รถสมัยใหม่ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้โดยไม่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ไม่สามารถไปที่โรงรถหรือบริการได้ตลอดเวลา ดังนั้นข้อสรุป: หลีกเลี่ยงความเสียหายที่เกิดกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ตัวกำเนิดเองเป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือและไม่ค่อยล้มเหลว
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
โดยไม่ต้องลงรายละเอียดทางเทคนิค อุปกรณ์จะมีลักษณะดังนี้: เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟสที่พบบ่อยที่สุดประกอบด้วยสเตเตอร์ (ตัวเรือนที่มีขดลวดคงที่ด้านใน) และโรเตอร์หมุนอยู่ภายใน จากแบตเตอรี่กระแสจะไหลไปที่ขดลวดโรเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและสร้างสนามแม่เหล็ก ตัวสะสมพร้อมแปรงออกแบบมาเพื่อจ่ายกระแสไฟให้กับโรเตอร์ เนื่องจากระบบไฟฟ้าทั้งหมดของรถใช้กระแสตรง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจึงมีวงจรเรียงกระแสในตัว
ขั้นตอนที่ 2
ระหว่างการบำรุงรักษาเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ให้ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและสภาพของสายพานไดรฟ์ เพื่อป้องกันการโอเวอร์โหลดในระบบไฟฟ้าของรถยนต์ จึงมีการติดตั้งรีเลย์ควบคุมทรานซิสเตอร์ซึ่งมักจะติดตั้งบนเคสเครื่องกำเนิดไฟฟ้า มักใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบติดตั้งอยู่ ติดตั้งภายนอกชุดจ่ายไฟ และขับเคลื่อนด้วยสายพาน เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่สะดวกที่สุดสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซม
ขั้นตอนที่ 3
ตรวจสอบการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยใช้ไฟแสดงการชาร์จแบตเตอรี่ (บนแผงหน้าปัด) ด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ใช้งานได้และระบบไฟฟ้าของรถยนต์ ไฟนี้ควรเปิดพร้อมกับไฟสัญญาณอื่นๆ เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ และดับเครื่องยนต์ทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ ลักษณะการทำงานอื่น ๆ ของตัวบ่งชี้นี้ส่งสัญญาณว่ามีการทำงานผิดปกติ ในบรรดาความผิดพลาดเหล่านี้อาจเป็น: แบตเตอรี่ที่คายประจุ, วงจรเปิด, การสัมผัสกับกราวด์, ฟิวส์ที่เป่าหรือตัวหลอดไฟเอง, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสีย เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจมี: การสัมผัสที่ไม่ดีของแปรงสะสมหรือการแยกตัวของรีเลย์ - ตัวควบคุม
ขั้นตอนที่ 4
หากไฟแสดงการควบคุมการชาร์จแบตเตอรี่เปิดขึ้นและไม่ดับลง นอกเหนือไปจากการทำงานผิดพลาดตามรายการแล้ว อาจมี: สายพานไดรฟ์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอ่อนลงหรือแตกหัก หรือการแตกของหน่วยเรียงกระแส หลังอาจมาพร้อมกับการพังทลายของรีเลย์ - ตัวควบคุม สำหรับการตรวจสอบการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างละเอียดยิ่งขึ้น โปรดติดต่อสถานีเทคนิคที่มีขาตั้งพิเศษสำหรับทดสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ขั้นตอนที่ 5
หากรถมีระยะการใช้งานมาก อาจเกิดการสึกหรอที่ลูกปืนโรเตอร์ได้ สิ่งนี้นำไปสู่การสัมผัสแปรงที่ไม่ดี ไฟควบคุมจะเปิดขึ้นและทำงานอย่างต่อเนื่องโดยกะพริบเบา ๆ
ขั้นตอนที่ 6
ไฟแสดงการชาร์จแบตเตอรี่ที่กะพริบอาจบ่งบอกถึงความผิดปกติต่างๆ ด้วยความผิดปกติเล็กน้อย คุณสามารถขับรถได้นานโดยไม่มีผลกระทบที่สำคัญ ความผิดปกติเช่นรีเลย์ควบคุมสามารถนำไปสู่การลัดวงจรในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและการเปลี่ยนที่ตามมา การระบุสาเหตุของความผิดปกติในสภาพถนนค่อนข้างยาก ในกรณีส่วนใหญ่ สามารถทำได้โดยการสูญเสียความจุของแบตเตอรี่ สำหรับรถยนต์รุ่นเก่า โวลต์มิเตอร์ที่ติดตั้งไว้จะช่วยเพิ่มโอกาสในการแก้ไขปัญหา สำหรับรถยนต์สมัยใหม่มีทางออกทางเดียวเท่านั้น - ติดต่อสถานีบริการจนกว่าแบตเตอรี่จะหมด
ขั้นตอนที่ 7
คุณสามารถตรวจสอบวงจรไฟฟ้าทั้งหมดของรถยนต์สมัยใหม่ได้ที่สถานีบริการเท่านั้น เป็นการยากที่จะซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยตัวเอง คุณสามารถขันน็อต ขันหรือเปลี่ยนสายพานไดรฟ์ ทำให้หน้าสัมผัสแห้ง อย่าเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยตัวเอง - เหตุผลอาจไม่อยู่ในนั้น ข้อยกเว้น: เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับชำรุด (พิจารณาจากเสียงลักษณะเฉพาะ)
ขั้นตอนที่ 8
หากจำเป็นต้องซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบนถนน ให้ปิดเครื่อง รื้อและถอดประกอบ ต่อลวดขดเป็นฝอยกับปลายที่ถอดและหุ้มฉนวน อย่าลืมเปลี่ยนคอยล์ในภายหลัง หากสิ่งสกปรกหรือน้ำมันเข้าไปในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ให้ถอดแปรงออกแล้วล้างด้วยน้ำมันเบนซิน แล้วตากให้แห้งขัดตัวสะสมด้วยกระดาษทรายละเอียดแล้วเช็ดให้ทั่ว