การปรับแต่งและความทันสมัยของฝาสูบ (ฝาสูบ) เป็นหนึ่งในวิธีการเพิ่มกำลังและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ เมื่อมองแวบแรก ส่วนหัวจะดูเรียบง่าย แต่ในความเป็นจริง วิศวกรเครื่องยนต์ของรถแข่งให้ความสนใจกับมันมาก สำหรับการเตรียมหัวด้วยตนเองเพื่อเพิ่มกำลังจะต้องใช้แรงงานคนจำนวนมาก
จำเป็น
เครื่องขัดและประมวลผลแบบแมนนวลความเร็วสูงพร้อมหัวเจียรและเครื่องขูดหลายแบบ
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ในการปรับช่องลมเข้าใหม่ ให้ติดตั้งวาล์วที่มีความกว้างเท่ากัน มุมเท่ากัน และโค้งมนให้พอดี ลบมุม 30 องศาและลบขอบที่แหลมคมที่ด้านล่างของวาล์วไอดี ทำงานทางเข้ารอบๆ รางวาล์วเพื่อให้สิ่งกีดขวางการไหลของอากาศ/ส่วนผสมของเชื้อเพลิงลดความสูงและความกว้าง นำโลหะออกจากบริเวณที่จำกัดการไหลอย่างเห็นได้ชัดเท่านั้น การขัดที่มากเกินไปอาจทำให้กำลังงานลดลง
ขั้นตอนที่ 2
ในพื้นที่ของบ่าวาล์วไอดี ให้ค้นหาสันที่มีลักษณะเฉพาะด้านล่างเบาะนั่งนั้น ปฏิบัติต่อบริเวณนี้อย่างระมัดระวัง อีกครั้ง ให้เอาโลหะออกจากบริเวณที่จำกัดการไหลเวียนของอากาศอย่างรุนแรงเท่านั้น การเปลี่ยนจากบริเวณบ่าวาล์วไปในทิศทางของการไหลควรเป็นไปอย่างราบรื่นโดยไม่มีการคาดคะเนด้วยรัศมีที่ราบเรียบ ตัดช่องเปิดเพื่อไม่ให้เป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าแบบดั้งเดิม แต่เป็นรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมู อย่าดึงโลหะออกจากด้านล่างของท่อเมื่อทำเช่นนี้ ขัดพื้นผิวทางเข้าอย่างหยาบด้วยแท่งกรวด 80-100 แท่งหรือกระดาษทราย
ขั้นตอนที่ 3
เพื่อเพิ่มสมรรถนะของเครื่องยนต์ให้ดียิ่งขึ้น ให้ซื้อและติดตั้งฝาสูบสำหรับรถแข่งและเพลาลูกเบี้ยวยกสูง เมื่อเลือกเพลาลูกเบี้ยว โปรดทราบว่าสำหรับการบังคับเครื่องยนต์อย่างง่าย วาล์วยกขนาด 12, 7 มม. พร้อมไกด์บรอนซ์สำหรับบุชชิ่งก็เพียงพอแล้ว เมื่อยกวาล์วสูงสุด 14 มม. ต้องแน่ใจว่าใช้ลูกกลิ้งโยก (จรวด) ซึ่งจะช่วยยืดอายุของก้านวาล์วและบูชไกด์ เครื่องยนต์ของรถแข่งสามารถยกวาล์วได้สูงถึง 15 มม. แต่อายุการใช้งานของชิ้นส่วนเหล่านี้จะลดลงอย่างเห็นได้ชัด เครื่องยนต์สำหรับการแข่งขันแบบวงแหวนและแบบออฟโรดใช้เพลาลูกเบี้ยวที่มีการยกวาล์วสูงสุด 16.5 มม. และบนตัวลากสูงสุด 17.8-21.6 มม. แต่กลไกการขับเคลื่อนวาล์วยังถูกจำกัดด้วยชั่วโมงหรือนาที
ขั้นตอนที่ 4
เมื่อติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวแบบสปอร์ต ให้เปลี่ยนสปริงวาล์วด้วยสปริงที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเพลาลูกเบี้ยวเฉพาะ เมื่อใช้บูชไกด์สีบรอนซ์ ให้เลือกหนึ่งอันที่มีซีลเทฟลอน พวกเขาป้องกันไม่ให้น้ำมันเข้าสู่ทางผ่านแรงดันสูงในระบบไอเสียของเครื่องยนต์กำลังสูง
ขั้นตอนที่ 5
ถอดฝาสูบออกแล้วทาดินน้ำมันบนหัวลูกสูบ ติดตั้งหัวถังพร้อมปะเก็นที่ใช้ไม่ได้ ขันแท่นให้แน่น ติดตั้งและปรับแขนโยกและก้านโยก หมุนเพลาข้อเหวี่ยงอย่างน้อย 2 รอบเต็ม ถอดฝาสูบและวัดความหนาของชั้นดินน้ำมันที่จุดที่บางที่สุด ควรมีอย่างน้อย 2 มม. ในพื้นที่ของวาล์วทางเข้าและอย่างน้อย 2.5 มม. ในพื้นที่ของวาล์วไอเสีย ตรวจสอบแต่ละกระบอกสูบด้วยวิธีนี้เพื่อให้แน่ใจว่าการกระจายในพารามิเตอร์ของชิ้นส่วนจะไม่ทำให้เกิดการสัมผัสระหว่างลูกสูบกับวาล์ว
ขั้นตอนที่ 6
หากต้องการอัพเกรดห้องเผาไหม้ ให้ขัดพื้นผิวของมัน ซึ่งจะช่วยลดการดูดซับความร้อนที่สามารถส่งผ่านเพื่อสร้างพลังงานเพิ่มเติมและลดการสะสมของคาร์บอน หลังจากกลึงวาล์วแล้ว ให้วัดปริมาตรของห้องเผาไหม้ทั้งหมดเพื่อจัดตำแหน่งห้องในกระบอกสูบทั้งหมดเมื่อทำการตัดเฉือน หลีกเลี่ยงการขยายห้องเผาไหม้มากเกินไปอย่าเปลี่ยนรูปร่างของห้องเผาไหม้จนกว่าคุณจะได้ศึกษาผลกระทบของการดัดแปลงที่ทำกับฝาสูบต่อการแพร่กระจายของเปลวไฟในกระบอกสูบเครื่องยนต์ รักษาห้องเผาไหม้หลังจากซ่อมแซมวาล์วแล้วเท่านั้น เมื่อทำงานให้ใช้มาตรการป้องกันวาล์วและที่นั่งจากความเสียหายจากอุบัติเหตุ (ตัวจำลองวาล์ว)