การพัฒนากำลังของเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จได้รับอิทธิพลจากการตั้งค่าและการปรับระบบเครื่องยนต์ดังต่อไปนี้: ระบบไฟฟ้า การเตรียมส่วนผสมของเชื้อเพลิง ช่วงเวลาของการฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบ (การจุดระเบิด) และยังมีการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์
จำเป็น
เกจวัดแรงดันแบบพิเศษ
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ในทางกลับกัน การทำงานของระบบโดยรวมขึ้นอยู่กับความสามารถในการให้บริการและการปรับแต่งของแต่ละองค์ประกอบโดยเฉพาะ ตัวอย่างเช่น ความผิดปกติของเทอร์โบชาร์จเจอร์ ซึ่งรวมถึง: เทอร์ไบน์ ท่อสำหรับรับอากาศและส่งไปยังท่อฉีด เซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันและอากาศแบบอิเล็กทรอนิกส์ วาล์วปิดเทอร์ไบน์ และอื่นๆ
ขั้นตอนที่ 2
ในกรณีที่อุปกรณ์หรืออุปกรณ์ใด ๆ ขัดข้อง คำสั่งจะถูกส่งจากชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่จะปิดกังหัน และเครื่องยนต์จะไม่สามารถพัฒนากำลังสูงสุดได้อีกต่อไป
ขั้นตอนที่ 3
นอกจากนี้ รอบเพลาข้อเหวี่ยงจะลดลงเหลือสามพันรอบต่อนาที ซึ่งจะทำให้ไม่สามารถใช้งานรถต่อไปได้
ขั้นตอนที่ 4
ในกรณีที่เกิดปัญหาดังกล่าว อันดับแรก จะทำการวินิจฉัยข้อผิดพลาด โดยการเชื่อมต่อเครื่องสแกนกับขั้วต่อพิเศษบนรถ ผู้เชี่ยวชาญของศูนย์บริการจะสามารถระบุสาเหตุของการปิดระบบกังหันได้
ขั้นตอนที่ 5
ตามกฎแล้ว ข้อผิดพลาดในการปิดเทอร์โบชาร์จอาจเกิดจากเซ็นเซอร์แรงดันอากาศชาร์จ หรือที่ตัวเทอร์ไบน์เอง ซึ่งอาจส่งผลให้อายุเครื่องยนต์หมด
ขั้นตอนที่ 6
การตรวจสอบเบื้องต้นของความสามารถในการซ่อมบำรุงกังหันจะดำเนินการโดยไม่ต้องถอดออกจากเครื่องยนต์
ขั้นตอนที่ 7
เพื่อจุดประสงค์นี้อุปกรณ์พิเศษที่มีเกจวัดความดันเชื่อมต่อกับทางออกของกังหันซึ่งกำหนดความดันของอากาศที่สูบโดยเครื่องยนต์เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน
ขั้นตอนที่ 8
การดำเนินการเพิ่มเติมทั้งหมดขึ้นอยู่กับการอ่านค่าของเกจวัดแรงดัน ไม่ว่าจะเป็นการถอดชิ้นส่วนกังหันและเปลี่ยนอะไหล่ใหม่หรือซ่อมแซม หรือการค้นหาข้อผิดพลาดในส่วนประกอบทางกลอื่นๆ ยังคงดำเนินต่อไป ตัวอย่างเช่น ความดันอากาศลดลงอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการฉีกขาดหรือหลุดออกจากด้านในของท่อยางที่เชื่อมต่อกับสายฉีดเทอร์โบชาร์จเจอร์
