การตั้งเวลาการจุดระเบิดที่ถูกต้องในระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสทำให้สามารถควบคุมรถได้ในสภาพแวดล้อมที่สะดวกสบาย มิฉะนั้นเครื่องยนต์จะไม่พัฒนาเต็มกำลังและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น คุณสามารถตั้งค่าการจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสได้ไม่เพียงแต่ที่สถานีบริการเท่านั้น แต่ยังตั้งค่าได้ด้วยตัวเองอีกด้วย
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ตั้งเพลาข้อเหวี่ยงให้อยู่ในตำแหน่งที่สอดคล้องกับจังหวะการจุดระเบิดที่ 5 องศา ในกรณีนี้ เครื่องหมายตรงกลางบนรอกควรตรงกับหมุดบนฝาครอบบล็อก ซึ่งจะหมายถึงจุดสิ้นสุดของจังหวะการอัดในกระบอกสูบแรกหรือศูนย์ตายบน (TDC) เมื่อไม่ได้ถอดเซ็นเซอร์จุดระเบิดออกจากเครื่องยนต์ TDC ของกระบอกสูบแรกสามารถกำหนดได้โดยการถอดฝาครอบตัวจ่ายไฟ ตัวเลื่อนควรอยู่ตรงข้ามหน้าสัมผัสด้านในของฝาครอบซึ่งต่อด้วยสายไฟเข้ากับหัวเทียนของกระบอกสูบแรก
ขั้นตอนที่ 2
ถ้าไม่เช่นนั้นจำเป็นต้องคลายเกลียวหัวเทียนของกระบอกสูบแรก ปิดรูด้วยจุกกระดาษ นำข้อเหวี่ยงหรือประแจวงล้อแล้วหมุนเพลาข้อเหวี่ยง TDC จะอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องทันทีที่อากาศดันปลั๊กออก
ขั้นตอนที่ 3
คลายสกรูตัวปรับค่าออกเทนด้วยปุ่ม 10 และตั้งมาตราส่วนเป็น "0" (ตรงกลางของมาตราส่วน) ใช้กุญแจ 10 แล้วคลายสกรูที่ยึดแผ่นปรับค่าออกเทนออก หมุนตัวเรือนของเซ็นเซอร์ผู้จัดจำหน่ายจนกว่าเครื่องหมายจะอยู่ในแนวเดียวกัน: ลูกศรบนสเตเตอร์และเส้นสีแดงบนโรเตอร์ จับหัวโซน่าร์ในตำแหน่งนี้และขันสกรูให้แน่น
ขั้นตอนที่ 4
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวเลื่อนอยู่ชิดกับหน้าสัมผัสของกระบอกสูบแรกบนฝาครอบเซ็นเซอร์ของผู้จัดจำหน่าย ตรวจสอบลำดับการต่อสายไฟแรงสูงของกระบอกสูบเครื่องยนต์ คือ 1-2-4-3 เมื่อนับทวนเข็มนาฬิกาโดยเริ่มจากกระบอกแรก
ขั้นตอนที่ 5
ตรวจสอบเพิ่มเติมความถูกต้องของการตั้งเวลาการจุดระเบิดเมื่อรถเคลื่อนที่ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ถึง 80 องศา เร่งรถเป็น 60 กม. / ชม. เปิดเกียร์สี่แล้วเหยียบคันเร่ง ("แก๊ส") อย่างรวดเร็ว หากการระเบิด (เสียงซึ่งคล้ายกับการน็อคของวาล์ว) หายไปหลังจากปรากฏขึ้นหลังจาก 1–3 วินาที แสดงว่าตั้งเวลาจุดระเบิดไว้อย่างถูกต้อง
ขั้นตอนที่ 6
เมื่อเกิดการระเบิดเป็นเวลานาน แสดงว่าจังหวะเวลาจุดระเบิดใหญ่เกินไป ลดค่าออกเทนด้วยหนึ่งดิวิชั่น หากไม่มีการระเบิด คุณต้องเพิ่มระยะเวลาการจุดระเบิด แล้วตรวจสอบอีกครั้ง