ตัวสะสมเป็นอุปกรณ์ทางเทคนิคที่อยู่ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) มีท่อร่วมไอเสียและไอดีที่รวบรวมการไหลของก๊าซหรือสารผสมเข้าสู่กระแสทั่วไปเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในราบรื่น การเจียรท่อร่วมทำได้ดีที่สุดเมื่อมีการยกเครื่องเครื่องยนต์
จำเป็น
- - ผ้าทรายหยาบและละเอียด
- - เศษผ้า;
- - แปรงโลหะ
- - เจาะ;
- - สายเคเบิล;
- - สารกัดกร่อน (GOI);
- - ผ้าใบกันน้ำ
- - เครื่องพ่นทราย
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
รื้อหัวถอดวาล์วและเพลาลูกเบี้ยวออกจากมัน จากนั้นนำตัวสะสมออก มีหลายตัวเลือกสำหรับการขัด ลองขัดด้วยทรายหยาบก่อน และเมื่อคุณ "สูบบุหรี่" ให้เลือกใช้ผ้าทรายที่ละเอียดกว่า
ขั้นตอนที่ 2
ตัวเลือกที่สอง: แก้ไขกากกะรุนบนเศษผ้า ใส่ตัวสะสมในรองแล้วถูด้วยเศษผ้าบนส่วนที่ต้องการของชิ้นส่วน วิธีนี้เหมาะสำหรับกรณีที่ครีบมีขนาดเล็ก
ขั้นตอนที่ 3
คุณสามารถบดท่อร่วมด้วยแปรงลวดโลหะขนาดเล็ก (เส้นผ่านศูนย์กลาง 1 ถึง 5 ซม.) ใส่แปรงลงในหัวจับดอกสว่าน ต่อสายต่อที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 6-10 มม. เข้ากับด้ามแล้วบดท่อร่วม
ขั้นตอนที่ 4
นอกจากนี้ ในบางกรณี การเจียรตัวสะสมจะดำเนินการโดยใช้เชือกหนา 2-3 มม. ใช้ชั้นของสารกัดกร่อนที่หยาบ เช่น GOI กับมัน และทำการเคลื่อนไหวแบบแปลน-หมุนในช่องใดช่องหนึ่ง ตรวจสอบคุณภาพของการแปรรูปหยาบด้วยสายตา ม้วนผ้าใบกันน้ำบนเชือก หล่อลื่นด้วย GOI paste และทำซ้ำขั้นตอน ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถจัดการกับส่วนที่สำคัญที่สุดได้
ขั้นตอนที่ 5
ใช้เครื่องพ่นทรายขัดท่อร่วม ทำซ้ำขั้นตอนทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้น แต่ใช้เจ็ทอัดอากาศที่มีอนุภาคกัดกร่อนแทนเชือก
ขั้นตอนที่ 6
การเจียรเป็นสิ่งที่คลุมเครือ แต่ก็มีข้อดีและข้อเสียมากมาย แต่การทำความสะอาดและการต่อช่องจะไม่เป็นอันตรายต่อมอเตอร์อย่างชัดเจน หลังจากขั้นตอนดังกล่าว คุณจะรู้สึกดีกับการทำงานของเครื่องยนต์ ขณะเดินเบา เครื่องยนต์จะมีเสถียรภาพมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาวะที่ไม่ได้รับความร้อนและในฤดูหนาว นอกจากนี้ ความเร็วสูงสุดของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและเพิ่มไดนามิก