การทำงานระยะยาวของเครื่องยนต์ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในพื้นที่การไหลของหัวฉีดซึ่งลดลงเนื่องจากการทับถมของสารเรซินหรือเพิ่มขึ้นจากการผ่านของเชื้อเพลิง ปีละครั้งหรือสองครั้ง ขึ้นอยู่กับความเข้มของการใช้งาน จำเป็นต้องตรวจสอบปริมาณงานของหัวฉีด
จำเป็น
- - น้ำ
- - หลอด
- - บีกเกอร์
- - นาฬิกาจับเวลา
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ล้างเครื่องบินเจ็ตในน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว ตามด้วยอะซิโตน หากมีสารเรซินอยู่ในปากของเครื่องบินไอพ่น ให้เอาออกอย่างระมัดระวังด้วยแท่งไม้ที่ชุบอะซิโตน
ขั้นตอนที่ 2
ในการตรวจสอบปริมาณน้ำของหัวฉีด ให้ใช้อุปกรณ์พิเศษที่ทำงานบนหลักการวัดปริมาณน้ำที่ไหลด้วยการวัดแบบสัมบูรณ์และแบบสัมพัทธ์ สร้างอุปกรณ์ดังกล่าวจากถังขนาดเล็กที่มีท่อสองท่ออยู่ที่ด้านล่างสุด
ขั้นตอนที่ 3
แก้ไขหนึ่งท่อ (ท่อระบายน้ำ) เพื่อให้เกินระดับที่ต้องการน้ำที่ไหลผ่านออกจากถัง ท่ออื่น (แรงดัน) ต้องทำหน้าที่สร้างคอลัมน์ของเหลว ใส่จุกยางที่มีหัวฉีดที่ปลาย
ขั้นตอนที่ 4
วางบีกเกอร์ที่มีระยะห่างไม่เกิน 5 ซม.3 และปริมาตรไม่เกิน 0.5 ลิตรใต้ท่อแรงดัน เตรียมนาฬิกาด้วยเข็มวินาทีหรือนาฬิกาจับเวลา
ขั้นตอนที่ 5
จัดหาน้ำประปาอย่างต่อเนื่องจากแหล่งจ่ายไฟหลัก กำหนดปริมาณงานด้วยปริมาณของเหลวที่ไหลออกทางปากที่ปรับเทียบแล้วของเจ็ทต่อนาที เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้วางบีกเกอร์ไว้ใต้ลำธารแล้วจับเวลา หลังจากนั้น 60 วินาที ให้เอาบีกเกอร์ออกจากใต้น้ำ
ขั้นตอนที่ 6
การแบ่งส่วนของบีกเกอร์สเกลซึ่งตรงข้ามกับวงเดือนของน้ำนั้นสอดคล้องกับปริมาณงานของหัวฉีดในหน่วย cm3 / นาที ตรวจสอบให้แน่ใจว่าทิศทางของการรั่วไหลของน้ำของไอพ่นนั้นสอดคล้องกับทิศทางที่อากาศหรือน้ำมันเบนซินไหลผ่าน
ขั้นตอนที่ 7
เพื่อลดอัตราการไหลของหัวฉีด ให้วางไว้ระหว่างหนามแหลมที่สอดเข้าไปในฐานของทางออกและการลบมุมขาเข้าของรูที่สอบเทียบทั้งสองด้าน กดหนึ่งในสองหนามที่สอดเข้าไปในพื้นผิวแข็งแล้วใช้ค้อนทุบอีกอันหนึ่ง สิ่งนี้จะทำให้ร่างกายของเครื่องบินตกลง ลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของรูและลดปริมาณงาน