คาร์บูเรเตอร์ K-151 ซึ่งแพร่หลายในรถยนต์ UAZ มีความน่าเชื่อถือและต้องการการบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อยที่เกี่ยวข้องกับการล้าง การทำความสะอาด และการปรับตั้ง เมื่อดำเนินการปรับอุปกรณ์โปรดจำไว้ว่าการกระทำที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ K-151 ทำงานผิดปกติได้ การปรับคาร์บูเรเตอร์ทำได้โดยไม่ต้องถอดออกจากเครื่องยนต์
มันจำเป็น
- - ชุดประแจและประแจปลายเปิด
- - หลอดยาง
- - เวอร์เนียคาลิปเปอร์;
- - คีม
- - ไขควง;
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
หากต้องการปรับกลไกลูกลอย ให้ถอดฝาครอบคาร์บูเรเตอร์ออก ใช้หลอดยางลบประมาณ 25% ของเชื้อเพลิงในห้องลอย จากนั้นตั้งเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ให้อยู่ในตำแหน่งที่ไม่รบกวนการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงและเริ่มสูบน้ำมันเบนซินด้วยตนเองโดยสังเกตการเพิ่มขึ้นของระดับในห้อง หยุดสูบน้ำเมื่อระดับนี้คงที่ วัดความลึกของห้องลูกลอยด้วยเวอร์เนียร์คาลิปเปอร์ ควรเป็น 21.5 มม. (ตามอุดมคติ) หรือ 19-23 มม. (ระดับที่ไม่สำคัญ) หากต้องการเพิ่มระดับน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยไขควง ให้งอแถบลูกลอยขึ้น หากต้องการลดระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ให้ก้มลงในขณะที่ถือทุ่นด้วยมืออีกข้างหนึ่ง หลังจากพับแถบแล้ว ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องลูกลอยอีกครั้ง รวมการปรับเข้ากับการทำความสะอาดและการล้างคาร์บูเรเตอร์ครั้งต่อไป
ขั้นตอนที่ 2
ถอดคาร์บูเรเตอร์ออกจากเครื่องยนต์เพื่อปรับสมรรถนะของปั๊มคันเร่ง เติมน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ววางบนกรวยด้วยบีกเกอร์ เปิดวาล์วปีกผีเสื้อจนสุดและเปิดค้างไว้ 3-5 วินาที แล้วปิด 1-2 วินาที ทำซ้ำการดำเนินการนี้ 10 ครั้งติดต่อกัน ปริมาณเชื้อเพลิงที่สะสมในบีกเกอร์ควรสอดคล้องกับคำแนะนำที่ระบุไว้ในข้อกำหนดทางเทคนิคของคาร์บูเรเตอร์โดยประมาณ ปรับสมรรถนะของปั๊มเร่งด้วยการหมุนเข็มปรับที่ช่องระบายน้ำ คลายเกลียวเพื่อลดประสิทธิภาพ ขันสกรูเพื่อเพิ่ม
ขั้นตอนที่ 3
ปรับระบบสตาร์ทโดยไม่ต้องถอดคาร์บูเรเตอร์ออกจากเครื่องยนต์ ในการทำเช่นนี้ ให้เปิดวาล์วปีกผีเสื้อเล็กน้อย หมุนไปจนสุด แล้วยึดคันควบคุมไกด้วยลวดหรือยางรัด ปล่อยวาล์วปีกผีเสื้อและวัดช่องว่างระหว่างขอบกับผนังของห้องผสม ควรเป็น 1.5-1.8 มม. หากจำเป็น ให้ปรับระยะห่างโดยคลายเกลียวน็อตล็อคแล้วหมุนสกรูหัวแบนบนคันเร่ง เปลี่ยนตำแหน่งในแต่ละครั้งอย่างน้อยครึ่งเทิร์น เมื่อขันน็อตล็อคให้แน่นขั้นสุดท้าย ระนาบของหัวสกรูจะต้องตั้งฉากกับระนาบของลูกเบี้ยว
ขั้นตอนที่ 4
วัดระยะห่างระหว่างคันโยกบนแกนโช๊ค เมื่อคันโยกควบคุมระบบสตาร์ทหมุนไปจนสุดและแดมเปอร์ลมเปิดจนสุดแล้ว ควรอยู่ที่ 0.2-0.8 มม. สำหรับคาร์บูเรเตอร์รุ่นเก่า ปรับระยะห่างโดยหมุนหัวเกลียวของแกนควบคุมการสตาร์ท สำหรับคาร์บูเรเตอร์ที่ทันสมัยกว่า ให้ปรับระยะห่างโดยหมุนสกรูยึดแผ่นบนลูกเบี้ยวไกปืนแล้วเลื่อนขึ้นหรือลง จากนั้นขันสกรูให้แน่น
ขั้นตอนที่ 5
ปรับระยะห่างที่ขอบด้านล่างของแดมเปอร์อากาศด้วยสุญญากาศในช่องของกลไกไดอะแฟรมและดึงก้านไกปืนจนสุด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เมื่อยึดคันควบคุมของระบบสตาร์ทตามวิธีที่อธิบายแล้ว กดก้านไดอะแฟรมรูปตัว L จากด้านบน จำลองสุญญากาศ ช่องว่างระหว่างขอบของแดมเปอร์อากาศกับผนังของคออากาศควรอยู่ที่ 5-7 มม. ในการแก้ไข ให้คลายเกลียวสกรูที่ยึดครึ่งหนึ่งของคันไกปืนสองแขนที่ด้านบนของฝาครอบคาร์บูเรเตอร์ หลังจากเปลี่ยนตำแหน่งแดมเปอร์ลมด้วยคันโยกแล้ว ให้ขันสกรูนี้ให้แน่นแล้วตรวจสอบระยะห่างอีกครั้ง
ขั้นตอนที่ 6
ถอดไส้กรองอากาศ สตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน กดคันเร่งลงเล็กน้อย ดึงตัวควบคุมโช้คออกจนสุด ใช้ไขควงเปิดโช้คจนสุดและตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานที่ 2500-2700 รอบต่อนาที ในการปรับ RPM ให้คลายเกลียวน็อตล็อคบนสกรูหยุดตัวปรับคันเร่งหลัก หากต้องการเพิ่มความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยง ให้คลายเกลียวสกรูนี้ ลดระดับลง ขันให้แน่น หลังจากปรับเสร็จแล้ว ให้ขันน็อตล็อคให้แน่น นอกจากนี้ การปรับนี้สามารถทำได้โดยไม่ต้องหมุนสกรูหยุดปรับ ในการทำเช่นนี้ให้งอคันเร่งอย่างระมัดระวังด้วยคีมที่เหมาะสม
