ระหว่างการใช้งานรถ ผ้าเบรกจะเสื่อมสภาพ แม้จะมีการรับประกันระยะทางจนกว่าจะมีการเปลี่ยนแผ่นด้านหน้า 10,000 กม. และดรัมเบรกด้านหลัง - 25,000 กม. จำเป็นต้องตรวจสอบการสึกหรอเป็นระยะ กิจกรรมนี้จะช่วยในการระบุความจำเป็นในการบำรุงรักษาก้ามปูเบรก
จำเป็น
- - แจ็ค;
- - ชุดกุญแจ;
- - ไขควงปากแบน
- - ค้อน;
- - คบเพลิง;
- - น็อต 2 ตัว М8
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
จัดตำแหน่งเครื่องเพื่อให้สะดวกสำหรับคุณในการถอดล้อออกจากด้านใดด้านหนึ่งอย่างน้อย เริ่มจากผ้าเบรกหน้า เพราะตรวจสอบการสึกหรอของดิสก์เบรกได้ไม่ยาก
ขั้นตอนที่ 2
หมุนพวงมาลัยไปด้านข้างจะเห็นปริมาณผ้าเบรกสึก ขันเบรกมือให้แน่น แล้วถอดล้อหน้าออก ก้ามปูเบรกมีหน้าต่างสำหรับดูซึ่งคุณสามารถเห็นชั้นวัสดุเสียดทานที่เหลือ - เฟโรโด หากมองไม่เห็นวัสดุภายใต้แสงที่มีอยู่ ให้ส่องไฟฉายส่องไปที่วัสดุนั้น สำหรับแผ่นอิเล็กโทรดใหม่ ส่วนใหญ่แล้วความหนาของวัสดุบุผิวเสียดสีคือ 10 มม. เมื่อหนา 2 มม. ให้เปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด
ขั้นตอนที่ 3
นอกจากความหนาที่แน่นอนของวัสดุแล้ว ความสม่ำเสมอของการสึกหรอก็มีความสำคัญอย่างยิ่ง หากการสึกหรอของผ้าเบรกเป็นมุม แสดงว่าไกด์ก้ามปูเบรกตัวใดตัวหนึ่งติด หากหนึ่งบล็อกสึกหรอมากกว่านั้นมาก ไกด์ทั้งสองก็จะติดขัด แก้ไขปัญหาและเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดดังกล่าว จากนั้นติดล้อเข้ากับตัวเครื่อง
ขั้นตอนที่ 4
ตรวจสอบล้อที่สองในลักษณะเดียวกัน ถ้าเป็นไปได้ในขั้นตอนนี้ หลังจากตรวจสอบผ้าเบรกหน้าแล้ว ให้ตรวจสอบด้านหลังด้วย ดรัมเบรกเป็นกลไกที่ปิดสนิทและไม่สามารถตรวจสอบได้โดยไม่ต้องถอดดรัมเบรก
ขั้นตอนที่ 5
ก่อนยกล้อหลังขึ้น ให้วางบล็อคไว้ใต้ล้อหน้าหนึ่งอันที่ด้านหน้าและอีกหนึ่งอันที่ด้านหลัง เนื่องจากเบรกจอดรถใช้ไม่ได้กับล้อหน้า เมื่อยกล้อขึ้น ให้นั่งในที่นั่งคนขับแล้วกดแป้นเบรก ขณะถือไว้ ให้ถอดรถออกจากเบรกจอดรถแล้วค่อยๆ ปล่อยคันเร่ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถเข้าที่อย่างปลอดภัย
ขั้นตอนที่ 6
ถอดล้อหลัง. ใช้สลักเกลียว M8 สองตัวกดดรัมเบรกออกจากที่นั่ง ทำได้ดังนี้: ขันน็อต M8 ให้เป็น 2 รูบนดรัม ค่อยๆขันให้แน่นด้วยประแจกระบอกเพื่อให้ได้ดรัมที่ตกลงมาจากที่นั่งมากที่สุด
ขั้นตอนที่ 7
หากจำเป็น ให้แก้ไขโดยใช้ค้อนทุบเบาๆ ผ่านแผ่นไม้อัด เมื่อกลองสึกหนัก ไหล่จะก่อตัว ซึ่งทำให้ไม่สามารถถอดถังซักได้ ในกรณีนี้ ผ่านรูในดรัมหรือในผ้ากันเปื้อนป้องกัน โดยใช้ไขควงปากแบน หมุนโบลต์ปรับผ้าเบรกให้เรียบ กระบวนการนี้ไม่สะดวกเนื่องจากต้องนำแผ่นอิเล็กโทรดมารวมกัน เนื่องจากไม่มีหน้าต่างดูเพิ่มเติมให้
ขั้นตอนที่ 8
หลังจากถอดดรัมเบรกแล้ว ให้คลายเกลียวสลักเกลียว M8 ออก ตรวจสอบผ้าเบรก ความหนาเริ่มต้นของการเคลือบแรงเสียดทานคือ 3-4 มม. ขึ้นอยู่กับขนาดของเบรก หากความหนาของสารเคลือบที่เหลืออยู่ในผ้าเบรกไม่เกิน 0.5 มม. ให้เปลี่ยนผ้าเบรก การสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอบนผ้าเบรกดรัมไม่ใช่เหตุผลที่ต้องเปลี่ยน
ขั้นตอนที่ 9
ติดตั้งดรัมเบรก ปรับผ้าเบรก ต้องทำเพื่อไม่ให้ได้รับแรงเบรกที่แตกต่างกันบนล้อขวาและซ้าย ทำได้โดยง่าย: ใช้ไขควงปากแบน ผ่านหน้าต่างในดรัมหรือในผ้ากันเปื้อน หมุนวงล้อปรับจนกระทั่งแผ่นอิเล็กโทรดสัมผัสกับดรัม แรงจับยึดควรน้อยที่สุดเพื่อให้ดรัมหมุนได้อย่างอิสระ
ขั้นตอนที่ 10
ติดตั้งล้อหลังและทำเช่นนี้กับล้อหลังที่สอง