สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ของรถยนต์ VAZ 2109 มีการติดตั้งกลไกการจับเวลาแบบเดียวกันกับหัวฉีด พบความแตกต่างเล็กน้อยในรอกของไดรฟ์กระแสสลับเท่านั้น
ไม่ว่าจะติดตั้งเครื่องยนต์ใดใน VAZ 2109 องค์ประกอบของกลไกการจับเวลายังคงเหมือนเดิม จริงอยู่มีความแตกต่างในรอกไดรฟ์กระแสสลับ มีการติดตั้งสายพานหลายร่องกว้างบนเครื่องยนต์หัวฉีด และสายพานรูปตัววีบนเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ แต่รายละเอียดเหล่านี้ใช้ไม่ได้กับจังหวะเวลา เนื่องจากไม่ส่งผลต่อฟังก์ชันการจ่ายก๊าซแต่อย่างใด รอกมีฟันที่จำเป็นสำหรับเซ็นเซอร์ความเร็วเครื่องยนต์ในการทำงาน ในการถอดเข็มขัดและสวมให้ถูกต้อง คุณเพียงแค่ต้องทำตามลำดับการกระทำ
การถอดสายพานราวลิ้น
ก่อนอื่นให้เปิดฝากระโปรงหน้าและถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ ในกระบวนการทำงาน คุณจะต้องย้ายเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คุณสามารถสัมผัสข้อสรุปโดยไม่ได้ตั้งใจและสั้นลงสู่พื้น จากนั้นเรายกด้านขวาของรถบนแม่แรงแล้วถอดล้อออก หากไม่ถอดล้อ สายพานราวลิ้นก็ไม่สามารถถอดได้ ถอดอุปกรณ์ป้องกันทางด้านขวาออกโดยยึดเข้ากับตัวเครื่องด้วยสกรูยึดตัวเอง วางเพลาข้อเหวี่ยงทันทีบนเครื่องหมายบนมู่เล่ คุณสามารถดูได้โดยถอดปลั๊กยางบนบล็อกคลัตช์
ตอนนี้คลายน็อตยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและดึงเข้าไปใกล้เครื่องยนต์มากขึ้นเพื่อให้ถอดสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับได้ง่ายขึ้น เมื่อเราคลายออกแล้ว คุณสามารถถอดออกและดูว่ามีรอยแตกหรือเสียหายหรือไม่ ถ้ามี ทางที่ดีควรเปลี่ยน ไม่ว่าคุณจะมีเข็มขัดหลายซี่หรือเข็มขัดรูปตัววีก็ตาม และตอนนี้สิ่งที่ยากที่สุดคือการถอดรอกออกจากเพลาข้อเหวี่ยง
เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์มีรอกพร้อมหน้าต่างบานยาว คุณสามารถใส่สิ่วหรือประแจเข้าไปเพื่อประกบกับบล็อกเครื่องยนต์ และคลายเกลียวสลักเกลียวด้วยประแจกระบอก 19 อัน แต่สำหรับการฉีดจะยากกว่าเนื่องจากไม่มีหน้าต่างดังกล่าว คุณจะต้องถอดปลั๊กยางบนบล็อกคลัตช์ ติดตั้งสิ่วหรือไขควงปากแบนขนาดใหญ่ในหน้าต่างดู วางชิดกับฟันของเม็ดมะยม
เมื่อถอดลูกรอกแล้ว คุณสามารถดำเนินการถอดสายพานได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายลูกกลิ้งดึง ถอดสายพานออกจากรอกบนเพลาลูกเบี้ยว แล้วบนเพลาข้อเหวี่ยง แค่นั้นแหละ เมื่อคุณกำจัดมันออกไปแล้ว คุณสามารถดำเนินการติดตั้งต่อได้ ลองเปลี่ยนปั๊ม ลูกกลิ้ง และสายพานราวลิ้นพร้อมกัน
การติดตั้งสายพานราวลิ้น
ก่อนอื่นคุณต้องตั้งค่าเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวตามเครื่องหมาย ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว เพลาข้อเหวี่ยงอยู่ในแนวเดียวกับเครื่องหมายบนมู่เล่ เมื่อคุณถอดฝาครอบออก คุณจะเห็นแถบโลหะที่มีช่องเจาะ ช่องเจาะนี้ควรอยู่ในแนวเดียวกับเส้นบนตัวเรือนมู่เล่
หลังจากที่เราไปที่เพลาลูกเบี้ยว บนเครื่องยนต์จากห้องโดยสารมีแถบ และมีเครื่องหมายบนรอกซึ่งควรตรงกับแถบนี้บนเครื่องยนต์อย่างชัดเจน ในเวลาเดียวกัน ให้ประเมินสภาพของรอกว่าสึกหรือไม่ หากมีการสึกหรอมากเกินไปจะต้องเปลี่ยน
เราใช้ลูกกลิ้งใหม่ติดตั้งและขันน็อต ตอนนี้เราใส่เข็มขัดใหม่ อันดับแรกที่รอกเพลาข้อเหวี่ยงแล้วดึงเล็กน้อยบนรอกเพลาลูกเบี้ยว เรายังใส่ปั๊มและลูกกลิ้ง เมื่อติดตั้งสายพานแล้ว เราจะขันให้แน่นด้วยประแจพิเศษโดยใช้ลูกกลิ้ง ความตึงที่เหมาะสมที่สุดคือเมื่อหมุนด้านขวาของสายพาน 90 องศาโดยใช้แรงเพียงเล็กน้อย สายพานตึง นี่คือจุดสิ้นสุดของการเปลี่ยน
