การน็อคของช่วงล่างด้านหน้าอาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ ในการตรวจจับแหล่งที่มาของการทำงานผิดปกติ จำเป็นต้องตรวจสอบส่วนล่างของรถด้วยสายตา ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของตลับลูกปืน สนับมือพวงมาลัย ฯลฯ
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
การออกแบบระบบกันสะเทือนด้านหน้ามีความซับซ้อนมากกว่าด้านหลัง เนื่องจากเป็นรุ่นแรกที่ต้องเผชิญกับ "ความประหลาดใจบนท้องถนน" และให้การขับขี่ที่ราบรื่นและสะดวกสบายในการเคลื่อนไหว ดังนั้นการน็อคที่ช่วงล่างด้านหน้าจึงเป็นปรากฏการณ์ที่ค่อนข้างบ่อยซึ่งเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ
ขั้นตอนที่ 2
เพื่อหาสาเหตุของเสียงผิดปกติ จำเป็นต้องตรวจสอบชิ้นส่วนและองค์ประกอบทั้งหมดที่ด้านหน้าเครื่องด้วยสายตา แม้ว่าคุณจะซ่อมรถไม่เก่ง คุณก็ไม่ควรขับรถไปที่สถานีบริการทันที บางทีอาจเป็นเรื่องเกี่ยวกับวัตถุแปลกปลอมที่ติดอยู่หน้ารถ ซึ่งคุณสามารถถอดตัวเองออกได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องใช้บริการของผู้เชี่ยวชาญ
ขั้นตอนที่ 3
ตรวจสอบส่วนประกอบยางทั้งหมดอย่างระมัดระวัง หากมีสิ่งใดแตกหัก ความเสี่ยงที่จะเกิดการแตกหักของชุดอุปกรณ์ที่ได้รับการปกป้องจากการบูตจะเพิ่มขึ้น หลังจากถอดโช้คอัพแล้ว ให้วินิจฉัยและอย่าพยายามเขย่าร่างกาย: วิธีนี้ใช้ไม่ได้กับรถยนต์สมัยใหม่มาเป็นเวลานาน หากการตรวจสอบด้วยสายตาพบชิ้นส่วนที่มีน้ำมันรั่ว จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านั้น
ขั้นตอนที่ 4
การน็อคที่ช่วงล่างด้านหน้าอาจเกิดจากลูกปืน, บล็อกเงียบ, สนับมือพวงมาลัย บูมและคันโยกอาจทำให้เกิดปัญหาข้างต้นได้เช่นกัน ยิ่งไปกว่านั้น แหล่งที่มาของการเคาะอาจเป็นได้ทั้งตำแหน่งที่ยึดติดกับตัวเครื่องและตำแหน่งตำแหน่งขององค์ประกอบการปิดผนึก รายละเอียดนี้ง่ายต่อการระบุด้วยสายตา ปลายก้านผูกที่สึกหรอยังสามารถทำให้เกิดเสียงเฉพาะเมื่อเอาชนะการกระแทก คุณสามารถประเมินสภาพได้โดยการดึงพวงมาลัย หากเป็นปัญหาคุณจะต้องไปที่สถานีบริการ
ขั้นตอนที่ 5
ขอแนะนำให้ทำการวินิจฉัยหน่วยสำคัญของรถอย่างสมบูรณ์เนื่องจากบางครั้งอาจได้ยินเสียงเคาะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังจากด้านหน้า เมื่อตรวจสอบระบบกันสะเทือนหลัง ให้ประเมินสภาพของระบบไอเสีย ทำได้ง่ายทั้งทางสายตาและด้วยมือโดยการแกว่งเงื่อนไปในทิศทางที่ต่างกัน หากคุณสังเกตเห็นส่วนใดของท่อไอเสียที่หลุดออกมา คุณสามารถพูดได้อย่างมั่นใจเกือบ 100% ว่าคุณพบสาเหตุของการน็อคที่ช่วงล่างด้านหน้าแล้ว
ขั้นตอนที่ 6
เป็นไปได้ว่าเสียงลักษณะเฉพาะไม่ได้มาจากระบบกันสะเทือนเช่นกัน อาจถูกกระตุ้นโดยการสัมผัสระหว่างการป้องกันกับห้องข้อเหวี่ยงของมอเตอร์หรือองค์ประกอบอื่นๆ ของรถ ตรวจสอบสลักเกลียวยึดและเหล็กกันโคลงทั้งหมด การวินิจฉัยดังกล่าวทำให้คุณสามารถตัดสินได้อย่างอิสระและตัดสินใจว่าระบบกันสะเทือนนั้นจำเป็นต้องมีการยกเครื่องครั้งใหญ่หรือไม่ หรือเพียงแค่สายแขวนบางตัวก็เพียงพอแล้ว ไม่ว่าในกรณีใด อย่ารอช้าที่จะซ่อมแซมความผิดปกติที่ตรวจพบ เพราะความปลอดภัยของคุณขึ้นอยู่กับแชสซีของรถ