ตามหลักการแทรกแซงในโครงสร้างของรถ ลิฟท์อาจเป็นตัวยกตัวหรือตัวยกช่วงล่าง ตัวถังรถนั้นเรียบง่ายและปลอดภัยกว่าเพราะแทบไม่ได้เปลี่ยนจุดศูนย์ถ่วงของ UAZ รักษาเสถียรภาพการทรงตัวเมื่อเข้าโค้งและออฟโรด
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ตัวยกตัวถังใช้ตัวเว้นระยะระหว่างตัวรถกับโครง ตัวเว้นวรรคประเภทที่มีอยู่ทั้งหมด อลูมิเนียมมีความสมดุลที่เหมาะสมระหว่างคุณภาพและราคา ข้อได้เปรียบหลักของพวกเขาคือความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งของสิ่งที่แนบมาระหว่างร่างกายกับเฟรม บริษัทต่างชาติผลิตสเปเซอร์อะลูมิเนียมจำนวนมากสำหรับรถ SUV ทุกประเภท ทั้งหมดนี้เป็นผลงานคุณภาพสูงและเหมาะสำหรับรถออฟโรด UAZ
ขั้นตอนที่ 2
เมื่อติดตั้งตัวเว้นระยะระหว่างเฟรมและตัวรถ จำเป็นต้องตัดแต่งบังโคลนและซุ้มล้อ ติดตั้งบังโคลนด้านข้างเพื่อป้องกันกระจกจากสิ่งสกปรกที่หลุดออกจากใต้ล้อ ปัญหาเกี่ยวกับสายเคเบิล ทางหลวง และเกียร์บังคับเลี้ยวนั้นแก้ไขได้ง่าย ระยะห่างจากตัวเครื่องถึงเฟรมจะเพิ่มขึ้น 40-80 มม. ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของตัวเว้นวรรค เมื่อใช้ร่วมกับล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า ระยะห่างจากพื้นจะเพิ่มขึ้น 50-150 มม.
ขั้นตอนที่ 3
ลิฟท์กันสะเทือนช่วยให้ความสามารถในการข้ามประเทศเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญอย่างไรก็ตามจะเพิ่มจุดศูนย์ถ่วงของ UAZ ซึ่งจะทำให้ SUV มีอันตรายมากขึ้นในการเคลื่อนไหว เมื่อเลือกความสูงของลิฟต์กันสะเทือน ให้สร้างสมดุลระหว่างการเพิ่มการลอยตัวและเพิ่มความเสี่ยงที่จะพลิกคว่ำ สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงมุมจำกัดของความเอียงของแกนคาร์ดานซึ่งรักษาประสิทธิภาพไว้ได้ โปรดทราบด้วยว่ายิ่งมุมเอียงของเพลาใบพัดมากเท่าไหร่ ก็ยิ่งสึกหรอมากขึ้นเท่านั้น
ขั้นตอนที่ 4
เพื่อต่อสู้กับความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นของการพลิกคว่ำ ให้ขยายเส้นทางด้วยสเปเซอร์ล้อ ยางกว้าง ล้อออฟเซ็ตเชิงลบ และ / หรือเปลี่ยนเพลาด้วยบาร์หรือสไปเซอร์ ติดตั้งดิสก์เบรกซึ่งจะขยายแทร็ก 40-50 มม. เพื่อขจัดปัญหามุมจำกัดของการเอียงของเพลาใบพัด ให้ติดตั้งเพลาแบบขยาย, ตัวเว้นระยะระหว่างหน้าแปลนของเพลาใบพัดและเพลา หรือเพิ่มความยาวของเพลาใบพัดด้วยการทรงตัว
ขั้นตอนที่ 5
เลือกวิธีการยกช่วงล่างขึ้นกับความสูงที่ต้องการ สำหรับความสูงที่ยกต่ำ เพียงเพิ่มแผ่นหรือเปลี่ยนสปริงด้วยแผ่นอื่นเพิ่มเติม หรือใส่ห่วงสปริงที่ยาวขึ้น วิธีที่ง่ายและเป็นประโยชน์คือการติดตั้งตัวเว้นระยะระหว่างเพลาและสปริง อีกทางเลือกหนึ่งคือการติดตั้งตัวเว้นระยะในขายึดสปริง ตัวเลือกหลังทั้งสองนี้มักใช้กับ "ก้อน" ของ UAZ เนื่องจากความสามารถในการยกให้สูงต่างกันและเนื่องจากการเก็บรักษาชิ้นส่วนพื้นเมือง
ขั้นตอนที่ 6
โปรดทราบว่าเพื่อความสำเร็จในการขับขี่แบบออฟโรด ระบบกันสะเทือนจะต้องใช้พลังงานมากที่สุดเพื่อให้แน่ใจว่าล้อสัมผัสกับพื้น การยกที่ผิดวิธีหรือเทคนิคการยกที่ผิดจะทำให้ช่วงล่างแข็งมาก
ขั้นตอนที่ 7
ในการยกระบบกันสะเทือนหน้าสปริงของ UAZ ให้ติดตั้งตัวเว้นระยะระหว่างสปริงและถ้วยรองรับแชสซี หรือติดตั้งสปริงที่ยาวขึ้น เมื่อทำเช่นนี้ ให้คำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงในมุมของคันโยก ยิ่งมุมนี้เปลี่ยนไป การควบคุมและการตอบสนองต่อสิ่งกีดขวางของ SUV จะยิ่งแย่ลง เพื่อต่อสู้กับสิ่งนี้ ให้ลดขายึดแขนลง
ขั้นตอนที่ 8
ผสมผสานการยกตัวรถอย่างชาญฉลาดด้วยลิฟต์ช่วงล่าง โซลูชันราคาประหยัดและเรียบง่ายทำให้สามารถสร้างตัวยกขนาด 50-70 มม. และลิฟต์กันสะเทือนสำหรับ UAZ ในปริมาณเท่ากัน พารามิเตอร์ที่สูงกว่านั้นเป็นไปได้ แต่ความซับซ้อนและค่าใช้จ่ายนั้นสูงกว่ามาก
