เหตุผลในการตรวจสอบการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์อาจเป็นแรงขับที่ตกลงมาหรือเสียงนกหวีดจากภายนอกที่ปล่อยออกมาจากกังหัน ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มีสัญญาณมืออาชีพในการตรวจสอบหน่วย แต่ควรใช้อุปกรณ์บริการพิเศษ
มันจำเป็น
- - ระดับความดัน;
- -
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ในเงื่อนไขของศูนย์บริการ ตรวจพบความผิดปกติของกังหันโดยเชื่อมต่อเครื่องสแกนกับขั้วต่อพิเศษบนรถ ในกรณีส่วนใหญ่ สาเหตุของการปิดเทอร์โบชาร์จเจอร์คือเซ็นเซอร์แรงดันอากาศชาร์จ หรือตัวกังหันเอง ซึ่งใช้ทรัพยากรจนหมด ในการกำหนดความดันของอากาศที่สูบระหว่างการทำงานของกังหัน ให้เชื่อมต่ออุปกรณ์พิเศษที่มีเกจวัดความดันเข้ากับเต้าเสียบ ค่าที่อ่านได้จะระบุอย่างชัดเจนว่ากังหันจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมบางส่วน
ขั้นตอนที่ 2
สัญญาณของความผิดปกติของกังหันอีกประการหนึ่งอาจเป็นการปล่อยควันสีน้ำเงินจากไอเสียของเครื่องยนต์ที่อุ่นขณะเร่งความเร็ว รวมถึงการหายไปที่รอบต่อนาทีคงที่ สาเหตุมาจากการเผาไหม้ของน้ำมันที่เข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์เนื่องจากการรั่วของเทอร์โบชาร์จเจอร์
ขั้นตอนที่ 3
ตามกฎแล้วควันดำจะเกิดขึ้นในระหว่างการเผาไหม้ของส่วนผสมที่อุดมไปด้วยเนื่องจากการรั่วไหลของอากาศในสายฉีดซึ่งบ่งชี้ว่ามีความผิดปกติในระบบควบคุมเทอร์โบชาร์จเจอร์ (TCR)
ขั้นตอนที่ 4
ในทางกลับกัน ก๊าซไอเสียสีขาวเป็นผลมาจากท่อระบายน้ำมัน TKR ที่อุดตัน ด้วยปริมาณการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้น (0.2 - 1.0 ลิตรต่อพันกิโลเมตร) และรอยรั่วบนตัวกังหันเองและข้อต่อของท่ออากาศ สาเหตุส่วนใหญ่น่าจะเกิดการปนเปื้อนของช่องอากาศหรือท่อระบายน้ำมัน
ขั้นตอนที่ 5
นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ว่าเกิดการโค้กของตัวเรือนเพลาเทอร์โบชาร์จเจอร์ สาเหตุของการเสื่อมสภาพของไดนามิกของการเร่งความเร็วของรถอาจเป็นเพราะการจ่ายอากาศไม่เพียงพอจาก TKR ที่ผิดพลาด
ขั้นตอนที่ 6
หากเกิดเสียงผิดปกติหรือผิวปากในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ จะต้องค้นหาสาเหตุในการรั่วไหลของอากาศที่ทางแยกของเต้าเสียบคอมเพรสเซอร์และเครื่องยนต์ ลักษณะเฉพาะของแรงเฉือนระหว่างการทำงาน รอยแตก และการเสียรูปของตัวเรือนกังหันจะเตือนคุณถึงการพังทลายของ TKR อย่างร้ายแรงและความล้มเหลวที่ใกล้จะเกิดขึ้น
