หนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่เจ้าของรถยนต์ที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ติดต่อสถานีบริการคือน้ำมันรั่ว แต่คุณสามารถแก้ไขปัญหาด้วยตัวเองได้หรือไม่?
ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่มักจะพิจารณาตัวเลือกต่างๆ ในการแก้ปัญหา: การเลือกเงินทุนสำหรับการเปลี่ยนเทอร์โบชาร์จเจอร์ การซ่อมแซมหรือการติดตั้งปลั๊ก
ไม่เพียงแต่การทำงานผิดพลาดของเทอร์โบชาร์จเจอร์เองเท่านั้น แต่การติดตั้ง การใช้งาน และการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสมอาจเป็นสาเหตุของน้ำมันรั่วได้ ในระยะเริ่มต้นของการวินิจฉัย คุณต้องตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:
- น้ำมันภายในเทอร์โบชาร์จเจอร์
- สภาพของซีล
- น้ำมันในโหมดการทำงานต่างๆของเทอร์โบชาร์จเจอร์
- มีหรือไม่มีรอยรั่วในเครื่องยนต์
- องค์ประกอบของน้ำมันที่ทางออกของกังหัน
น้ำมันภายในเทอร์โบชาร์จเจอร์
แรงดันจะดันน้ำมันเข้าไปในตัวเรือนเทอร์โบชาร์จเจอร์ ในระหว่างกระบวนการนี้ น้ำมันจะผสมกับอากาศโดยผ่านตลับลูกปืนซึ่งส่งผลให้มีสถานะเป็นฟอง สารที่ได้จะไหลลงมาตามร่างกายแล้วเข้าสู่บ่อพักเครื่องยนต์ เมื่อเผชิญกับสิ่งกีดขวางในรูปของอนุภาคของแข็งแปลกปลอมระหว่างทาง น้ำมันจะสะสมอยู่ในตัวเรือน เมื่อเวลาผ่านไป ปริมาณโฟมน้ำมันจะเกินระดับของซีล ด้วยเหตุนี้น้ำมันจึงรั่วเข้าไปในเรือนล้อ
การประเมินสภาพของแมวน้ำ
หน้าที่หลักของซีลคือการแยกก๊าซเข้าออกเมื่อสัมผัสกับแรงดันสูง เทอร์โบชาร์จเจอร์มีหลายประเภท รวมถึงแบบที่มีกลไกขจัดซีลในล้อกังหัน การรั่วไหลของน้ำมันไม่ได้เป็นผลมาจากความล้มเหลวของซีลเหล่านี้
น้ำมันที่โหมดการทำงานต่างๆ ของเทอร์โบชาร์จเจอร์
แผ่นกรองอากาศที่ชำรุดอาจทำให้เกิดการรั่วซึมได้ สามารถวินิจฉัยปัญหานี้ได้ที่ทางออกของคอมเพรสเซอร์ วิธีแก้ไขคือเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในไส้กรองหรือถอดไส้กรอง
มีหรือไม่มีรอยรั่วในเครื่องยนต์
ความต้านทานของแผ่นกรองอากาศที่เพิ่มขึ้นบ่งชี้ว่ามีการปนเปื้อนด้วยอนุภาคฝุ่น นี่เป็นปัญหาที่พบบ่อยพอสมควร ด้วยเหตุนี้ความกดดันจึงลดลง เกิดสุญญากาศเล็กน้อยที่ทางเข้าของคอมเพรสเซอร์ซึ่งไม่ส่งผลต่อการรั่วไหลของน้ำมันโดยตัวมันเอง หากเครื่องยนต์ทำงานที่โหลดปานกลาง เนื่องจากล้อคอมเพรสเซอร์มีแรงดันเกิน
องค์ประกอบของน้ำมันเมื่อออกจากกังหัน
ส่วนใหญ่แล้วน้ำมันรั่วจากกังหันบ่งชี้ว่าระบบระบายน้ำมีปัญหา สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าท่อระบายน้ำอยู่ในแนวตั้งและไม่มีรอยบุบที่น้ำมันจะสะสมได้ การเชื่อมต่อท่อระบายน้ำกับเครื่องยนต์อย่างถูกต้องในตำแหน่งที่ไม่มีความต้านทานเพิ่มเติมต่อทางเดินของน้ำมัน