แบตเตอรี่รถยนต์ประกอบด้วยแผ่นอิเล็กโทรดหลายแพ็คเกจ ประกอบในเรือนเดียว แต่ละแพ็คเกจประกอบด้วยเพลตที่เรียงตามลำดับซึ่งมีประจุต่างกัน โดยวางตัวคั่นด้วยอิเล็กโทรไลต์ไว้ แผ่นขั้วบวกและขั้วลบเชื่อมต่อกับตัวสะสมที่มีขั้วสำหรับเชื่อมต่อกับระบบจ่ายไฟของรถยนต์
ในฐานะที่เป็นแหล่งพลังงานในรถยนต์สมัยใหม่ มีการใช้แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ ซึ่งออกแบบมาเพื่อจ่ายพลังงานให้กับระบบจุดระเบิด ไฟภายนอกและภายใน ตลอดจนระบบและอุปกรณ์อื่นๆ จำนวนหนึ่งที่ติดตั้งในรถยนต์แบบมาตรฐานหรือแบบเลือกได้ โครงสร้างแบตเตอรี่สำหรับการจัดเก็บประกอบด้วยองค์ประกอบการจัดเก็บแยกต่างหากซึ่งอยู่ในกล่องที่ปิดสนิทเพียงกล่องเดียว
โครงสร้างร่างกาย
กล่องแบตเตอรี่รถยนต์ทำจากโพลีโพรพิลีนและประกอบด้วยฐานและฝาปิด ฝาครอบได้รับการแก้ไขด้วยคลิปพิเศษ มีวาล์วนิรภัยบนฝาครอบท่อสำหรับระบายก๊าซที่อาจเกิดจากปฏิกิริยาเคมีที่เกิดจากสถานการณ์ฉุกเฉิน จำเป็นต้องปล่อยแก๊สฉุกเฉินเพื่อทำให้แรงดันภายในเคสเท่ากันเพื่อป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่ระเบิด
องค์ประกอบและโครงสร้างของแพ็คเกจอิเล็กโทรด
พื้นที่ภายในของเคสแบ่งออกเป็นเซลล์แยกกัน ซึ่งแต่ละเซลล์มีแพ็คเกจแผ่นโลหะ สลับกันขึ้นอยู่กับขั้วของประจุ ในแบตเตอรี่สมัยใหม่ เพลตทำจากกระดาษฟอยล์แบบบาง
เพลตที่มีประจุบวกสัมผัสกับประจุลบและพื้นที่ทั้งหมดของพื้นผิวสัมผัสจะเป็นตัวกำหนดความจุสูงสุดของแบตเตอรี่ ตะกั่ว นิกเกิลแคดเมียม ลิเธียมโพลิเมอร์ และแบตเตอรี่รถยนต์ประเภทอื่นๆ ขึ้นอยู่กับวัสดุของเพลตและการเคลือบ รถรุ่นปัจจุบันส่วนใหญ่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
แผ่นสัมผัสถูกแยกออกจากกันโดยตัวคั่นซึ่งโพรงที่มีสารทำปฏิกิริยาขึ้นอยู่กับด่างหรือกรด แผ่นเปลือกโลกและตัวแยกแต่ละห่อที่วางอยู่ระหว่างกันจะถูกรัดด้วยสายรัดที่ป้องกันการเคลื่อนไหวซึ่งกันและกันในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่
อุปกรณ์รวบรวมปัจจุบัน
สายไฟตะกั่วที่เชื่อมต่อกับตัวสะสมกระแสที่สอดคล้องกันนั้นถูกบัดกรีเข้ากับเพลตที่มีประจุบวกและลบ ขั้วเชื่อมต่อกับตัวสะสมปัจจุบันด้วยความช่วยเหลือของแบตเตอรี่ที่เชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้าของรถยนต์หรือกับเครื่องชาร์จ
แบตเตอรี่รถยนต์บางรุ่นอาจติดตั้งอินเวอร์เตอร์ในตัว ซึ่งออกแบบมาเพื่อแปลงกระแสตรงเป็นไฟฟ้ากระแสสลับ ซึ่งใช้สำหรับควบคุมระบบรถยนต์บางระบบ