ผลที่ไม่พึงประสงค์จากความล้มเหลวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้นชัดเจน: แบตเตอรี่หยุดชาร์จซึ่งโหลดบนเครื่องทั้งหมดตกลงมา แต่นี่เป็นปัญหาเพียงครึ่งเดียว: แรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นคุกคามความล้มเหลวของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดของรถยนต์ อย่างไรก็ตาม คุณไม่ควรรีบซื้ออุปกรณ์ใหม่ - ในบางกรณีก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนองค์ประกอบบางอย่างซึ่งจะมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่ามาก
การออกแบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า VAZ2115 รวมถึงโรเตอร์, สเตเตอร์, ตัวควบคุมรีเลย์พร้อมวาล์ว (สะพานไดโอด) ในการพิจารณาว่าองค์ประกอบใด "ถูกตำหนิ" สำหรับความล้มเหลวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (หรือประสิทธิภาพต่ำ) คุณสามารถตรวจสอบรถยนต์ก่อนโดยไม่ต้องถอดเครื่องกำเนิดออก
รีเลย์-ตัวควบคุม
คุณจะต้องมีผู้ช่วยในการทดสอบตัวควบคุม ขอให้เขาสตาร์ทเครื่องยนต์และนำจำนวนรอบการหมุนไปที่ 3000 ในกรณีนี้ จำเป็นต้องเปิดมิติด้วยไฟสูง "เตา" ฮีตเตอร์กระจกหลัง ใช้เครื่องทดสอบเพื่อวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ ซึ่งต้องเกิน 13.2V (เครื่องกำเนิดไฟฟ้า 9402.3701) หรือ 13.6V (เครื่องกำเนิดไฟฟ้า 37.3701) หากแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่าค่านี้มากก็หมายความว่าขดลวดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (ไฟฟ้าลัดวงจร, วงจรเปิด), ตัวควบคุมรีเลย์คือ "ตำหนิ" หรือไม่มีการสัมผัสกับวงแหวนของขดลวดกระตุ้น (เนื่องจากการเกิดออกซิเดชัน). ทางอ้อมสามารถระบุความผิดปกติของรีเลย์ - ตัวควบคุมเมื่อเปิดไฟหลัก (ผู้บริโภครายอื่นต้องปิด) ในการดำเนินการนี้ ให้วัดแรงดันไฟฟ้าอีกครั้ง ซึ่งควรตรงกับค่าเดิม 13, 2 หรือ 13, 6V
มีความน่าเชื่อถือมากกว่าในการกำหนดความสามารถในการทำงานของตัวควบคุมบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ถอดออก, รีเลย์ - ตัวควบคุม ใช้หลอดทดสอบ 12V และเชื่อมต่อระหว่างแปรง ในเวลาเดียวกัน ให้ใช้แรงดันไฟฟ้าคงที่ 12V จากแหล่งจ่ายไฟที่เหมาะสม เชื่อมต่อขั้วบวกกับขั้ว "D +" และขั้วลบกับกราวด์ของรถยนต์ หลอดไฟควรสว่างขึ้น ด้วยการเพิ่มแรงดันไฟฟ้าที่ราบรื่นถึง 16V มันจะดับลง หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น ไม่ว่าในกรณีใด ผู้ควบคุมจะต้องเปลี่ยน หากคุณมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 37.3701 ค่าบวกของแหล่งจ่ายแรงดันคงที่ควรเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัส "B" และ "C" และลบกับพื้น
วาล์วเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (หน่วยเรียงกระแส)
สำหรับการตรวจสอบแบตเตอรี่และไฟเตือนก็เพียงพอแล้ว เชื่อมต่อแบตเตอรี่บวกผ่านไฟควบคุมกับหน้าสัมผัส "B +" บนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (ถ้า 37.3701 จากนั้นไปที่หน้าสัมผัส "30") ลบ - กับร่างกาย ไฟที่ติดสว่างแสดงถึงการเสียหรือไฟฟ้าลัดวงจรในบล็อกวาล์ว (ทั้งค่าลบและค่าบวก) เพื่อให้แน่ใจว่าบล็อกของวาล์วขั้วบวกทำงานได้ดี ให้ต่อแบตเตอรี่บวกเข้ากับหน้าสัมผัสเดียวกัน ("B" หรือ "30") ลบด้วยเฟสใดๆ ที่คดเคี้ยวผ่านหลอดทดสอบ หลอดไฟที่ติดสว่างแสดงว่าวาล์วตัวใดตัวหนึ่งเสีย
คุณสามารถตรวจสอบวาล์วลบ (ไดโอด) หากคุณต่อเฟสที่คดเคี้ยวกับกราวด์ (เคสเครื่องกำเนิดไฟฟ้า) ผ่านหลอดไฟ การเผาไหม้หลอดไฟแสดงถึงไฟฟ้าลัดวงจรของขดลวดสเตเตอร์กับเคสเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือวาล์วตัวใดตัวหนึ่งเสีย แต่ละรายการสามารถตรวจสอบได้ด้วยเครื่องทดสอบ (โอห์มมิเตอร์) แต่คุณจะต้องถอดขั้วสัมผัสไดโอดตัวใดตัวหนึ่งออก เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนชุดเรียงกระแสที่ประกอบเข้าด้วยกัน ขอแนะนำให้ทำเช่นนี้ในการประชุมเชิงปฏิบัติการเฉพาะ
