การวินิจฉัยเป็นองค์ประกอบหนึ่งของการบำรุงรักษาเกี่ยวข้องกับการกำหนดเงื่อนไขทางเทคนิคของเครื่องโดยไม่ต้องแยกชิ้นส่วนและส่วนประกอบ โดยปกติจะดำเนินการเพื่อตรวจสอบว่ามีความจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือมาตรการอื่นใดในการบำรุงรักษารถ แต่อาจมีการวินิจฉัยพิเศษเมื่อตรวจพบปัญหาในการทำงานของรถ
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
โดยปกติ การวินิจฉัยจะดำเนินการที่สถานีบริการ แต่รถยนต์สมัยใหม่ยังมีระบบการวินิจฉัยตนเองที่ช่วยให้เจ้าของรถระบุได้ว่าหน่วยรถใดมีปัญหา รวมทั้งบันทึกข้อมูลสำหรับการวินิจฉัยในภายหลังโดยใช้อุปกรณ์วินิจฉัยมืออาชีพ
ขั้นตอนที่ 2
ระบบวินิจฉัยตนเองจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติหากเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งเริ่มแสดงค่าเบี่ยงเบนในการอ่านค่า ในกรณีนี้ ระบบจะปิดเซ็นเซอร์เองและเปิดโปรแกรมบายพาส และสัญญาณที่เกี่ยวข้องจะปรากฏขึ้นบนแผงควบคุม (ตรวจสอบหรือไอคอนเครื่องยนต์กะพริบ หากเกิดข้อผิดพลาดในเครื่องยนต์ หรือสิ่งที่คล้ายกัน) หากการอ่านกลับมาเป็นปกติ เซ็นเซอร์จะเริ่มทำงานอีกครั้งในโหมดปกติ แต่บันทึกสถานการณ์ผิดปกติยังคงอยู่ในคอมพิวเตอร์
ขั้นตอนที่ 3
ข้อมูลของระบบการวินิจฉัยตนเองสามารถอ่านและถอดรหัสได้โดยใช้รหัสพิเศษ ขั้นตอนนี้อาจแตกต่างกันไปตามผู้ผลิตและรุ่นรถที่แตกต่างกัน แต่หลักการมักจะเหมือนกัน ตัวอย่างเช่น รถยนต์โตโยต้ามีคอนเนคเตอร์พิเศษใต้ฝากระโปรงหน้าในรูปแบบของกล่องพลาสติกทางด้านซ้ายในทิศทางของรถที่มีการกำหนด DIAGNOSTIC สำหรับรถยนต์นิสสัน หน่วยวินิจฉัยจะอยู่ใต้ที่นั่งผู้โดยสารหรือที่เสาหน้าซ้าย
ขั้นตอนที่ 4
ขั้นตอนการอ่านค่าในหน่วยความจำของระบบวินิจฉัยตนเองของรถยนต์แต่ละคันอาจต้องปิดขั้วต่อ (โดยใช้ลวดเส้นใดก็ได้) หรือใช้ไขควง นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์พิเศษ - สแกนเนอร์ที่ให้คุณอ่านค่าจากระบบได้
ขั้นตอนที่ 5
ในรถยนต์ญี่ปุ่น ระบบรหัสข้อบกพร่องของรถยนต์มักจะขึ้นอยู่กับอัตราส่วนของการกะพริบสั้นและยาวของหลอดไฟ (LED) ที่เกี่ยวข้องกัน ไม่ว่าจะบนแผงหน้าปัดหรือบนคอมพิวเตอร์เอง การถอดรหัสอัตราส่วนของแฟลชสั้นและยาวทำให้ได้รหัสดิจิทัล ซึ่งแต่ละรหัสจะสอดคล้องกับข้อผิดพลาดประเภทใดประเภทหนึ่ง เพื่อตรวจสอบประเภทของข้อผิดพลาด มีตารางรหัสพิเศษที่สามารถพบได้ในเอกสารประกอบสำหรับรถยนต์หรือในไซต์เฉพาะ