บูชด้านหน้าของแขนช่วงล่างด้านหน้าเป็นบูชโคแอกเชียลสองตัว ช่องว่างระหว่างนั้นเต็มไปด้วยเม็ดมีดยาง บล็อกเงียบเชื่อมต่อคันโยกเข้ากับดุมล้อและทำหน้าที่รับแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือน
บล็อกเงียบด้านหน้าเป็นหนึ่งในองค์ประกอบโครงสร้างหลักของระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบมัลติลิงค์ บล็อกเงียบใช้สำหรับเชื่อมต่อคันโยกกับดุมล้อหน้าของรถ โครงสร้างบูชอาร์มด้านหน้าคล้ายกับบูชอื่นๆ ที่ใช้ในฐานติดตั้งเครื่องยนต์ ตามหลักการของการกระทำ บล็อกแบบไร้เสียงเป็นบานพับแบบยืดหยุ่นที่ช่วยให้เคลื่อนไหวได้เล็กน้อยในทุกทิศทาง
การออกแบบบล็อกเงียบ
บล็อกเงียบประกอบด้วยบูชโลหะสองอันพร้อมยางรองระหว่างกัน บล็อกเงียบใช้เพื่อลดแรงสั่นสะเทือนและแรงกระแทกระหว่างการถ่ายโอนจากส่วนระงับหนึ่งไปยังอีกส่วนหนึ่ง ชิ้นส่วนเหล่านี้เป็นส่วนสำคัญของการออกแบบรถยนต์สมัยใหม่ ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกสบายอย่างมากเมื่อขับขี่บนพื้นผิวที่ไม่เรียบ
บุชชิ่งโลหะของบล็อกเงียบทำจากเหล็กที่ทนต่อการกัดกร่อนซึ่งป้องกันสนิมไม่ให้เกิดขึ้น บล็อกเงียบถูกกดเข้าไปในรูของคันโยกตามพื้นผิวทรงกระบอกด้านนอกของปลอกหุ้มด้านนอก บล็อกเงียบถูกติดตั้งโดยการทำให้เย็นลงและให้ความร้อนกับหน้าแปลนแขนด้านหน้า และการรื้อจะดำเนินการโดยใช้ตัวดึงพิเศษ
การควบคุมเงื่อนไขทางเทคนิค
ความเรียบง่ายของการออกแบบไม่ได้ลดทอนความสำคัญของส่วนนี้ในการรักษาความปลอดภัยในการขับขี่ เนื่องจากบล็อกเสียงเงียบต้องรับน้ำหนักที่สูงเพียงพอระหว่างการใช้งาน วงจรชีวิตของบล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้าคือ 70-100,000 กม. ระหว่างการใช้งานปกติของรถและประมาณ 40,000 กม. ด้วยการขับขี่แบบออฟโรดอย่างต่อเนื่อง ยิ่งสภาพการทำงานแย่ลง จำเป็นต้องเปลี่ยนบล็อกเงียบบ่อยขึ้น การใช้บล็อกเงียบที่ผิดพลาดทำให้ยางสึกไม่เท่ากัน ซึ่งอาจทำให้เกิดเหตุฉุกเฉินได้ในภายหลัง
สภาพของบล็อกเงียบด้านหน้าของคันโยกด้านหน้าถูกกำหนดโดยวิธีการมองเห็นและในระหว่างการวินิจฉัยที่ครอบคลุม สายตาจะตรวจสอบบล็อกเงียบว่ามีการแยกตัวของเม็ดมีดยางซึ่งต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ นอกจากนี้ การสึกหรอที่รุนแรงของบล็อกเงียบยังทำให้เกิดเสียงที่มีลักษณะเฉพาะที่คล้ายกับเสียงดังเอี๊ยดเมื่อรถเคลื่อนที่ การเปลี่ยนบล็อกแบบเงียบสามารถทำได้ทั้งที่สถานีบริการและแบบแยกอิสระ