครั้งในชีวิตของเขาต้องตกอยู่ในสถานการณ์ที่รถสุดที่รักของเขาหยุดแสดงสัญญาณชีวิต สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ไม่เฉพาะกับรถเก่าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ต่างประเทศด้วย - สตาร์ทเตอร์สามารถ "ไม่บิด" ได้ มันสามารถไม่ทำงานรีเลย์ตัวดึง เนื่องจากไม่มีรถยนต์ที่เชื่อถือได้อย่างแท้จริง ส่วนประกอบและชุดประกอบไม่ช้าก็เร็วจะเสื่อมสภาพและจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบ ซ่อมแซม หรือเปลี่ยนใหม่
มันจำเป็น
แหล่งจ่ายไฟ 12-16 V หรือ 24-32 V, สายไฟ
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ถอดสตาร์ทรถออกจากเครื่องยนต์ ในการทดสอบรีเลย์ตัวหดสตาร์ต ให้ต่อพินตัวดึงกลับ “50” เข้ากับขั้วแบตเตอรี่บวก และตัวเรือนสตาร์ทเตอร์กับขั้วลบ ในรีเลย์ฉุดลากสตาร์ทที่ใช้งานได้ เกราะจะดันเฟืองขับเข้าไปในหน้าต่างฝาครอบด้านหน้าด้วยการคลิกลักษณะเฉพาะ รีเลย์โซลินอยด์ทำหน้าที่สำคัญสองอย่างพร้อมกัน ด้วยความช่วยเหลือของคันโยกขับเคลื่อน (ตะเกียบสตาร์ท) ที่มีคลัตช์ควง มันยึดหลังกับมู่เล่ของเครื่องยนต์รถยนต์ และยังปิดหน้าสัมผัสที่ส่วนปลาย เพื่อให้แน่ใจว่ากระแสผ่านวงจรไปยังสตาร์ทเตอร์ สเตเตอร์ ความล้มเหลวทั่วไปของรีเลย์โซลินอยด์คือการเผาไหม้ของหน้าสัมผัส, การติดขัดของเกราะเนื่องจากการกัดกร่อนหรือสิ่งสกปรก, การแตกหักหรือความเหนื่อยหน่ายของขดลวด
ขั้นตอนที่ 2
ติดตั้งปะเก็นขนาด 12.8 มม. ระหว่างเฟืองและวงแหวนหยุด แล้วเปิดรีเลย์ นำอุปกรณ์และตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าเปิดรีเลย์ ไม่ควรเกิน 9 V ที่อุณหภูมิแวดล้อม 20 ± 5 ° C หากแรงดันไฟฟ้าไม่ตรงกัน แสดงว่ารีเลย์หรือไดรฟ์ทำงานผิดปกติ รูปแบบการทดสอบนี้ใช้กับสตาร์ทเตอร์ ST-221 ที่ผลิตก่อนปี 1983 เมื่อรีเลย์ฉุดคดเคี้ยวเดียว สำหรับสตาร์ทด้วยรีเลย์คุณควรตรวจสอบการบริโภคในปัจจุบันด้วย ไม่ควรเกิน 23 A.