สายพาน V ใช้ในเครื่องยนต์ยานยนต์เพื่อส่งกำลังจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังหน่วย สายพานร่องวีประกอบด้วยการเสริมแรง ฐานยาง และผ้าพันกัน สายพานร่องวีแบบคลาสสิก แคบ และมีฟัน และสายพานหลายวีใช้ในเครื่องยนต์ของรถยนต์
สายพานร่องวีเป็นสายพานประเภทหนึ่ง - องค์ประกอบที่ยืดหยุ่นได้ซึ่งใช้ในการถ่ายโอนแรงบิดระหว่างตัวขับและรอกที่ขับเคลื่อนด้วยสายพาน ในการก่อสร้างรถยนต์ สายพานวีใช้เพื่อจ่ายกำลังจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังหน่วยที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์
ลักษณะทางเรขาคณิต
สายพานร่องวีมีส่วนหน้าตัดสี่เหลี่ยมคางหมู ซึ่งด้านข้างถูกกดด้วยแรงเสียดทานกับพื้นผิวการผสมพันธุ์ของรอก ความลึกของรอกควรเว้นระยะห่างระหว่างด้านล่างของสายพานกับร่องรอก
มาตรฐานสมัยใหม่และเงื่อนไขทางเทคนิคที่ใช้บังคับกับขนาดมาตรฐานของสายพานร่องวีที่ใช้ในการออกแบบเครื่องยนต์ของรถยนต์มีหลากหลายประเภท เช่น สายพานแบบคลาสสิก ส่วนที่แคบ และสายพานแบบมีขอบฟัน ส่วนของสายพานร่องวีถูกเลือกจากแคตตาล็อกโดยขึ้นอยู่กับความเร็วรอบนอกสูงสุดที่พัฒนาขึ้นที่เส้นผ่านศูนย์กลางรอบนอกของรอก
ออกแบบ
สายพานร่องวีประกอบด้วยองค์ประกอบโครงสร้างหลักสามส่วน ได้แก่ สายไฟ แผ่นรองหลัง และผ้าห่อหุ้ม สายไฟเป็นเส้นใยเสริมแรงที่ทำจากผ้าใยสังเคราะห์หรือผ้าคาร์บอน สายไฟรับน้ำหนักจำนวนมากที่กระทำบนสายพาน แกนกลางของสายพานร่องวีทำจากยางและให้ความยืดหยุ่นตามต้องการ ผ้าห่อตัวได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงการยึดเกาะระหว่างสายพานกับพื้นผิวรอก รวมทั้งลดการสึกหรอบนฐานยางของสายพาน
ความสามารถในการรับน้ำหนักของสายพานร่องวีไม่ได้ขึ้นอยู่กับลักษณะทางเรขาคณิตเท่านั้น แต่ยังขึ้นกับวัสดุที่ใช้ด้วย สายพานจากผู้ผลิตหลายรายที่มีขนาดมาตรฐานและความสามารถในการรับน้ำหนักเท่ากันสามารถใช้แทนกันได้อย่างสมบูรณ์
คุณสมบัติของสายพานร่องวีประเภทต่างๆ
สายพานร่องวีส่วนที่แคบสามารถส่งกำลังได้มากกว่าสายพานแบบคลาสสิกที่มีขนาดเท่ากัน เพื่อให้สามารถส่งกำลังสูงได้ สายพานร่องวีแบบแคบจึงถูกผลิตขึ้นด้วยสายไฟที่แข็งแรงกว่าแบบคลาสสิก
สายพานร่องวียังมีใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์ยานยนต์ พวกเขาไม่มีผ้าห่อบนพื้นผิวสัมผัสซึ่งถูกขัดเพื่อให้ยึดเกาะได้ดียิ่งขึ้น
สำหรับการส่งกำลังสูงโดยไม่เพิ่มขนาดของการส่งอย่างมีนัยสำคัญ จะใช้สายพานหลายตัววี ซึ่งเป็นตัวแทนของสายพานร่องวีหลายเส้นที่มีระยะห่างกันอย่างใกล้ชิด