การสตาร์ทเครื่องยนต์ล้มเหลวอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากโซลินอยด์ยึดในรีเลย์แบบดึงเข้า ในกรณีนี้ แรงแม่เหล็กไฟฟ้าไม่สามารถเอาชนะความต้านทานของโหลดที่เกิดขึ้นได้ และขยับโค้งงอเพื่อให้เข้ากับเม็ดมะยมของล้อช่วยแรงและหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ หากสถานการณ์นี้เกิดขึ้น สำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ฉุกเฉิน ให้จัมเปอร์ขั้วหนาสองขั้วบนรีเลย์ตัวดึงกลับโดยเปิดสวิตช์กุญแจไว้ และคุณสามารถไปที่สถานที่ซ่อมได้อย่างอิสระ
จำเป็น
- - ไขควง - 2 ชิ้น,
- - ชุดประแจกระบอกเล็ก
- - คีม
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวของสตาร์ทเตอร์คือความล้มเหลวของรีเลย์ตัวดึงกลับ รวมถึงการเกาะของโซลินอยด์และการก่อตัวของคราบคาร์บอนบนหน้าสัมผัส เช่นเดียวกับการโค้งงอ ซึ่งคลัตช์และเฟืองขับอาจมีการสึกหรออย่างรุนแรงเนื่องจาก สำหรับงานหนัก บ่อยครั้งที่มีการเปลี่ยนบูชอาร์มาเจอร์และบูชรองรับแปรง
ขั้นตอนที่ 2
ในกรณีที่เกิดความผิดปกติใดๆ ในรายการ จะต้องถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากเครื่องยนต์เพื่อกำจัดสิ่งเหล่านี้ แน่นอน เครือข่ายออนบอร์ดของรถในขั้นตอนนี้จะถูกยกเลิกการจ่ายพลังงานล่วงหน้า
ขั้นตอนที่ 3
ในการซ่อมโซลินอยด์รีเลย์ ให้ถอดออกจากสตาร์ทเตอร์ สามารถทำได้โดยคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวของตัวยึดและถอดสเตเตอร์ที่คดเคี้ยวออกจากขั้วล่าง จากนั้นปลดปลายโซลินอยด์ออกจากตะเกียบโค้งงอ
ขั้นตอนที่ 4
ถอดแกนแม่เหล็กไฟฟ้า ตรวจดูว่ามีครีบบนพื้นผิวหรือไม่ หากมี การกำจัดจะดำเนินการโดยการบดด้วยกระดาษทรายเนื้อละเอียดซึ่งขนาดเกรนของวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อนนั้นใกล้เคียงกับ "ศูนย์" ด้านในของพื้นผิวของโซลินอยด์คอยล์ได้รับการซ่อมแซมในลักษณะเดียวกับที่อธิบายไว้ข้างต้น แต่ในกรณีนี้ กระดาษทรายจะพันรอบแท่งกลมที่มีขนาดเหมาะสม
ขั้นตอนที่ 5
ในการคืนค่ากลุ่มสัมผัสของรีเลย์โซลินอยด์ ให้กางฝาหลังออกและยกเลิกการขายสายไฟที่เชื่อมต่อกับแม่เหล็กไฟฟ้า ถอดโครงยึดออกจากแผ่นทองแดงขนาดใหญ่ ถอดออก พลิกกลับ และติดตั้งใหม่ ที่ด้านหลังของฝาครอบซึ่งทำจากวัสดุอิเล็กทริก ใช้ประแจขนาด 13 มม. เพื่อคลายเกลียวแหวนรองสองตัวที่ยึดสลักเกลียวทองแดง หมุนรอบแกน 180 องศาแล้วขันให้แน่นในตำแหน่งนี้
ขั้นตอนที่ 6
อันเป็นผลมาจากการซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์จะไม่ให้ "ความประหลาดใจ" แก่เจ้าของอีกต่อไปและจะให้บริการเป็นเวลานาน